Материал: 2196

Основные тенденции, которые определяют направления развития предпринимательских структур, использующих технологию дистанционного управления заключаются в формировании мобильного персонала, технологии дистанционного управления, ITинфраструктуры организации, системы контроля, коммуникативного пространства (таблица 2). Человеческий ресурс обретает новые качества и характеристики, в результате влияния таких процессов, как глобализация и интернационализация. Повышается мобиль-

ность персонала, появляются так называемые «фрилансеры», которые принимают участие в реализации разовых проектов и сотрудничают с предпринимательскими структурами на основе срочных договорных отношений. Немаловажную роль играет IT – инфраструктура организации. Создание внутренних систем обработки данных далеко не модное веяние, а настоятельное требование рынка. Системы управления потоками информации - это современный электронный инструмент предпринимательства, который способствует при-

нятию эффективных актуальных управленческих решений. Как правило, деятельность предпринимательской структуры осуществля-

ется в особом коммуникативном пространстве, которое формируется на основании внешних и внутренних информационных потоках.

Заключение

Ориентированность на создание открытой коммуникационной системы, которая охватывает все уровни бизнес-процессов в предпринимательской структуре, дает серьезные преимущества для развития. Но необходимо понимать, что все эти процессы важно контролировать на каждом этапе реализации на основе промежуточного тестирования ситуации, и в случае необходимости, внесения каких либо изменений.

Важно учитывать, что процедура формирования предпринимательских структур, осно-

ванных на использовании дистанционного управления, носит комплексный характер, поскольку для обозначенных тенденций характерны взаимосвязанность и взаимодополняемость.

Библиографический список

1.Асаул А.Н. Закономерности и тенденции развития современного предпринимательства. СПб.: АНО ИПЭВ, 2008.

2.Бирюков В.В., Бирюкова В.В. Развитие предпринимательства и хозяйственные изменения в российской промышленности. Омск.: СибАДИ, 2010.

3.Голиченко О.Г. Современная технологическая революция и новые возможности инновационного развития «догоняющих» стран // Инновации. – 2010.

-№ 3 (137).

4.Котляров И.Д. Формы ведения предпринимательской деятельности в виртуальном пространстве: попытки классификации // ЭНСР. – 2011. - № 2 (53).

FACTORS AND TENDENCIES OF DEVELOPMENT OF THE ENTERPRISE STRUCTURES BASED ON USE OF REMOTE CONTROL IN MODERN CONDITIONS.

R.G. Bykova

In article the basic tendencies of development of the modern enterprise structures based on use of remote control which result from influence of variety of factorial variables of the market environment are considered.

Быкова Раиса Григорьевна - аспирант кафедры «Экономика и управление предприятиями» Сибирской государственной автомобильнодорожной академии (СибАДИ). Основное направление научных исследований – социально – экономические проблемы российского предпринимательства. Имеет 14 опубликованных работ.

E-mail: bykovarg@yandex.ru

Введение

Одной из приоритетных задач экономической политики РФ в современных условиях является становление и развитие в России малого и среднего предпринимательства, в том числе и в дорожно-транспортном комплексе[1].

Привлекательность дорожной сферы для бизнеса вызывает у ряда экспертов сомнения. Вместе с тем уже сейчас объем поставок, работ и услуг в дорожном хозяйстве, выполняемых предприятиями средних и малых форм бизнеса, составляет до 40 – 50 % общего объема финансирования[2].

Основная часть

Сегодня региональное дорожное хозяйство

– это комплекс предприятий различных форм собственности, деятельность которых связана с основными работами по строительству, ремонту и содержанию сети дорог, а также вспомогательными работами, без которых невозможно функционирование всего комплекса.

Особой ветвью государственного управления региональной дорожной инфраструктурой является служба содержания автомобильных дорог. Эту службу имеет смысл рассматривать

как отдельную подсистему вследствие специфичности методов управляющего воздействия и информационных потоков, которые непосредственно связаны с объектом управления – автомобильной дорогой.

