перевозок грузов. Для этой цели можно воспользоваться методом построения характеристического графика [1].
В зависимости от планового объема, количества постов погрузки центрального грузового пункта, транспортной однородности грузов, перевозка грузов на практике может быть организована, как:
- совокупность нескольких малых ненасыщенных (насыщенных) автотранспортных систем перевозок грузов (АТСПГ), технологическая схема перевозок – несколько маятниковых маршрутов с обратным не груженым пробегом, на каждом из которых изолированно работает группа
автотранспортных средств (АТС). Ненасыщенной АТСПГ понимается |
такая, где возможности погрузочных и разгрузочных пунктов и |
потребность в объемах перевозок превышают суммарную выработку |
С |
|
|
|
|
|
|
автомоб лей, выполняющих перевозку грузов в данный момент времени. |
Если |
такую АТСПГ до авить еще один автомобиль, то это не вызовет |
образован я очереди АТС [2]. |
|
|
|
|
В статье пр мем, что перевозка грузов организуется предприятием- |
|
телем своего строительного груза, за свой счет, собственными |
производ |
|
|
|
|
АТС |
для |
|
|
строительных площадок, т.е. грузовые работы |
осуществляет орган затор перевозок. Договор на перевозку грузов не |
заключается, |
поэтому |
тре уется |
рассчитывать производственную |
себестоимостьсобственных(Sп). |
|
|
Условия работы |
|
и принятые допущения в совокупности малых |
ненасыщенных АТСПГ: |
|
|
|
|
|
- на каждом маршруте совокупности малых АТСПГ работает |
изолированно |
группа |
; на каждом маршруте имеется один пост |
|
|
|
АТС |
|
погрузки, где примем условие – на одном погружается облицовочный |
красный кирпич (min), на другом полнотелый красный кирпич (max); |
допустим, что расстояние перевозок грузов на каждой ветви |
одновременно увеличивается с шагом в 2 км, от начального значения 2 км |
|
|
|
|
|
Д |
|
до 60 км; клиентура расположена на равноудаленных расстояниях от ГО; |
величины технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) получены по |
результатам практических наблюдений и взяты из нормативно-справочной |
литературы [3]; расчет результатов работы АТС и производственной |
себестоимости |
выполним, |
используя |
программно-математическое |
|
|
|
|
|
|
|
И |
обеспечение «Расчет затрат на перевозку грузов в составе моделей микро |
и особо малой автотранспортных систем» [4] и модель функционирования |
малой ненасыщенной АТСПГ [2]. |
|
|
|
Рассматриваемое |
|
подразделение |
грузоотправителя |
(ГО), |
осуществляющее перевозки, имеет размерность до 10 АТС, основанием |
является [5]. Практика характеризуется в частом изменении клиентуры, |
видов |
грузов |
и их объемов, |
что |
оказывает влияние на результаты |
