Материал: 2298

С

и

б

А

Д

Цифры на кривых отношение

И

фальтобетонных

слоев.

При

неблагоприятных

грунтово-

гидролог ческ х условиях должна быть обеспечена морозоустойчи-

С

.

вость дорожной

Контрольные вопросы

1.

Как зап сывается условие прочности дорожной одежды по прогибу?

конструкции

2.

Как наход тся минимальный требуемый модуль упругости дорожной

одежды?

3.

Чем огран чено минимальное значение требуемого модуля упругости?

4.

От чего зависит тре уемый минимальный модуль упругости одежды?

5.

Какая используется теория при нахождении модуля упругости на по-

верхности слоя?

6.

Что считается упругим основанием в двухслойной системе?

7.

Как принимают значения модулей упругости конструктивных слоев до-

рожной одежды?

8.

КакаябАпринята расчетная температура асфальтобетонных слоев при рас-

чете по упругому прогибу?

9.

Чем ограничивается минимальная толщина конструктивных слоев оде-

жды?

ПрактическоеДзанятие № 6

И

чаных) слоях обеспечено условие

С

Т

Т пр

,

(6.1)

тр

К

пр

где Т – акт вное напряжение сдвига от действующей кратковремен-

ной

дл тельной нагрузки;

Тпр

– предельное напряжение сдвига,

превышен

которого вызывает

нарушение

прочности на

сдвиг;

К тр

–

коэффициент прочности, определяемый по табл. 4.2.

пр

ли

Предельное напряжение сдвига Тпр в грунте рабочего слоя (или в

песчаном матер але промежуточного слоя) определяют по формуле

требуемыйT k (с 0,1

ср

Z tg

ст

)

,

(6.2)

пр

д

N

где kд

– коэффициент, учитывающий особенности работы конструк-

ции на границе слоев основания и грунта рабочего слоя; сN – сцепле-

ние в грунте земляногоАполотна (или в промежуточном песчаном

слое), принимаемое с учетом повторности нагрузки, МПа (см. прил.);

Z – глубина расположения поверхности слоя, проверяемого на сдви-

гоустойчивость, от верха конструкции,

см; ср

– средневзвешенная

плотность конструктивных слоев, расположенных выше проверяемо-

Д

го слоя, равная приближенно 0,002 кг/см3;

ст

– угол внутреннего

трения материала нижнего слоя при статическом действии нагрузки

(∑N = 1), градус.

Коэффициент kД принимают равным:

4,5 – при устройстве слоя основанияИиз укрепленных материа-

лов; при использовании в дополнительном слое основания

песка

крупного;

4,0 – песка средней крупности; 3,0 – песка мелкого;

E ср

( Е 1 h1

E 2 h 2

E 3 h 3 ) .

h

1

h 2

h 3

(6.3)

рис

Т

н

p ,

По отношен ям

Е

в

,

и

h в

,

и при известном cт с помощью

С

Е н

D н

. 6.1 наход м удельное активное напряжение сдвига:

н.

бА

Действующ е активные напряжения сдвига определяют по

формуле

где н – удельное акт вное напряжение сдвига от единичной нагрузки

( p 1),

определяемое

по

номограммам

(см. рис. 6.1), МПа;

p – расчетное давление от колеса на покрытие (см. табл. 3.1), МПа.

Контрольные вопросы

1.

Какие материалы конструктивных слоев дорожной одежды относятся к

малосвязным?

2.

За счет каких факторов в малосвязных слоях возникают сдвигающие

напряжения?

3.

От каких нагрузок могут возникнуть и накапливаться остаточные де-

формации?

И

4.

Какая теория используетсяДдля определения напряжений в малосвязных

материалах?

5.

От чего зависят действующие напряжения сдвига в слок?

6.

В какой период года имеем наибольшие сдвиговые напряжения?

7.

Какими показателями характеризуем прочность грунтов?

8.

В какой период года прочность грунтов наибольшая?

9.

Как находят действующие напряжения сдвига в слое?