131
Предварительно рассмотренные специалистом отдела «окон» ЦУП П нормативные технологические «окна» предоставляются для проверки и согласования заместителю начальника отдела организации проведения
«окон» ЦУП П в сроки, устанавливаемые для каждого полигона в соответствии с местными условиями.
После рассмотрения плана предоставления «окон» руководством ЦУП П, согласованный план предоставления «окон» утверждается в АС АПВО.
Запрещается предоставление «окон» несогласованных с ЦУП П.
Дальнейший порядок формирования и рассылки телеграмм,
разрешающих предоставление «окон» и т.д., осуществляется в соответствии с инструкциями о порядке предоставления «окон» согласованными с ЦУП П и утвержденными руководителями железных дорог.
7.4.2 Планирование «окон» продолжительностью более двух часов, в том числе большой продолжительности
Планирование «окон» продолжительностью более двух часов, в том числе большой продолжительности, осуществляется на основании директивного план-графика, месячного плана предоставления «окон»,
разрабатываемых на железных дорогах и согласованных с ЦУП П. В планы предоставления «окон» включаются все работы, требующие предварительного планирования (например - «глухие окна» на участках с интенсивным пассажирским и пригородным движением и т.д.).
Рассмотрение месячного плана предоставления «окон» осуществляется рабочими группами в порядке, утвержденном распоряжением НЗ-1 железных дорог. При рассмотрении определяется:
-возможность проведения совмещенных «окон» с учетом специфики работы смежных хозяйств ДИ, ДРП, НС с целью оптимизации количества предоставляемых «окон»;
132
-эффективность организации работы комплексов путевых машин с учетом своевременности отмены ограничений скорости движения на фронтах капитального ремонта и выполнения планово-
предупредительного ремонта пути;
-подвод путевой техники, хоппер-дозаторных и думпкарных
вертушек на участки планируемых работ.
До 20 числа предстоящего месяца планы предоставления «окон» на предстоящий месяц направляются на рассмотрение и согласование в отдел «окон» ЦУП П; при необходимости планы предоставления «окон» рассматривается на селекторном совещании с участием представителей всех причастных хозяйств. Если в ходе совещания выявляется необходимость дополнительного рассмотрения технологии проведения «окна» (в т.ч. с
выездом на место производства работ), скорректированный план предоставления «окон» с повторно рассмотренной технологией должен быть подан в отдел «окон» ЦУП П в срок, установленный на данном совещании.
Сформированные планы предоставления «окон» на месяц согласовываются с дирекциями управления движением, причастными дирекциями (ЦД, ЦДИ), согласовываются ЦУП П и утверждаются НЗ-1
железных дорог.
Заявки на предоставление «окон» большой продолжительности в пределах станций должны подаваться в АС АПВО только после комиссионного рассмотрения технологии производства работ у НЗ (по территориальному управлению) с участием руководителей линейных предприятий и ДЦС. До начала рассмотрения технологии под председательством НЗ (по территориальному управлению) она должна быть рассмотрена на месте производства работ с выездом производителя работ,
ДС и представителей причастных предприятий.
На разборе «окон» у НЗ (по территориальному управлению)
рассматриваются:
133
-обеспечение межпоездных интервалов, запланированных разработанным ЦУП П вариантным графиком и директивным план-графиком;
-порядок расстановки хозяйственных поездов перед «окном»;
-порядок приема хозяйственных поездов, особенно в случае их ввода на свободные участки приемоотправочных путей при запрещающем показании входного светофора на станциях, ограничивающих перегоны, на которых производятся работы, в соответствии с требованиями пунктов 16 приложений № 8 и 9 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации [12];
-готовность путевых машин и других механизмов, необходимых для выполнения работ, устройств контактной сети, связи, сигнализации и блокировки;
-технология производства работ в соответствии с ППР;
-продолжительность ремонтных работ, время начала и окончания работ (по согласованию с отделом «окон» ЦУП П);
-места дислокации путевых машин и других механизмов (приписка к подразделениям), порядок передислокации к месту работ и обратно, а также порядок выезда их «на окно» с указанием времени поступления на станции, ограничивающие перегон производства работ;
-депо выдачи локомотивов и явки локомотивных бригад, порядок доставки сменных локомотивных бригад на локомотивы, используемые для работы в «окно», порядок вывоза смененных локомотивных бригад «с окна»;
-наличие заявки на организацию связи с местом работ (подается не менее чем за сутки до начала работ);
-места установки телефонных аппаратов и возможность связи с местом работ;
134
-фамилия и должность общего руководителя работ, ответственного за безопасность движения поездов при производстве работ и охрану труда, начальников станций, обеспечивающих производство работ, машинистов-инструкторов, ответственных за исправное действие используемых при производстве работ обустройств;
-порядок пропуска поездов во время производства работ (с учетом закрытых путей, наличия стрелочных переводов, диспетчерских съездов и действующих предупреждений об ограничении скорости движения поездов), а также необходимость секционирования путей станций на электрифицированных участках и пропуска поездов с опущенными токоприемниками;
-вопросы выполнения сопутствующих работ ПЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС. Заявка на производство работ в «окно» большой продолжительности по
типовой установленной форме с сопроводительными документами (протокол разбора организации проведения «окна» под председательством НЗ (по территориальному управлению), акт о готовности к проведению окна, другие технологические документы согласно № 872р от 07.04.2014г.)
направляется на первоначальное рассмотрение в рабочую группу, утвержденную распоряжением НЗ-1 железных дорог (далее – рабочая группа).
Рабочая группа формирует полный пакет документов, необходимых для рассмотрения суточного плана предоставления «окон», и, в установленные сроки, рассматривает план предоставления «окон» под председательством назначенных на железных дорогах руководителей.
Рассмотрение заявок и технологии производства работ первых «окон» большой продолжительности на новых фронтах работ, а также «окон» большой продолжительности, вызывающих изменение размеров передачи по стыкам железных дорог, массовые задержки пассажирских поездов,
135
производится под председательством ЦУП П или начальника Дирекции управления движением, входящей в границы полигона.
После согласования с Д, план предоставления «окон», в установленные настоящей технологией сроки, направляется для рассмотрения в отдел «окон» ЦУП П. В процессе рассмотрения ЦУП П согласовывает запланированную в Д технологию, разрабатывает вариантный график движения поездов, назначает время предоставления «окон», вводит назначенное время в АС АПВО и утверждает запланированные «окна» в
АРМ АС АПВО.
Заявка оформляется в АС АПВО в отделе «окон» ЦУП П:
-на «окна» продолжительности более двух часов, в том числе большой продолжительности – не позднее трех суток до начала производства работ;
-на нормативные технологические «окна» – в срок,
устанавливаемый для каждого полигона в соответствии с местными условиями.
Заявка на выдачу локомотивов оформляется ЭЧ, ПЧ, ШЧ, РЦС, ПМС,
строительными, сторонними и прочими организациями [29] через АС АПВО.
Заявка на локомотивы должна содержать следующие данные:
количество и серии локомотивов, станцию и время начала работы каждого локомотива, станцию и время окончания работы каждого локомотива. Если в дальнейшем данный локомотив будет заказываться на вторые, третьи и последующие сутки, указывается дополнительно дата и время полного окончания работы локомотива. В случае отмены локомотива по причинам,
зависящим от заказчика, заявка заказчика на данный локомотив отзывается из АС АПВО.
Заявки на проведение «окон» большой продолжительности рассматриваются в совокупности с нормативными технологическими
«окнами».