Материал: 2501

возможных затруднениях дорожного движения на пути дальнейшего следования, предупреждение о необходимости снизить скорость, оповещение о нарушении правил парковки, контроль ситуации на дороге, предупреждение аварий и оперативное нахождение угнанных автомобилей.

Разработка и использование автоматизированной системы контроля Сдвижения автомобильного транспорта на базе беспроводной передачи

информации, основанная на принципах технологии RFID, позволит обеспечить реал зац ю следующих функций:

- контроль транспортных потоков;

исключ- контроль техн ческого состояния автомобиля; - возможность воздействия на скорость движения транспортного

средства;

- контроль весога ар тных параметров автомобиля;

- сократить время, затрачиваемое на постах ГИБДД на идентификацию автомо иля;

Библиографический список

1. Advantages of RFID | Disadvantages of RFID [Электронный ресурс]/ RF Wireless World, –Режим доступа: http://www.rfwireless-world.com/Terminology/Advantages-and-

- ускорить расчеты при движении по платным дорогам; - улучшить организацию погрузочноПДД-разгрузочных работ.

регулирование и практика применения: монография / М.А. Керимов/ – Москва: Директ-Медиа, 2016 –355 с.

3.Сафиуллин Р.Н., Эксплуатация автомобилей. Учебник / Москва, 2016/ Университеты России (2-е изд., испр. и доп).

4.Перспективы развития RFID-технологии: возможности и угрозы [Электронный ресурс]/ «Склад и техника» , 2015 –Режим доступа: https://sitmag.ru/article/9700-perspektivy-razvitiya-rfid-tehnologii-vozmojnosti-i-ugrozy,

свободный. – Загл. С экрана. – Яз. рус.

5.ISO/IEC 15459-1:2014, Information technology -- Automatic identification and data capture techniques -- Unique identification -- Part 1: Individual transport units

6.The Basics of an RFID System, Atlas RFID Solutions, 2016.

7.Радиочастотные RFID этикетки [Электронный ресурс]/ «Склад и техника» , 2016 – Режим доступа: http://price-etiketka.ru/etiketka_rfid.html, свободный. – Загл. С

экрана. – Яз. рус.

211

8. ISO/IEC TR 24710:2005Information technology -- Radio frequency identification for item management -- Elementary tag licence plate functionality for ISO/IEC 18000 air interface definition.

9. Автомобильный транспорт, парковки, дворовые территории и безопасность во дворах. истемы проезда на оснвое UHF технологии RFID [Электронный ресурс]/ ISBC RFID , 2016 –Режим доступа: http://isbc.polycard.kz/applications/auto/index.html,

свободный. – Загл. С экрана. – Яз. рус.

СУДК 656.13

10. Вишневский В.М., Анализ и исследование методов проектирования автоматизированных систем безопасности на автодорогах с использованием новых широкополосных беспроводных средств и RFID-технологий // Технологии

информац онного общества. 2012/ T_Comm, №7, 2012. – С. 48-54.

иВ ПРОГРАММНЫХ ПРОДУКТАХ

МОДЕЛИРОВАНИЕ КОЛЬЦЕВЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ

продуктабАAutoCAD Civil 3D для проектирования схем организации движения на кольцевых пересечениях и программного продукта Arcady Janctions 9.0 для анализа и моделирования кольцевых пересечений.

AUTOCAD CIVIL 3D И ARCADY (JANCTIONS 9.0)

С.В. Ск рковский, ст. преподаватель; В.В. Лаптева, магистрант,

УО «БелГУТ», г. Гомель, Республика Беларусь

Аннотация. Рассмотрена возможность применения программного

Abstract. The possibility of applying software product AutoCAD Civil 3D for design of schemes of traffic management at the roundabout

Ключевые слова: кольцевые пересечения, геометрические характеристики кольцевых пересечений, проектирование кольцевых пересечений, моделирование дорожного движения, организация дорожного движения, схема организации движения.

Keywords: roundabout intersection geometric characteristics of the ring of intersections, design of circular intersections, the modeling of traffic, traffic, traffic management scheme.

Введение. В настоящее время создание кольцевых пересечений по всему миру становится все более популярным. Кольцевые перекрестки

212

устраиваются при пересечении (в одной точке) трех, четырех и более дорог. Целесообразность устройства кольцевого пересечения определяется суммарной интенсивностью, движения на пересечении и распределением движения по направлениям [1]. Кольцевая развязка не уделяет приоритет какой-либо из дорог, поэтому она не может назначить приоритет наиболее загруженной дороге и лишить приоритета наименее загруженную.

