Материал: 2410

сов может произойти пластическая деформация с нарушением параллельности.

При изношенном распылителе ширина кольцевого уплотнения увеличивается (рис. 4.6, вид 2). Широкий посадочный конус с малым зазором представляет собой местное сопротивление с большим коэффициентом потерь. Топливо, проходя через длинную коническую щель, теряет энергию давления. При этом поток топлива не рассекается на отдельные участки и при малом давлении поступает к сопловым отверстиям, вытекает из них, не распадаясь на мелкие капли. Процесс сгорания топлива ухудшается, мощность двигателя снижается, увеличивается нагарообразование и токсичность выхлопных газов.

При значительном увеличении зоны контакта иглы с корпусом

и его герметичности необходимо восстановить геометрию конуса

нарушается герметичность посадочного конуса и распылитель начинает «лить». Для обеспечения требуемой шириныИпосадочного конуса

чтобы ширина кольцевого уплотнения была равной 0,5 – 1,0 мм и притереть уплотнение (рис. 4.6, вид 3).

корпуса распылителя. Удалить частьДповерхности конуса иглы так,

Для восстановления герметичностиА запорного конуса распылителей форсунок разработаны стенд (рис. 4.7) и методика для притирки запорных конусов. Применениебстенда позволит восстанавливать до 50% подтекающих распылителей, но с требуемым качеством распыливания [16]. Массаистенда 10 кг, габаритные размеры 50х25х20 см, напряжение питан я 220 вольт, мощность двигателя 200 Вт, частота вращения выходногоСвала 150 – 200 мин-1. Стенд имеет цанговый патрон, в котором заж мается хвостовик иглы, позволяет восстанавливать герметичность посадочных конусов многодырчатых и штифтовых распылителей.

Стенд совершенствуется и в последнем варианте используется преобразователь частоты MIKROMASTER-410, позволяющий изменять частоту и направление вращения.

Для полного сгорания рабочей смеси и минимальной токсичности отработавших газов форсунки дизеля должны в распыленном виде подавать топливо в камеру сгорания. Плохое качество распыливания и течь топлива в запорном конусе распылителя повышает расход топлива до 10% и увеличивает выброс вредных веществ с отработавшими газами. Для контроля качества форсунок вначале проверяют углы в плане и шатре сопловых отверстий и регулируют давление начала подъема иглы, например, 22 МПа у дизеля КамАЗ -740 оцени-

76

вают качество распыливания на стенде типа КИ-3333. Затем снижают давление на 1–2 МПа и в зоне сопловых отверстий наблюдают образование капель топлива. Если в течение 10 секунд не образуется капля, то герметичность посадочного конуса считается удовлетворительной. Если распылитель подтекает и имеет плохую подвижность, то его восстанавливают по предлагаемой методике [16].

2. Удаляют часть поверхности конуса иглы распылителя глубиной 0,2 – 0,3 мм на высоту 1/2 от высоты конуса (от вершины). Ширина кольца контакта конуса иглы с конусом корпуса распылителя должна быть равна 0,5 –1,0 мм.

3. Зажимают хвостовик иглы в цанговый патрон притирочного устройства. На уплотняющую поверхность конуса наносят мелкозернистую пасту (5 –10 мкм).

4. Соединяют корпус распылителя с иглой, включают привод стенда и при вращении вала (влево – вправо) подбивают конус иглы к конусу корпуса распылителя.

5. Проверяют подвижность иглы и с использованием мелкозернистой пасты (0,5 –1,0 мкм) с направляющей поверхности иглы удаляют при необходимости лаковые и коксовые отложения.

77

6.Распылитель промывают в керосине и на стенде КИ-3333 или А-106 проверяют герметичность конуса и качество распыливания топлива.

7.При течи топлива в запорном конусе процесс притирки повторяют.

