56
3 Технология управления поездной работой
Настоящий раздел регламентирует сквозную технологию оперативного планирования и диспетчерского управления продвижением поездопотоков во взаимодействии с дирекциями тяги и инфраструктуры и операторами железнодорожного подвижного состава, включая разработку технологии оперативного планирования поездной работы полигона во взаимодействии с дирекциями управления движением, тяги и инфраструктуры на базе планового графика движения поездов, в том числе с учетом предоставления
«окон» для ремонтно-строительных работ.
3.1Оперативное управление перевозочным процессом. Цель и структура оперативного управления
Целью оперативного управления поездной и грузовой работой на полигоне является обеспечение качественного выполнения перевозчиком заявок на перевозку грузов, перемещение поездов и вагонов с минимальными эксплуатационными затратами.
Сквозное оперативное планирование поездной работы производится во взаимодействии всех уровней управления эксплуатационной работой при использовании единых информационных баз, в состав которых входят:
оперативное планирование поездообразования и поездной работы;
регулирование локомотивных парков и работы локомотивных бригад грузового движения;
оперативное планирование работы со сборными, передаточными и вывозными поездами;
использование погрузочных ресурсов, в том числе с учетом выполнения сдвоенных грузовых операций, и подготовки к перевозкам.
Планирование поездной работы на полигоне направлено на
выполнение следующих задач:
57
равномерное и беспрепятственное продвижение вагоно- и
поездопотоков в границах полигона и их подвод к выделенным станциям,
портам, пограничным переходам и крупным железнодорожным путям необщего пользования;
обмен грузовыми поездами по внутриполигонным стыковым пунктам и междорожным стыковым пунктам с соседними железными дорогами в соответствии с графиком движения поездов;
выполнение установленных ОАО «РЖД» по полигону и дирекциям управления движением, входящим в границы полигона, показателей использования подвижного состава;
эффективное использование пропускной и провозной способности инфраструктуры полигона;
выполнение сроков доставки грузов и порожних грузовых вагонов;
выполнение норм простоя транзитных вагонов с переработкой и без переработки на технических станциях в границах полигона;
выполнение нормативов простоя неисправных вагонов в ожидании передислокации и подачи на ремонтные пути;
своевременное предоставление плановых «окон» для содержания и ремонта инфраструктуры;
рациональное распределение и использование локомотивного парка
иорганизация рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад на полигоне.
Оперативное управление включает в себя – сменно-суточное и текущее планирование перевозок, организацию реализации принятых планов,
включая контроль и анализ их выполнения.
Диспетчерский персонал ЦУП П регулирует насыщение участков полигона поездами, а сортировочных станций вагонами и локомотивами. В
случае превышения допустимых размеров передачи поездов по внутриполигонным стыковым пунктам и междорожным стыковым пунктам с соседними железными дорогами оперативно-диспетчерским персоналом
58
ЦУП П вырабатываются решения по интенсификации использования пропускной и провозной способности участков и станций и (или)
отклонению части поездов на альтернативные маршруты следования, в том числе через иные стыковые пункты с передачей регистрируемого приказа ЦУП П. В случае отсутствия таких возможностей диспетчерским персоналом ЦУП П принимаются меры по временному отставлению от движения грузовых поездов с максимально эффективным использованием возможностей инфраструктуры полигона, а также с минимальными затратами на их последующий подъем. Проверяется соответствие передачи поездов, заявленной соседними дирекциями управления движением,
максимально допустимому поездопотоку. При превышении размеров обмена поездов по внешним междорожным стыковым пунктам с соседними дирекциями управления движением ЦУП П предоставляет в ЦУП ЦД предложения по их ограничению, а также изменению состава поездопотока.
Оперативное планирование поездной и грузовой работы на полигоне ЦУП П организуется на основании взаимоувязанной технологии работы ДЦУП, входящих в границы полигона, с учетом местных особенностей и положений «Инструкции по оперативному планированию поездной и грузовой работы» [13], регламентирующей содержание и порядок решения задач оперативного планирования на различных уровнях управления.
Для выполнения задач оперативного управления перевозочным процессом специалистами оперативно-распорядительного отдела и диспетчерским персоналом ЦУП П могут использоваться следующие автоматизированные системы: ИСУЖТ, АСОУП-2, ГИД «Урал-ВНИИЖТ»,
АСУ СТ, АСУ МР, АПК Эльбрус, ИСУПР, АСОВ. Итоговый перечень используемых автоматизированных систем должен быть определен с учетом местных условий полигона внедрения.
Описание информационной поддержки технологических процессов,
выполняемых отделом и диспетчерским персоналом приведено в разделе 6.
59
3.2 Структура диспетчерского управления движением поездов
Диспетчерское управление движением поездов на полигоне решает
следующие задачи:
–организация работы единой диспетчерской смены, локомотивных бригад, работников, связанных с движением поездов, по выполнению сменно-суточных и текущих планов и заданий эксплуатационной работы полигона;
–обеспечение выполнения графика движения пассажирских и грузовых поездов;
–организация беспрепятственного приема и сдачи поездов по внутриполигонным стыковым пунктам и междорожным стыковым пунктам с соседними железными дорогами;
–обеспечение соблюдения требований нормативных документов по безопасности движения поездов и охране труда, техническо-
распорядительных актов, технологических процессов работы железнодорожных станций, единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания,
организация и управление местной работой в границах полигона;
– своевременное предоставление плановых «окон» для строительно-
монтажных работ, ремонта и текущего содержания инфраструктуры в границах полигона;
–эффективная организация рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад;
–контроль за содержанием и использованием эксплуатируемого парка локомотивов;
–регулирование погрузочных ресурсов;
–контроль за выполнением нормативов работы вагонов,
принадлежащих железнодорожным администрациям государств - участников
Содружества;
60
–принятие оперативных мер по ликвидации нарушений движения поездов, обеспечение своевременного пропуска хозяйственных и восстановительных поездов.
Впроцессе работы диспетчерский персонал ЦУП П взаимодействует:
–с оперативным персоналом дирекций тяги, входящих в границы полигона, – по вопросам организации работы локомотивов и локомотивных бригад, их передислокации;
–с оперативным персоналом дирекций инфраструктуры, входящих в границы полигона, – по вопросам ремонта, текущего содержания пути,
устройств СЦБ, связи, контактной сети, технического обслуживания и
ремонта грузовых вагонов, устранения неисправностей, восстановления
движения;
–с оперативным персоналом ТЦФТО железных дорог, входящих в границы полигона, – по вопросам использования специализированных расписаний в графике движения поездов, исполнения договоров на отправление и доставку груженых и порожних вагонов;
–с оперативным персоналом компаний сервисного обслуживания локомотивов, входящих в границы полигона, – по вопросам постановки локомотивов на ремонт или техническое обслуживание и их выдачу в эксплуатацию;
–с диспетчерским персоналом железнодорожных путей необщего пользования и предприятий смежных видов транспорта, а также иных железнодорожных инфраструктур общего пользования, входящих в границы полигона, – по вопросам организации обмена поездами и вагонами;
–с диспетчерским персоналом операторов железнодорожного подвижного состава – по вопросам организации работы с порожними вагонами и другим оперативным вопросам участия в перевозочном процессе,
предусмотренным договором ОАО «РЖД» и оператора железнодорожного подвижного состава;
– с диспетчерским персоналом Дирекции ЦСЖТ;