Материал: 2451
Также ограничителями АС-АОГ-01м+ оснащаются различные модели мостовых и козловых кранов.
На рис. 3.48 приведена схема соединений ограничителя АС-АОГ-01м+ с датчиком усилия тросовым АС-АОГ-07.1 на козло-
вом кране КК-12,5 [24]. Си б А Д И
Рис. 3.48. Схема соединений ограничителя АС-АОГ-01м+ на кране КК-12,5
121
В комплект поставки АС-АОГ-01м+ для крана КК-12,5 входят [24]:
блок АОГ, включающий регистратор параметров крана;
датчик усилия тросовый подвесной АС-АОГ-07.1;
блок (источник) питания АС-БП-02;
датчик скорости ветра (анемометр) ДСВ-2.
истема АОГ формирует следующие сигналы для остановки крана в случае возникновения аварийной ситуации:
• при попытке поднять груз, вес которого превышает установленную ном нальную грузоподъёмность более чем на 10%;
• при подходе крюковой подвески к крайнему верхнему поло-
жению |
попытке про звести подъём крюковой подвески; |
||
С |
|
|
|
• |
при выходе грузовой тележки за пределы рабочей зоны; |
||
• при выходе крана за пределы рабочей зоны; |
|||
• |
при не справности составных частей системы АОГ. |
||
Для обеспечен |
автоматической остановки крана системой |
||
АОГ в с стеме |
крана должен быть предусмотрен блок |
||
управления |
|
||
аварийной остановки, например соленоидный клапан или пускатель, |
|||
установленный так м о разом, |
при протекании тока по его об- |
||
мотке осуществлялась ра ота крана, а при его обесточивании работа |
|||
крана прекращаласьчтобы. Чаще всего используется линейный пускатель. |
|||
Датчик усилия тросовый роликовый подвесной АС-АОГ-07.1 |
|||
(рис. 3.49) представляет со ой прибор, преобразующий усилие, созда- |
|||
ваемое массой поднимаемого груза и массой грузозахватных органов, |
|||
действующее на грузовойАтрос, в электрический сигнал. В качестве |
|||
тензопреобразователя датчика использован датчик усилия С2А фир- |
|||
мы «Тензо-М» класса точности 0,03. |
|||
|
|
|
Д |
|
|
|
И |
Рис. 3.49. Внешний вид и габариты датчика усилия АС-АОГ-07.1 122
Источник питания ИП служит для преобразования сетевого переменного напряжения 220 В в необходимое для питания микроконтроллера постоянное напряжение 24 В. Источник размещается в непосредственной близости от микроконтроллера, в зоне с отсутствием помех конвективному теплообмену. Содержит встроенный выключатель
СSn1, предохранитель, преобразователь 220/24 В и бесконтактное реле, рассчитанное на коммутацию электрических цепей с напряжением до 380 В при токе коммутации до 2А.
от его направления. В данной модели крана в качестве датчика скорости ветра спользован анемометр ДСВ-2 фирмы "Техкранэнерго".
Датч к скорости ветра (анемометр) (см. рис. 3.48) преобразует ве- зависитличину скорости ветра в электрический сигнал импульсной формы. Частота следован я мпульсов пропорциональна скорости ветра и не
3.16б. Огран чители грузоподъёмности ОГШ-2
Огран ч тели грузоподъёмности ОГШ-2, производимые ЗАО «Инженерно-техническийАцентр «КРОС», г. Ивантеевка, являются микропроцессорными ограничителями грузоподъёмности и предназначены для установки на электротали, кран-балки, мостовые и козловые краны с целью исключения возможности их перегрузки и реги-
•ОГШ-2.2W – для электроталейД, кран-балок, простых мостовых и козловых кранов с одним или двумя датчиками (рис. 3.50, а);
•ОГШ-2.7И(Ц) – для мостовых крановИ, имеющих одну или две лебёдки (рис. 3.50, б);
•ОГШ-2.10И(Ц) – универсальный для любых мостовых и козловых кранах всех типов с количеством датчиков от одного до четырех при любом сочетании режимов работы (рис. 3.50, в).
Ограничитель осуществляет преобразование сигналов, поступающих с тензометрических датчиков, установленных в силовой цепи грузоподъёмных механизмов в запрещающие сигналы при выходе нагрузки за пределы заданных порогов для каждого из датчиков, суммарной нагрузки на лебёдки или кран в целом.
