81
развозу, а также прогноза выгрузки разрабатывает проект суточного плана выгрузки. Разработка проектов планов выгрузки осуществляется по районам управления ДЦУП, входящих в границы полигона, ежедневно до 13:00 по мск. вр. с последующей передачей на согласование и утверждение в ЦУП П.
В период с 13:00 до 14:00 по мск. вр. ЦУП П осуществляет объединение, корректировку (при необходимости), а также согласование единого плана выгрузки полигона на предстоящие сутки.
Оперативный план погрузки на предстоящие сутки формируется ЛЦ ЦУП П на основании календарного плана и, в соответствии с принятыми заявками формы ГУ-12 на перевозку грузов отдельно по каждому грузоотправителю, может корректироваться по следующим причинам:
-не предъявление груза к отправлению в плановые сутки;
-несвоевременный подвод под погрузку порожних вагонов;
-отказ владельцев вагонов от их подачи под погрузку;
-наличие конвенционных запрещений и ограничений на погрузку;
-дебиторская задолженность грузоотправителя.
ЛЦ ЦУП П, исходя из наличия вагонов с грузом, включая отставленные от движения поезда, размеров выгрузки, подхода флота для вывоза груза и других условий, на основании оперативного плана погрузки во взаимодействии с представителями Д и ТЦФТО, входящих в границы полигона, ежедневно формирует предложения по погрузке грузов для каждого района управления ДЦУП в адрес выделенных станций, портов, а
также межгосударственных стыковых пунктов отдельно по номенклатуре грузов, согласно разработанному для местных условий приложению, с
глубиной планирования погрузки не менее трех суток.
Ответственные на полигоне за погрузку руководители в Д, ТЦФТО организуют обмен информацией и согласование размеров погрузки с руководителями ЛЦ ЦУП П. На основании данной информации ежедневно с
11 ч. 00 мин до 12 ч. 00 мин мск.вр. в режиме аудиоконференции проводится селекторное совещание ЦУП П, ЦДВТ, ЦДЛП, ЦДНТ, ЦДГР с
82
приглашением представителей крупных грузоотправителей и всех участников рынка грузовых перевозок.
Согласование погрузки производится на паритетных условиях и не допускает приоритета какой-либо из железных дорог, входящих в границы полигона, при определении суточных размеров погрузки в адрес выделенных станций, портов, крупных грузополучателей.
Д, ТЦФТО полигона, получив согласование по погрузке грузов от ЛЦ ЦУП П, осуществляют погрузку в согласованных размерах, в первую очередь грузов, следующих в составе грузовых поездов в рамках оказания услуги с согласованным временем отправления и прибытия.
В15 часов предплановых суток ЦД, ЦФТО совместно с ЦУП П и ТЦФТО, входящих в границы полигона, на ежесуточном плановом селекторном совещании планируют выгрузку и погрузку полигона в соответствии с календарным планом погрузки на предстоящие сутки и с учетом специальных заданий ОАО «РЖД» и указаний по использованию подвижного состава. При необходимости производят корректировку проектов планов выгрузки и обеспечения погрузки полигона.
Вцелях обеспечения равномерного продвижения грузопотока по полигону, диспетчерский персонал ЦУП П контролирует продвижение поездопотока в направлении выделенных станций, портов и погранпереходов.
ЛЦ ЦУП П ежесуточно осуществляет на полигоне мониторинг наличия вагонов с грузами в адрес выделенных и припортовых станций полигона,
грузополучателей с разделением по номенклатурам грузов. В случае превышения норматива транзитного наличия вагонов на полигоне смежных железных дорог, ЛЦ ЦУП П принимает регулировочные меры по воздействию на приоритетный пропуск поездов с учетом сроков доставки находящихся в них грузов.
ЛЦ ЦУП П контролирует график календарной погрузки в адрес выделенных и припортовых станций полигона в соответствии с заявками
83
формы ГУ-12 и согласованными, на основе технологии сквозного календарного планирования, предложениями по погрузке. Осуществление контроля проводится с использованием метода графического анализа для возможности моделирования развития ситуации.
По каждому факту нарушения календарной погрузки, которые могут привести к негативному развитию ситуации на железных дорогах полигона,
ЛЦ ЦУП П направляет телеграмму на станцию погрузки, Д, ТЦФТО железных дорог погрузки и копию в ЦД (ЦДЛП, ЦДВТ, ЦДНТ), ЦФТО. При необходимости проводится оперативный разбор нарушений плана погрузки,
которые привели к осложнению эксплуатационной обстановки на полигоне с подготовкой предложений по организации подвода поездов на станции выгрузки, организации выгрузки, взимания причитающихся ОАО «РЖД» платежей за занятие инфраструктуры общего пользования вагонами,
принадлежащими операторам.
