Материал: 2501

УДК 656.025.2(076.5)

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАН ПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ОСНОВЕ МОДЕЛИРОВАНИЯ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИМЕНЕНИЯ ГАЗОМОТОРНЫХ ТОПЛИВ

оценки эффект вности применения различных видов газовых топливных систем на транспортных средствах, эксплуатируемых в заданных условиях. Определены исходные данные, необходимые для выполнения практических расчётов. Приведены результаты внедрения результатов исследования.

Abstract. The main advantages and disadvantages of gas engine fuels are considered. Organizational and technical measures related to their application are described. It is established that the economic feasibility of using gas engine fuels is not unambiguous and requires scientific justification. A methodology has been developed for assessing the effectiveness of the use of various types of gas-fuel systems on vehicles operated under specified conditions. The initial data necessary for performing practical calculations are determined. The results of the implementation of the research results are presented.

Ключевые слова: эксплуатация автомобилей, газомоторные топлива, структура парка, эксплуатационные затраты, автомобильные топливные системы.

Keywords: exploitation of cars, gas engine fuel, fleet structure, operating costs, automobile fuel systems.

Применение газомоторных топлив на автомобильном транспорте рассматривается, как очевидное мероприятие, обеспечивающее:

116

повышение эффективности эксплуатации транспортных средств, расширение топливно-энергетической базы транспортного комплекса и снижение отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду. Низкая стоимость, доступность и высокие экологические характеристики газомоторных топлив являются весомым основанием для разработки и реализации мероприятий, направленных на расширение области их применения [1]. В настоящее время в стадии реализации находятся

СибАДИфедеральные, региональные и отраслевые целевые программы по переводу автомоб льного парка на газомоторное топливо.

Но, звестно так же, что по сравнению с традиционными видами, применен е газомоторных топлив связано с рядом существенных недостатков, к ч слу которых следует отнести: снижение грузоподъёмности транспортных средств, увеличение расхода топлива, повышен е пожарной опасности, увеличение стоимости транспортных средств, повышен е затрат на техническое обслуживание и ремонт [2].

Для обеспечен я эффективного и безопасного применения газомоторных топл в нео ходимо решение ряда организационнотехническ х вопросов: создание сети заправочных станций, обучение персонала, орган зац я производств для технического обслуживания и ремонта газобаллонного о орудования, обеспечение условий для хранения и содержания транспортных средств и др.

Требования к структуре и оснащению производственно-технической базы, на которой осуществляется техническая эксплуатация газобаллонных автомобилей, отражены в соответствующей нормативнотехнической документации [3, 4, 5, 6] и включают в себя такие пункты как: наличие участка по техническому обслуживанию и ремонту газовых топливных систем, поста выпуска (аккумулирования) газового топлива и дегазации газовых баллонов, поста испытания газовых систем и других объектов. Производственные помещения и помещения для хранения подвижного состава должны быть оборудованы: системой освещения электроснабжения во взрывобезопасном исполнении, приточно-вытяжной вентиляцией во взрывобезопасном исполнении, аварийной вентиляцией с нормативной кратностью воздухообмена во взрывобезопасном исполнении, системой контроля загазованности среды, системой пожаротушения и пожарным инвентарём.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать предварительный вывод о том, что перевод транспортных средств на газомоторное топливо, связан со значительными объёмами капиталовложений. Увеличиваются некоторые статьи эксплуатационных затрат. Следовательно, экономическая целесообразность применения газомоторных топлив не

117

всегда однозначна и её обоснование требует проведения дополнительных исследований, что и является основной целью выполняемой работы.

Практическое решение задачи перевода парка транспортных средств на газомоторное топливо имеет несколько возможных решений, что

(компримированный природный газ и сжиженный углеводородный газ), применяемых на автомоб лях оснащённых бензиновыми, дизельными или

Для достижения поставленной цели разработана методика оценки эффективности применения различных видов газовых топливных систем на транспортных средствах, эксплуатируемых в заданных условиях. Методика основана на сравнении эксплуатационных затрат при работе транспортных средств оснащённых рассматриваемыми видами газовых топливных систем с эксплуатационными затратами при использовании традиционных видов топлив. Эффект от применения рассматриваемого (i- го) вида газовой топливной системы определяется по формуле:

118

где ЗГАЗi - суммарные эксплуатационные затраты при внедрении i-го

где Кi – объём кап таловложений, необходимых для внедрения i-го вида

где ЗОБ1 -затраты на установкукомплектагазовой топливной аппаратуры,р.;

К=ЗОБ1+ЗО.1·Рраб/NА+ЗучТо Р/NА+ЗСЛИВ/NА+ЗИСП/NА+ЗХР.Б/NА+ЗЗАПР/NА+ЗКОМ/NА, (3)

ЗО.1 - затраты на о учение одного человека персонала, р.; NА – кол чество газо аллонных транспортных средств, ед.;

Рраб – численностьАперсонала, прошедшего переподготовку, чел.;

Зуч ТоиР - затраты на организацию участка ТО и ремонта топливной

аппаратуры газобаллонных автомо илей, р.;

ЗСЛИВ - затраты на организацию поста слива газовых топлив и

ЗХР.Б – затраты на организацию участка для хранения опорожненных дегазированных автомобильных баллонов, р.;

ЗЗАПР - затраты на приобретение, монтаж и наладку передвижных и стационарных газозаправочных средств, р.;

ЗКОМ - затраты на изменение коммуникаций производственных помещений, руб.

Разработанная методика предполагает циклическое проведение

Структура статей эксплуатационных затрат, учитываемых в ходе выполнения расчёта, представлена на рис. 1.

119

Си

Рис. 1. Структура статей эксплуатационных затрат

систем индивидуально для каждого транспортного средства с учётом конструктивных особенностей и особенностей эксплуатации.

Для выполнения практических расчётов бал проведён анализ стоимостных характеристик различных видов газовых топливных систем, определены исходные данные для расчёта капиталовложений необходимых для перевооружения производственно-технической базы, проведён расчёт сметы затрат на содержание подразделений обеспечивающих эксплуатацию газобаллонных автомобилей, установлены численные значения ряда других расчётных параметров [8, 9].

120