Материал: 22 Типовой ТП Полигона_утв.26.12.2016

116

и локомотивных бригад к поездам, планирование регулировочных

мероприятий в части пересылки локомотивов резервом и

локомотивных бригад пассажирами;

-мониторинг текущей обстановки на диспетчерском участке в части поездного положения, дислокации и состояния поездных локомотивов, выполнения сменно-суточного плана выдачи и регулирования парка локомотивов в рамках процесса регулирования тяговыми ресурсами, контрольных показателей работы локомотивов, контрольных показателей работы локомотивных бригад, исполнения технологии работы полигона в части тяговых ресурсов, выполнения сменно-суточного плана выдачи и регулирования парка локомотивов;

-анализ отклонений текущей обстановки от плановой в части

работы локомотивов и локомотивных бригад.

Дополнительными системами, позволяющими выполнять планирование, контроль эксплуатационной обстановки и формирование заказ-наряда на выдачу локомотивов и локомотивных бригад, являются:

- система АС ЦУТР полигонного уровня, взаимодействующая с комплексом сторонних АС, эксплуатируемых в ОАО «РЖД». АС ЦУТР предоставляет информацию о состоянии, показателях использования,

наличии локомотивного парка и локомотивных бригад грузового движения на полигоне;

-система ПЛАН ЛБ-3, взаимодействующая с АСУТ в части передачи информации о потребности локомотивных бригад;

-АСУТ-Т.

Для выполнения расчетов потребного количества локомотивов на нормативный график движения поездов в ЦУП П используется Программное обеспечение прогноза показателей работы локомотивов и локомотивных бригад на нормативный график движения поездов (согласно перечню формы ЦДЛ-13) (АСГОЛ-ГДС). Расчеты осуществляются для существующих

117

технологий пропуска поездопотока на направлении при различных вариантах тягового обслуживания поездов локомотивами, а локомотивов – сменными локомотивными бригадами на нормативный график движения поездов.

АСГОЛ-ГДС обеспечивает выполнение оценки качества использования тягового подвижного состава на полигоне, а именно:

-контроль исполнения бюджетных показателей использования подвижного состава по Центрам управления тяговыми ресурсами;

-укрупненный анализ среднесуточной производительности локомотивов рабочего парка грузового движения в транзитном сообщении;

-оценка влияния показателей работы на потребность в локомотивах рабочего парка и локомотивных бригадах грузового движения в транзитном сообщении;

-оценка влияния среднесуточной производительности локомотивов грузового движения в транзитном сообщении;

-оценка влияния показателей работы на эксплуатационные издержки, связанные с содержанием локомотивов и локомотивных бригад.

Рассчитанные в форме ЦДЛ-13 участковая скорость и коэффициенты потребности локомотивов на одну пару поездов по участкам работы локомотивных бригад используются в качестве исходной информации для выполнения расчетов потребности парка локомотивов для обеспечения плановых размеров движения грузовых поездов в суточном и месячном разрезах.

6.8Информационное обеспечение анализа эксплуатационной работы

ЦУП П осуществляет контроль качества работы Д, входящих в границы полигона, по освоению объема перевозок и выполнению технических норм. Ведение статистической и оперативной отчетности по

118

показателям перевозочного процесса осуществляется с использованием автоматизированных систем:

-СИС «ЭФФЕКТ» – система получения типовых отчетных форм, характеризующих выполнение показателей эксплуатационной работы в сравнении с плановыми показателями;

-ГИД «Урал-ВНИИЖТ» – автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения поездов, позволяющая получить визуализацию графика исполненного движения поездов

сразбивкой по полигону, направлениям и диспетчерским участкам;

-ТЭП, АС ЦУТР – табло эксплуатационных показателей, автоматизированная система, предназначенная для получения отчетности по основным показателям эксплуатационной работы;

-«СИРИУС» – сетевая интегрированная система, позволяющая объединить всю существующую аналитику и отчётность. Существующие формы позволяют специалистам, использующим систему, получать оперативные данные в границах железных дорог и регионов, входящих в границы полигона;

-Информационные хранилища (КИХ) для получения необходимой аналитической информации по вагонам, грузовым и контейнерным перевозкам, локомотивам и локомотивным

бригадам.

Данный перечень автоматизированных систем используется на первом этапе работы ЦУП П. В дальнейшем, с развитием модуля КАЭР системы ИСУЖТ и отказа от устаревших и дублирующих информационных систем, планируется оптимизация их количества.

Дополнительно к указанным системам отдел технологии управления и анализа эксплуатационной работы ЦУП П в своей деятельности применяет и иные автоматизированные системы, используемые в организации деятельности других отделов ЦУП П.

Отдел технологии управления и анализа эксплуатационной работы ЦУП П производит оценку эффективности работы полигона посредством

119

контроля и выполнения сравнительного анализа нормативных, плановых и фактических значений показателей перевозочного процесса.

Для оперативного контроля выполнения передачи поездов, вагонов, локомотивов по стыковым пунктам дорог, входящих в границы полигона, и подхода со стороны соседних железных дорог, получения сведений о характеристиках и истории работы локомотива, оперативного поиска поезда, локомотива, вагона, а также информационно-технологической поддержки принятия согласованных управленческих решений руководителями и специалистами, участвующими в процессе перевозок в ЦУП П, может использоваться табло коллективного пользования ЦУП П (ТКП П).

Основные задачи ЦУП П, связанные с выполнением технологического процесса работы полигона, и автоматизированные системы, обеспечивающие автоматизацию их выполнения, представлены в таблице 3.

Развитие информационного обеспечения в перспективе должно обеспечивать не только общую ситуационную осведомленность о текущем состоянии полигона, но и осуществлять прогноз изменений эксплуатационной обстановки для принятия управленческих решений.

120

Таблица 3 – Автоматизированные системы и АРМ, используемые работниками ЦУП П для решения технологических задач