Материал: 2298

Требуемые значения коэффициентов прочности K пртр назначают

в зависимости от типа дорожной одежды, категории дороги и критерия расчета на прочность (табл. 4.2).

Таблица 4.2

Коэффициенты прочности дорожных одежд

При расчете конструкций со слоями из битумоминеральных материалов учитывают влияние на их свойства температуры.

Расчет асфальтобетонного покрытия на прочность необходимо проводить исходя из температурных условий, при которых дорожные одежды в конкретных условиях работают наиболее напряженно.

Расчет по допускаемому упругому прогибу целесообразно вы-

дуль упругости асфальтобетона уменьшается, что неблагоприятно сказывается на сопротивлении сдвигу грунта земляного полотна и промежуточных слоев одежды. Поэтому в различных дорожноклиматических зонах температуру асфальтобетона при расчете по критериям сдвигоустойчивости следует принимать: в I и II зонах –

20 ºС, III – 30 ºС, IV – 40 ºС, V – 50 ºС.

При расчете слоев из слабосвязных материалов и грунта на сопротивление сдвигу модуль упругости асфальтобетонного покрытия должен соответствовать весенним повышенным температурам.

26

Для городских улиц и дорог уровень надежности и коэффициенты прочности принимаются по аналогии с автомобильными дорогами в соответствии с табл. 4.3.

1.Что понимают под прочностьюДнежесткой дорожной одежды?

2.Какие нагрузки воздействуют на дорожные одежды?

3.На какое воздействие нагрузок рассчитываютсяИдорожные одежды на перегонах?

4.На какое воздействие рассчитываются дополнительно дорожные одежды на стоянках, остановках и перекрестках?

5.Что понимают под статическим воздействием нагрузки?

6.Как производитсярасчетпрочности одеждыпри однократномнагружении?

7.Что понимают под уровнем надежности дорожной одежды?

8.Что такое отказ дорожной одежды?

9.От чего зависит назначаемый уровень надежности дорожной одежды?

10.Чем определяетсятребуемыйкоэффициентпрочности дорожнойодежды?

11.В чем отличие в проектировании облегченных дорожных одежд от капитальных?

12.В какой период года следует измерять прочность нежестких дорожных

одежд?

27

Практическое занятие № 5

РАСЧЕТ КОНСТРУКЦИИ НЕЖЕСТКОЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ПО ДОПУСКАЕМОМУ УПРУГОМУ ПРОГИБУ

покрытие. Д Независимо от результата расчета, полученного по формуле (5.2),

где Nр – суммарное расчетное число приложения приведенной рас-

четной нагрузки к расчетной точке на поверхности конструкции за срок службы (3.6); с – эмпирический параметр, равный для расчетной нагрузки: АК-10 – 3,55; К-11,5 – 3,20; p – расчетное давление на

требуемый минимальный модуль упругости Еmin должен быть не менее указанного в табл. 5.1.

И

28

Для определен я о щего модуля упругости многослойную дорожную одежду представляют в виде расчетной схемы, указанной на

Рис. 5.1. Расчетная схема конструкцииДнежесткой дорожной одежды

Общий модуль упругости на поверхности i-го слоя определяют по номограмме, полученной на основе решения теории упругости для двухслойной модели (рис. 5.2): слой конечной толщины h с модулем упругости Ев лежит на упругом полупространстве (неограниченном снизу) с модулем Ен.

И

Рис. 5.2. Расчетная схема двухслойной системы

29

Расчет дорожной одежды по допустимому упругому прогибу ведут в следующей последовательности:

– назначают срок службы дорожной одежды между капитальными ремонтами (см. табл. 2.2);

– определяют суммарное число приложений приведенной рас- Счетной нагрузки Nр;

– назначают уровень надежности (см. табл. 4.1) и коэффициент

прочности (см. табл. 4.2);

– назначают предварительные толщины слоев дорожной одежды;

битумосодержащния;– пр н мают модули упругости конструктивных слоев основа- формуле (5.2).

– пр н мают модули упругости слоев асфальтобетона и других х материалов во всех дорожно-климатических зо-

но вестибАснизу вверх.

нах при температуре 10°С (прил.);

– определяют тре уемый минимальный модуль упругости по

Если по результатам расчета требуемый минимальный модуль упругости получ тся менее указанного в табл. 5.1, то принимают требуемый минимальный модуль упругости в зависимости от катего-

рии дороги и типа дорожной одежды.

Общий модуль упругости на поверхности дорожной одежды определяют по номограмме (рис. 5.3). Расчет конструкции целесообраз-

При расчете конструкции снизу вверх выполняют следующие действия:

– последовательно, рассматривая два слоя: верхний конечной толщины и нижний – полупространство по номограмме (рис. 5.3),

Е n 1 , затем расчет повторяют для следующего слоя дорожной одеж-

общ

ды.

В конце расчета проверяют выполнение условия прочности по формулуле (5.1).

30