Нарушением считается приём груза к перевозке в каждые отдельные сутки как выше уровня графика календарной погрузки, так и ниже его.
4.4Управление и организация планирования, продвижения и подвода поездов на выделенные, припортовые станции и к крупным грузополучателям
Согласованный подвод маршрутов и разборочных поездов в адрес портов и крупных грузополучателей должен быть организован с учетом реального положения на прилегающих направлениях, на станциях промышленно-транспортного узла и местах погрузки/выгрузки полигона.
Для эффективного взаимодействия с крупными грузополучателями,
морскими портами и выгрузочными терминалами, обеспечения выгрузки в объемах не менее их перерабатывающих способностей ЛЦ ЦУП П ежесуточно формирует план подвода (и вывоза) поездов на станции в форме приказа ЦУП П с его корректировкой с учетом изменения поездной обстановки и условий работы мест погрузки/выгрузки.
84
Ответственным за реализацию плана подвода поездов является старший диспетчер (по управлению перевозками (руководитель смены)
ЦУП П.
План подвода поездов на выделенные и припортовые станции полигона составляется на основе анализа информации о наличии и образовании груза на железных дорогах отправления и транзитных железных дорогах,
железнодорожных путях необщего пользования, припортовых станциях, в
портах и терминалах с учетом сроков доставки груза, указанных в
документах. |
|
|
|
|
|
Для |
разработки |
плана |
начальники |
станций |
примыкания |
железнодорожных путей необщего пользования и припортовых станций, по согласованию с представителем грузополучателя и порта составляют заявку,
в которой указываются: номер (индекс) состава, груз и рекомендуемое время подвода поезда на станцию в соответствии с установленными нитками графика движения поездов. Заявка направляется в ЛЦ ЦУП П ежесуточно до
11 часов мск. вр.
План подвода поездов составляется таким образом, чтобы по состоянию на 18 часов мск. вр. на станции был создан «запас» гружёных вагонов на уровне, достаточном для обеспечения суточной выгрузки по каждой номенклатуре груза, с которой работает станция назначения.
Норматив указанного «запаса» устанавливается отдельно для каждой железнодорожной станции по каждому роду груза и утверждается ЦУП П.
Сформированный план подвода поездов ЛЦ ЦУП П не позднее
14 часов мск. вр. направляет для исполнения руководителю смены ЦУП П,
для утверждения начальником ЦУП П и оформления приказа.
Утвержденный план подвода руководитель смены ЦУП П направляет к исполнению всем участникам перевозочного процесса полигона: ЛЦ ЦУП П,
начальникам выделенных и припортовых железнодорожных станций, ДЦУП и руководителям дирекций управления движением, дирекций тяги, дирекций инфраструктуры.
85
ЛЦ ЦУП П осуществляет контроль за выполнением плана подвода.
При организации движения поездо- и вагонопотоков на выделенные и
припортовые станции диспетчерский персонал ЦУП П руководствуется устанавливаемыми ЦД в зимний и летний периоды нормативами наличия вагонов в адрес припортовых станций, погранпереходов, железнодорожных путей необщего пользования. Фактическое ежесуточное наличие вагонов в адрес выделенных и припортовых станций назначения грузов, а также погранпереходов отражается в отчётных формах, составляемых ЛЦ ЦУП П.
ЛЦ ЦУП П ведет учет случаев необоснованного отказа от подачи уведомлений согласно договора на оказание в пути следования услуги по размещению собственного (арендованного) подвижного состава на
железнодорожных путях общего пользования.
ЛЦ ЦУП П ежесуточно осуществляет мониторинг наличия груза на транзитных железных дорогах для выделенных и припортовых станций полигона, погранпереходов с разделением по номенклатурам груза. Анализ
производится с использованием автоматизированных систем (АСУ МР,
ГИД «Урал-ВНИИЖТ», СИРИУС, ИСУПР). На основании данных системы с учетом графика движения поездов формируется предварительный подвод поездов к станциям назначения глубиной от момента погрузки маршрута либо его поступления по внешним междорожным стыковым пунктам.
При превышении на транзитных железных дорогах норматива наличия вагонов в адрес выделенных и припортовых терминалов, погранпереходов ЛЦ ЦУП П формирует и передает на исполнение диспетчерскому персоналу ЦУП П задание на приоритетное продвижение того или иного груза и совместно с диспетчерским персоналом ЦУП П принимает решение о
распределении грузопотоков по основным ходам полигона.
Планирование пропуска поездов осуществляется с учетом имеющихся
инфраструктурных ограничений и предоставления «окон».
При необходимости выполняется максимальное направление поездов в обход ограничивающих участков по альтернативным маршрутам следования.