8.Проверяют ход иглы (0,2 – 0,3 мм) и при необходимости снимают часть металла с торца корпуса распылителя при помощи крупнозернистой пасты (20 – 30 мкм) с использованием притирочной плиты.

Если распылитель новый, с хорошим распыливанием, но подтекает в результате, например прижатия твердой частицы в зоне уплотнения, то выполняют только операции 3, 4, 6.

Распылители с подрезанным конусом (КамАЗ) восстанавливают, выполняя операции 1, 3, 4, 6. ГерметичностьИпосадочного конуса штифтовых распылителей восстанавливают по методике, изложенной выше. Перед началом восстановленияДраспылителя необходимо уда-изображенное на рис. 4.8 [17]. А

78

Перед началом измерения торец штока 1 и корпуса 2 устанавливают в равное положение (например, при помощи поверхности притирочной плиты). Положение индикатора устанавливается на нуль. В отверстие штока 1 вводится хвостовик иглы и плотно прижимается приспособление к торцевой поверхности корпуса распылителя. Шток 1 опускается на глубину хода иглы форсунки дизеля. По показанию стрелки индикатора определяют величину хода иглы. При износе опорной поверхности корпуса форсунки от ударов торца распылителя измеряют глубину деформации и суммируют ее с ходом иглы.

Контрольные вопросы и задания

1.Назначение и принцип работы (действия) форсунки с гидромеханическим управлением хода иглы.

2.Что такое давление начала открытияИиглы распылителя форсунки, укажите его значение и единицу измерения и как оно контролируется и регулируется для форсунок с гидромеханическимДуправлением хода иглы?

3.В каких пределах лежит величина давления начала открытия иглы у форсунки с многодырчатым распылителем?

4.Устройство, гидравлическаяАсхема и принцип работы контрольноиспытательного стенда КИ-3333 для регулировки форсунок.

5.Какой главный недостатокбсерийного стенда КИ-3333 и как его можно устранить?

6.Укажите главные причины течи топлива через посадочный конус иглы

икорпуса распылителяикак контролируется герметичность посадочного конуса?

7.Каким способомСможно восстановить потерю герметичности посадочного конуса распыл теля?

8.Устройство приспособления и как с его помощью определяется ход иг-

лы?

9.Укажите основные неисправности форсунок.

79

5. МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЯ ПО ИЗМЕНЕНИЮ ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ В ФОРСУНКУ И ИЗМЕНЕНИЮ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ИГЛЫ

5.1. Задачи технической диагностики и основные термины

Техническая диагностика – это область науки и техники, изучающая методы и средства определения технического состояния машин, оборудования, систем и механизмов двигателей внутреннего сгорания без их разборки.

Применение методов и средств технической диагностики позволяет решить следующие технические, экономические и социальные

–снизить эксплуатационные расходыИза счет уменьшения трудоемкости и времени ремонта оборудования;

–предупредить аварии благодаряДсвоевременному выявлению дефектов;

–увеличить долговечностьАоборудования при устранении дефектов на ранних стадиях их появления;

–уменьшить количествобобслуживающего персонала;

–повысить производительность труда, оптимизировать количество запасных частейи, узлов за счет прогнозирования отказов.

Применительно к средствам оценки технического состояния

машин можно выдел ть три основных типа задач: контроль измеряемых параметровС; дент ф кац я (признание тождественности) неисправности машин и оборудования; прогноз изменения их технического состояния.

При техническом контроле машин и оборудования достаточно иметь информацию о величинах измеряемых параметров и зонах их допустимых отклонений. Более совершенной степенью контроля является мониторинг контролируемых параметров, для которого необходима дополнительная информация о тенденциях изменения во времени измеряемых параметров.

В процессе диагностирования необходимо правильно понимать термины, при помощи которых оценивается состояние объекта (исправное состояние, повреждение, отказ). Ниже приводятся основные

свойства, состояния, события, наработки объекта для оценки его тех- нического состояния [18].задачи в производственной деятельности человека:

80