Материал: 22 Типовой ТП Полигона_утв.26.12.2016

171

станций полигона и вагонного парка при нахождении на железнодорожных путях общего пользования порожних вагонов, не связанном с перевозочным процессом, отстрац;

вместимость путевого развития станций полигона, необходимая для нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних вагонов, не связанных с перевозочным процессом, Еотстрац.

Одни и те же станционные пути в зависимости от выполняемых объемов работы используются либо для ожидания и выполнения технологических операций с поездами и вагонами, либо для отстоя порожних вагонов. Поэтому значения фактической вместимости Етехнфакт и

Еотстфакт являются взаимозависимыми.

На рисунке 4 представлена принципиальная схема определения технических и технологических возможностей станций полигона по размещению вагонного парка, не задействованного в перевозочном процессе.

В соответствии с распоряжениями ОАО «РЖД» от 31 декабря 2015 г. №3200р «Об утверждении и вводе в действие технологии оказания услуги по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса)» и от 09.06.2016 № 1113 р «О внесении изменений в Технологию оказания услуги по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса)» предоставление путей общего пользования для отстоя порожних грузовых вагонов осуществляется в соответствии с пунктами 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 3.4 и таблицей № 4 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1,

регистрационный № 37379 от 26 мая 2015 г. в Минюсте России) на основании договоров.

173

ТЦФТО рассматривает заявку, направляемую клиентом по месту нахождения предполагаемой железнодорожной станции отстоя, и передает ее для согласования в ЦУП П.

ЦУП П в течение одних календарных суток с момента получения из ТЦФТО заявки клиента уведомляет ТЦФТО о результатах ее рассмотрения (согласовано/не согласовано).

Выбор станций для отстоя порожних грузовых вагонов на полигоне осуществляется, исходя из недопущения дополнительных затрат, связанных с потерей ниток графика, привлечением дополнительных локомотивов и локомотивных бригад.

Порядок размещения избыточного вагонного парка, не участвующего в перевозочном процессе, на полигоне должен обеспечивать минимальные потери в организации поездной работы и использовании локомотивного парка. На полигоне, где постоянно или периодически возникают затруднения по причине избыточного накопления вагонного парка, следует предусматривать рациональную последовательность занятия станций, парков и путей составами из порожних вагонов.

Начальники Д, входящих в границы полигона, осуществляют разработку и подготовку перечня железнодорожных станций для размещения порожнего подвижного состава исходя из принципов гарантированного обеспечения безопасности движения поездов и сохранности подвижного состава, технического оснащения и факторов, влияющих на пропускную и перерабатывающую способность станции.

При этом важнейшие сортировочные, грузовые, припортовые,

пограничные и другие железнодорожные станции полигона с интенсивной эксплуатационной работой и дефицитом пропускной и перерабатывающей способностей, а также железнодорожные станции, объявленные в соответствии с «Правилами перемещения порожних грузовых вагонов на железнодорожном транспорте» (Постановление Правительства Российской Федерации от 31 октября 2015 г. №1180) для перемещения порожних

174

вагонов с припортовых железнодорожных станций, использовать для согласованного нахождения порожних грузовых вагонов (вне перевозочного процесса), запрещается.

Утверждение перечня станций для размещения порожнего подвижного состава осуществляется руководителем полигона в рамках оказания Клиентам услуги по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» №3200р от 31 декабря 2015 г.

Допускается в качестве приложений к Технологическому процессу использовать другие графические материалы и документы.

Список регламентирующих документов по организации перевозочного процесса в ЦУП П

1). Распоряжение ОАО «РЖД» «Порядок оперативного управления тяговыми ресурсами на выделенных полигонах сети железных дорог при взаимодействии диспетчерского аппарата центров управления тяговыми ресурсами и региональных дирекций управления движением, тяги, сервисных компаний по ремонту тягового подвижного состава»,

утверждено 22.12.2014 № 3062р.

2). Методика месячного нормирования парка локомотивов грузового движения, утверждена начальником Центральной дирекции

управления движением – филиала ОАО «РЖД» Ивановым П.А.

29.12.2012.

3). Распоряжение ОАО «РЖД» «Методология по нормированию и анализу эксплуатационных показателей в условиях реализации сквозных

технологий», утверждено 29.03.2013 № 230р.

4). Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД», утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2014

№ 3154р.

5). Распоряжение ОАО «РЖД» «Регламент организации ремонтных работ

внешнеторговых грузов через порты Октябрьской, Северо-Кавказской и Дальневосточной железной дороги, утверждено 21.03.2015 № 179р.

7). Распоряжение ОАО «РЖД» «Регламент диспетчерского управления движением поездов ОАО «РЖД», утверждено 09.11.2009 № 2281р (в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 29.12.2009 № 2707р, от 18.06.2010 № 1308р, приказа ОАО «РЖД» от 01.10.2010 № 156).