Практическое занятие № 7
РАСЧЕТ НЕЖЕСТКОЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ НА ОПРОТИВЛЕНИЕ МОНОЛИТНЫХ СЛОЕВ ПОКРЫТИЯ
УСТАЛОСТНОМУ РАЗРУШЕНИЮ ОТ РАСТЯЖЕНИЯ ПРИ ИЗГИБЕ
В верхн х монолитных слоях покрытия и основания из асфаль-
тобетона напряжен я, возникающие при прогибе одежды под дейст- |
|||
вием повторных кратковременных нагрузок, не должны в течение за- |
|||
данного срока службы приводить к образованию трещин от усталост- |
|||
С |
|
||
ного разрушен я. |
|
||
Образован е трещин от усталостного разрушения не будет про- |
|||
ть при услов |
|
||
r < |
RN |
, |
(7.1) |
тр |
|||
исход |
|
||
бА |
|
||
Кпр
где RN – предельное напряжение на растяжение при изгибе с учетом усталостных явлений; σr – наи ольшее растягивающее напряжение в
монолитном слое, устанавливаемое расчетом; Кпртр – требуемый ко-
эффициент прочности, определяемый по табл. 4.2.
Предельное напряжение на растяжение при изгибе с учетом ус-
Д где R0 – нормативное значение предельногоИсопротивления растяже-
талостных явлений RN определяют по формуле
RN R0 k1 k2 (1 VRt), |
(7.2) |
нию при изгибе (табл. П.1, П.3, П.6); k1 – коэффициент, учитывающий снижение прочности вследствие усталостных явлений при многократном приложении нагрузки; k2 – коэффициент, учитывающий снижение прочности во времени от воздействия природноклиматических факторов (табл. 7.1); t – коэффициент нормированного отклонения (табл. 8.3); VR – коэффициент вариации прочности асфальтобетона на растяжение при изгибе, равный 0,1.
Коэффициент k1, учитывающий снижение прочности вследствие усталостных явлений при многократном приложении нагрузки определяют по формуле (7.3):
k1 |
|
|
|
||
|
|
|
, |
(7.3) |
|
|
|
|
|||
|
|||||
|
m Nр |
|
|||
36
где α – коэффициент, учитывающий различие в реальном и лабораторном режимах растяжения (табл. П.3); m – показатель степени, зависящий от свойств материала рассчитываемого монолитного слоя (см.табл.П.3); ∑Np – суммарное расчетное число приложений приведенной расчетной нагрузки на полосу движения за срок службы до-
Срожной одежды (3.6).
Таблица 7.1
Значен я коэффициента k2, учитывающего снижение прочности во времени от воздействия природно-
климатических факторов
|
Матер ал расчетного слоя |
|
Значения коэффициента |
||||
|
|
k2 |
|||||
|
|
|
|
|
|
||
|
ЩМА по ПНСТ 183, ПНСТ 127 |
|
0,95 |
|
|||
|
Асфальтобетон |
|
0,95 |
|
|||
|
Асфальтобетон по |
|
АВ |
|
|
||
иПНСТ 184 |
|
АН |
|
0,90 |
|
||
|
|
|
|
О |
|
0,80 |
|
|
|
по |
|
В |
|
0,95 |
|
|
ПНСТ 114 |
|
Н |
|
0,90 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
О |
|
0,80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
В проектировании дорожных одежд встречаются два характер- |
||||||
ных случая: |
|
|
Д |
||||
|
|
|
|
||||
|
1) монолитный слой или несколько смежных слоев из однотип- |
||||||
ных монолитных |
Аматериалов находятся в верхней части дорожной |
||||||
одежды – это асфальтобетонные и подобные им покрытия, асфальто- |
|||||||
бетонные основания, расположенные непосредственно под асфальто- |
|||||||
бетонным покрытием; |
|
И |
|||||
|
|
|
|
|
|||
|
2) монолитный слой расположен в толще дорожной одежды – |
||||||
различного рода монолитные основания. |
|
|
|
||||
|
Наибольшее |
растягивающее напряжение в монолитном слое |
|||||
r возникает в нижней зоне нижнего слоя. |
ля его определения ре- |
||||||
альную конструкцию приводят к двухслойной модели с модулем
Еобщ. осн. (рис. 7.1).