Следовательно, кольцевая развязка наиболее подходит для пересечений

сбалансированных транспортных потоков. Эти дороги должны быть одного уровня ерарх [2]. Эффективность кольцевых пересечений напрямую

зависит от выбранных геометрических параметров. Например, на

используемыйкольцевом пересечен ул. Кирова – ул. Крестьянская, интенсивность движения транспортного потока снизилась с 1546 прив. ед/ч (2012 год) до

1310 прив. ед/ч (2016 год после внедрения кольцевого пересечения) в связи

несоответствующей планировкой [3]. Программный продукт AutoCAD Civil 3D позволяетбускорить процесс разработки высококачественных проектов в сфере транспорта, землеустройства и инфраструктуры. Подход, программой, состоит в создании единой цифровой модели поверхности, что позволяет лучше координировать работу над проектом, визуализ ровать результат и создавать высококачественную рабочую документацию [4]. Программный продукт Arcady janctions позволяет оценивать состояние кольцевых перекрестков, рассчитывать задержки, а

также вероятность возникновения аварий на основании статистических

Параметры предлагаемых перекрестков определялись в соответствии с методикой проектирования кольцевых пересечений, принятой в Российской Федерации, с учетом интенсивности транспортных потоков, прогнозируемой на последующие 20 лет. Таким образом, было выявлено, что при строительстве кольцевого пересечения ул. Кирова – ул.

213

Докутовича – ул. Хатаевича есть необходимость устройства правоповоротных полос.

С помощью программного продукта AutoCAD Civil 3D была выполнена адаптация разработанных схем кольцевых пересечений к реальным условиям на участках улично-дорожной сети.

При построении кольцевого пересечения автоматически есть возможность выбора параметров построения кругового перекрестка и параметров разметки по стандартам США или Франции. Команды построен я круговых перекрестков позволяют значительно упростить процесс компоновки трасс, разместить островки безопасности, нанести

двумя примыкающимибАдорогами, поэтому при необходимости создания кольцевого перекрестка для каждой примыкающей дороги необходимо создавать отдельную трассу [7].

Все настройки параметров кольцевогоДпересечения производились в диалоговых окнах, наглядно отображая вносимые изменения. Программный продукт AutoCAD Civil 3D подсказывает пользователю, что изменится при изменении того или иного параметра (рис. 1).

И

Рис. 1. Настройка параметров кольцевого пересечения для оного из входов

214

При сравнении геометрических параметров полученных и действующих кольцевых пересечений было выявлено, что параметры существующих кольцевых пересечений ул. Кирова – ул. Комсомольская, ул. Кирова – ул. Ирининская, ул. Кирова – ул. Крестьянская значительно отличаются от рассчитанных. Спроектированные чертежи данных кольцевых пересечений не вписываются в реальных условиях местности. Наиболее близкими значениями из существующих кольцевых пересечений к рассчитанным геометрическим параметрам обладает перекресток ул. К рова – ул. Докутовича – ул. Хатаевича.

моделированС помощью программного продукта Arcady Janctions было выполнено е дв жен я транспортных потоков на существующих и

реконстру рованных кольцевых пересечениях, с учетом прогноза интенсивности дорожного движения на рассматриваемых кольцевых пересечениях на последующие 20 лет. Программный продукт Arcady Janctions предназначен для моделирования кольцевых пересечений различных типов, также создания сети кольцевых перекрестков включая

уровень обслуживания, определять оптимальную конфигурацию полос входа, прогнозировать несчастные случаи, моделировать и анализировать

Ввод существующих и спроектированных с помощью AutoCAD Civil 3D геометрических параметров кольцевых пересечений задавался для каждого входа отдельно. В качестве масштабируемой карты как растровой основы были использованы чертежи, полученные в AutoCAD Civil 3D [10]. Она предназначена для корректного размещения исследуемых участков улично-дорожной сети или других графических объектов. Главным действием здесь выступает масштабирование растровой основы, поскольку, чем точнее оно будет произведено, тем точнее будет и моделирование. Для этого в программном продукте Arcady Janctions 9.0 предусмотрен инструмент Measure, отображающий вспомогательные точки и линии, которые определяют геометрические параметры входа: ширина въезда на кольцевую проезжую часть, радиус кромки проезжей

215