111
графиков движения поездов на основе директивного плана
ремонтно-путевых работ» в составе ИСУЖТ;
-для работы с суточным энергоэффективным графиком движения поездов на заданные сутки – автоматизированная система построения суточного энергосберегающего графика движения
поездов – АПК ЭЛЬБРУС.
При построении графиков движения поездов всех видов и, в первую очередь, графиков на период предоставления «окон» обеспечивается синхронизация пропуска поездов по участкам и узловым станциям на основе моделирования их работы, что позволяет определить влияние планируемых
«окон» на изменение параметров движения на полигоне. Графики движения всех видов разрабатываются с учетом оптимизации пропуска поездов в целом по полигону.
6.5Информационное обеспечение оперативного управления и планирования поездной и грузовой работы
Оперативное управление и мониторинг перевозочного процесса осуществляется на основе единой информационной базы с использованием автоматизированных систем управления: вагонными и локомотивными парками, поездной, местной и станционной работой, использованием рабочего времени локомотивных бригад; автоматизированных систем ведения и анализа исполненного графика движения. Управление и мониторинг перевозочного процесса осуществляются по каждому объекту единого технологического процесса полигона, включая:
-контроль выполнения плана перевозок и погрузки по грузоотправителям;
-наличие и дислокацию парков груженых и порожних вагонов;
-дислокацию, состояние и наличие локомотивов и локомотивных бригад;
-выполнение норм простоя вагонов на станциях, в ремонте.
112
Для выполнения указанных функций работниками оперативно-
распорядительного отдела ЦУП П используются системы АСОУП-2,
ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ СТ, АСОВ, а для сквозного сменно-суточного и текущего планирования работы полигона используется Комплекс задач планирования эксплуатационной работы (ИСУПР) в составе ИСУЖТ.
Данные комплексы предусматривают:
-планирование составообразования с учетом индивидуальных технологических процессов станций;
-автоматизированный расчет сменно-суточного плана поездной и грузовой работы полигона на основе планирования работы станций;
-автоматизированный расчет планов местной и грузовой работы станций полигона;
-формирование информационной среды, обеспечивающей эффективное диспетчерское управление подводом грузов к портам, нефтебазам, объектам энергетики на основании динамической модели перевозочного процесса и анализа состояния погрузочно-выгрузочных ресурсов;
-принятие скоординированных в целом по полигону оптимизированных решений при оперативном управлении на основе моделирования эксплуатационной обстановки;
-обеспечение согласованного и ритмичного подвода грузов, их своевременной выгрузки, начиная с этапа согласования заявки на погрузку, а также регистрация, учет и расчет данных о дислокации, состоянии и прогнозе прибытия грузов и вагонов,
следующих к пунктам перевалки на другой вид транспорта, к
пунктам сдачи за границу, крупным грузополучателям и к другим районам массовой переработки грузопотоков;
113
-обеспечение общей ситуационной осведомленности оперативного персонала всех уровней управления на основе консолидированных
данных с использованием единого интерфейса.
Основой процесса взаимоувязанного планирования работы дирекций управления движением, входящих в границы полигона, включая подход с соседних дирекций управления движением, является согласованная сквозная автоматизированная технология управления перевозками и грузовой работой – от планирования к выполнению, далее от контроля и анализа к оптимизации перевозочного процесса. Все утвержденные сменно-суточные планы поездной работы передаются в соответствующие автоматизированные системы обеспечения тяговыми ресурсами для осуществления подвязки локомотивов к планируемым поездам.
Составление планов местной и грузовой работы полигона осуществляется средствами подсистем, входящих в состав автоматизированной системы управления местной работой (АСУ МР), с
дальнейшей передачей в Комплексы задач автоматизации процесса сквозного сменно-суточного и текущего планирования работы полигона для учета в расчетах.
6.6Информационное обеспечение логистического управления перевозками
ЦУП П осуществляет управление и организацию планирования подвода поездов на припортовые станции, контроль за продвижением вагоно- и поездопотоков в границах полигона. Для выполнения указанных функций в ЛЦ ЦУП П используются следующие автоматизированные системы:
-АРМ ППД «ЭТРАН» – автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных
документов – электронная транспортная накладная, которая в
настоящее время не только отвечает за автоматизацию
114
внутреннего документооборота сбытового блока, но и обеспечивает электронное взаимодействие между клиентом-
заказчиком перевозки груза и ОАО «РЖД». Данная система в текущей технологии используется для мониторинга выполнения согласованного плана завоза, а также при согласовании дополнительных объемов;
-«Грузовой экспресс» – система автоматизированного прогноза подхода грузов клиента по ожидаемому времени прибытия, что позволяет сформировать общую количественную картину по каждой номенклатуре прибывающих грузов. Система позволяет отображать общий подход грузов к порту (или другому клиенту) с
контролем срока доставки грузов, данные о погрузке за истекшие сутки, динамику погрузки экспортных грузов в адрес станций,
наличие грузов в порты на станциях, а также отслеживать возникновение нештатных ситуаций в пути следования;
-«АСУ Станций» – данное программное обеспечение отображает в режиме реального времени положение вагонов по путям станций.
В системе производится контроль дислокации поездов по путям и паркам станций и их готовности к отправлению;
-Модуль системы АСУ СТ «Карта Линии Берега Района Информатизации» («КаЛиБРИ») используется для оперативного анализа работы портов и планирования подвода грузов. На карте-
схеме районов порта, реализованной в «КаЛиБРИ» отображается наличие судов у причалов, занятость складских площадей,
информация о судах на рейде и в подходе;
-«АСУ МР» – в данной системе предусмотрен раздел для управления и мониторинга внешнеторговыми грузопотоками.
Реализовано ведение аналитической отчетности по работе припортовых станций, автоматизирована функция составления плана подвода к припортовым станциям с последующим
115
контролем его исполнения. С помощью баз данных АСУ МР возможно производить мониторинг посуточной отгрузки и поступления по стыкам внешнеторговых грузов за необходимый период;
-«АСОВ» – программное обеспечение технологии организации вагонопотоков, позволяющее осуществлять выработку эффективных и технологически обоснованных решений по направлению вагонопотоков в границах полигона;
-«АС РПФП» – автоматизированная система расчета плана формирования поездов, позволяющая получать аналитическую информацию о поездо- и вагонопотоках за текущие сутки и любой предыдущий период с возможностью отображения на электронной карте сети дорог и полигона, фильтрации (по собственникам,
арендаторам, операторам подвижного состава, по станциям назначения поездов и вагонов, по роду груза и роду вагонов и др.);
-Модуль системы АСУ МР «ДИЛС» – дорожная информационно-
логистическая система используется специалистами ЛЦ ЦУП П для составления и контроля выполнения заказа на подвод поездов к припортовым станциям и морским терминалам.
6.7 Информационное обеспечение организации тяговых ресурсов
Основной автоматизированной системой, обеспечивающей выполнение задач организации тяговых ресурсов в ЦУП П, является комплекс задач по управлению тяговыми ресурсами ПТК ИСУЖТ, которая должна обеспечить автоматизацию полного объема функций диспетчеров (локомотивных)
ЦУП П в части:
-многосуточного прогнозирования, сменно-суточного и текущего планирования и регулирования контингента локомотивных бригад на станциях и участках полигона. Данный модуль ИСУЖТ автоматизирует текущее планирование прикрепления локомотивов