37
С |
|
|
|
|
|
||
|
Р с. 7.1. Двухслойная модель для определения растягивающих напряже- |
||||||
нимают |
|
||||||
|
|
ний в слоях асфальтобетона |
|
||||
|
К верхнему слою модели относят все монолитные слои (асфаль- |
||||||
тобетон друг е |
тумосодержащие материалы), |
воспринимающие |
|||||
|
бА |
|
|||||
растяг вающ е напряжения. Толщину верхнего слоя модели hв при- |
|||||||
|
равной сумме толщин, входящих в пакет асфальтобетонных |
||||||
слоев, а значен е модуля упругости устанавливают как средневзве- |
|||||||
шенное для всего пакета монолитных слоев. |
|
||||||
|
Нижним (полу есконечным) слоем модели служит часть конст- |
||||||
рукции, расположенная ниже пакета монолитных слоев, включая |
|||||||
грунт рабочего слоя земляного полотна. |
|
||||||
П.6. |
Модули упругости монолитных слоев принимают по табл. П.3, |
||||||
Модуль упругости нижнего слоя модели Еобщ. осн. определяют |
|||||||
|
|||||||
путем приведения слоистой системы к эквивалентной по жесткости с |
|||||||
помощью номограммы (см. рис. 5.3). |
|
||||||
|
Растягивающее напряжение при изгибе в монолитном слое от |
||||||
единичной нагрузки |
r |
при давлении на покрытие p = 1 МПа опреде- |
|||||
ляют с помощью номограммы (Дрис. 7.2). |
|||||||
|
Наибольшее растягивающее напряжение r определяют по |
||||||
формуле |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
σr |
|
p kв , |
(7.4) |
|
|
|
|
σr |
||||
где r – растягивающее напряжение от единичнойИнагрузки, определяемое по номограмме ( см.рис. 7.2); p – расчетное давление на по-
крытие ( см. табл. 3.1), МПа; kв – коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия, равный 0,85 – для спаренного колеса автомобиля и 1,0 – для однобаллонного колеса.
38
Си б А Д
Рис. 7.2. Номограмма для определения растягивающего напряженияИr при изгибе от единичной нагрузки в верхнем монолитном слое двухслойной системы (асфальтобетон)
39
Расчет монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе выполняют в следующей последовательности:
– определяют общий модуль упругости основания Еобщ.осн на уровне подошвы пакета из монолитных слоев, выполняя расчет по
номограмме ( см.рис. 5.3 ) снизу вверх;
С– рассч тывают предельное напряжение на растяжение при из- с учетом усталостных явлений RN по формуле (7.2) для материа-
– приводят конструкцию к двухслойной модели и по отношениям hв/D и Ев/Еобщ.осн по номограмме ( см. рис. 7.2) находят растяги-
вающее напряжен е от единичной нагрузки r ;
– по формуле (7.4) вычисляют наибольшее растягивающее на-
гибепри необход мости вносят изменения в конструкцию дорожной одежды: увел ч вают толщину слоев асфальтобетона или применяют матер алы с высокими расчетными модулями упругости.
пряжен е r;
ла н жнего слоя;
более считывать в такой Апоследовательности:
– проверяют выполнение условия прочности по формуле (7.1) и
Промежуточные монолитные слои на изгиб целесообразно рас-
– определяют средневзвешенный модуль упругости конструк-
тивных слоев, лежащих выше рассчитываемого монолитного слоя Е1
Еср = Σ(Е1∙h1+E2∙h2+E3∙h3)/(h1+h2+h3);
–слои, подстилающие монолитный слой, приводят к эквивалентному по жесткости однородному полупространству с модулем упругости Е3, который можно получить путем последовательного вычисления общих модулей каждой пары смежных слоев по номограм-
ме ( см. рис. 5.3);
–по номограмме (см. рис. 7.2) находят растягивающее напряже-Д
ние r в рассчитываемом слое от единичной нагрузки, действующей на поверхности покрытия.
И
Номограммой (рис. 7.3) пользуются следующим образом: из точки на верхней горизонтальной оси, соответствующей отношению h/D, следует провести вертикаль до кривой с известным отношением
E1/E2, а из точки пересечения провести горизонтальную прямую до луча, соответствующего отношению Е2/Е3, откуда опустить вертикаль на нижнюю горизонтальную ось, где найти значение растягивающего
напряжения r при давлении р = 1 МПа;
40