Встроенный в ОГШ-2 регистратор параметров отвечает требо-
ваниям РД 10-399–01 «Требования к регистраторам параметров гру- зоподъёмных кранов» и обеспечивает [50]:страции параметров работы крана, а также для ограничения скорости
123
•хранение идентификационной информации;
•обработку и накопление информации долговременного хранения;
•регистрацию оперативной информации.
С |
|
и |
|
а |
|
б |
|
г д |
в |
А |
|
Рис. 3.50. Внешний вид ограничителей грузоподъёмности ОГШ-2
Ограничители грузоподъёмности ОГШ-2.х оснащены встроенным модулем Wi-fi для прямого подключения к ноутбуку или смартфону с ОС Android в качестве точки доступа. Wi-fi-соединение используется только для нормировки прибораДи считывания информации. Обработка информации регистратора параметров ограничителя производится при помощи специальной программы обработки, работающей под ОС Windows и поставляемой в комплекте с ограничителем [50].
Ограничители грузоподъёмности ОГШИ-2.7 и ОГШ-2.10 со светодиодной(И) и цифровой (Ц) индикацией нагрузки являются многофункциональными приборами безопасности и выполняют следующие функции [25]:
запрет подъёма при перегрузке; снижение скорости подъёма;
запрет опускания при слабине каната; выработка дополнительного порогового сигнала для сниже-
ния скорости для кранов с частотным приводом.
Останов подъёма груза при перегрузке является основной функцией для всех комплектаций ограничителя типа ОГШ-2. Отключение механизма подъёма груза должно происходить при превышении номинальной грузоподъёмности лебёдки более чем на 10% , при этом
124
ограничитель не должен допустить согласно ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов» перегрузку более чем на 25%.
Эта функция обеспечивается подачей на реле подъёма управляющего сигнала предварительного останова при нагрузке, близкой к максимальной (по умолчанию 90%), подачей запрещающего сигнала при средней величине нагрузки, превышающей номинальную (по умолчанию на 10%), и подачей второго запрещающего сигнала при одноразовом превышен ном нальной нагрузки (по умолчанию на 20%).
Функц я Контроль скорости применяется, если в паспорте кра-
на даются указан я по скорости подъёма в зависимости |
от веса груза. |
С, пустой крюк и груз, не превышающий 20% |
номинальной |
грузоподъёмности, могут подниматься с повышенной скоростью. При |
|
подъёме груза, вес которого превышает 90% номинальной грузоподъ- |
|
ёмности, для повышенной езопасности может быть подан сигнал на |
|
Напримерснижен я скорости. Данная функция реализуется установкой реле контроля скорости.
Функц я Контроль сла ины является функцией безопасности и обязательно используется в кранах-штабелёрах. Она рекомендуется
для кранов, |
с захватами, магнитных, грейферных и т.д. |
работающих |
|
Например, на клещевом кране замыкание клещей возможно только |
|
при полном опускании их на груз, т.е. при появлении «слабины кана- |
|
та». Преждевременное замыкание клещей может привести к падению |
|
груза. На магнитных кранах функция Слабина каната используется |
|
|
А |
для предотвращения падения груза при его транспортировке при |
|
ошибочных действиях крановщика, например, при случайном снятии |
|
напряжения с магнитов. На грейферных кранах использование функ- |
|
ции Слабина каната предотвращает излишнее расслабление канатов, |
|
которые могут соскочить с барабана. Особенно это важно для грей- |
|
|
Д |
феров, производящих захват груза под водой. На грейферных кранах с |
|
двумя грейферами (тележками) функция Контроль слабины произво- |
|
дится для обеих тележек. |
И |
Функция Дополнительный пороговый сигнал используется для кранов с частотным приводом для подготовки привода к остановке при перегрузке крана. Частотный привод не может обеспечить своевременную остановку подъёма груза в нормальном режиме останова. Использование аварийного режима для «мгновенной» остановки недопустимо из-за больших токов, возникающих в этом случае. Дополнительный пороговый сигнал длительностью 1 с обеспечивает переключение привода на пониженную скорость подъёма при нагрузках
125