Деятельность дорожных предприятий является проектно-ориентированной [3]. Содержание автомобильных дорог включает полный комплекс работ на всей сети в соответствии с действующими нормативными документами. Производственная программа дорожноэксплуатационного предприятия представляет собой портфель проектов (Рисунок 1).

Для выполнения нормативных требований по уровню содержания сети дорог дорожноэксплуатационное предприятие формирует различные варианты реализации производственной программы своими структурными подразделениями. Методическим приемом, позволяющим увязать элементы программы, виды работ и ресурсы, оценить затраты на различные варианты программы, является структур- но-ориентирванный граф. Расчет ресурсов по ветвям графа можно осуществлять, разбив программу на отдельные подпрограммы[3].

II

III

Сначала указывается полный перечень подпрограмм данной производственной программы: проекты по ремонту дорог, летнему и зимнему содержанию сети дорог, озеленению и т.д. На следующем уровне отражается перечень групп затрат по укрупненным конструктивным элементам дорог: полоса отвода, земляное полотно, проезжая часть, искусственные сооружения, обстановка и обустройство дороги. Группы элементов этого раздела являются составляющими соответствующих разделов отдельных проектов. Далее рассчитывается стоимость выполнения отдельных видов работ.

Для производственной программы дорожноэксплуатационного предприятия характерна большая номенклатура выполняемых работ. В Сибирской государственной автомобильнодорожной академии (СибАДИ) на протяжении ряда лет ведутся научные работы по техникоэкономическому обоснованию потребности ресурсов для содержания сети дорог регионов РФ. Нормирование потребности ресурсов реализовано на основе программного комплекса АУРССибАДИ.

Анализ производственной программы позволяет обозначить следующие особенности:

-объекты содержания рассредоточены на территории отдельной области;

-большой объем приходится на транспортные работы;

-работы по содержанию являются достаточно материало- и энергоемкими;

- технология и объемы работ зависит от климатических факторов.

В настоящее время государственные контракты на эксплуатацию дорог заключаются сроком на три года. Сеть автомобильных дорог, закрепленная за отдельным предприятием, включает в себя дороги различных технических категорий, разных типов покрытия, а также инженерные сооружения на них. При формировании производственной программы по содержанию сети дорог предприятиям приходится решать задачу грамотного распределения мате- риально-технических и трудовых ресурсов в пространстве и во времени при комплексном обеспечении производства всеми ресурсами.

Предприниматели дорожной отрасли сталкиваются со проблемами, которые знакомы и предпринимателям других отраслей – это высокая конкуренция со стороны более крупных фирм, недостаточная государственная поддержка, несовершенство нормативной базы и т.д. Осуществляя свою деятельность порой в условиях дефицита финансовых средств, дорожным предприятиям не всегда удается выполнить необходимый объем работ в установленные контрактом сроки, что в свою очередь ведет к снижению транспортноэксплуатационных показателей состояния сети автомобильных дорог. Как следствие бизнес несет убытки, становится неэффективным. Достаточно остро встает вопрос о реорганизации бизнеса, поиске новых структур в организации деятельности предприятия. Возможно, решени-

ем данной проблемы может явиться создание различных форм взаимодействия дорожноэксплуатационных предприятий.

Одной из новых и активно развивающихся форм совместного ведения бизнеса является процесс аутсорсинга. Аутсорсинг - оптимизация деятельности и сокращение издержек предприятия или организации на базе концентрации на основных сферах деятельности и передачи вторичных или непрофильных функций сторонним исполнителям.

С первого взгляда это может напоминать такую форму взаимодействия предприятий как субподряд. Однако аутсорсинг является стратегией управления, которая предполагает определенную реструктуризацию внутрипроизводственных процессов и внешних взаимодействий предприятия. В отличие от простого субподряда аутсорсинг подразумевает длительные партнерские отношения для выполнения многих

циклов работ фирмами-аутсорсерами. Аутсорсинг производственных процессов предполагает передачу сторонней организации отдельных бизнес-процессов (функций), которые не являются для компании основными.

Рассмотрим пример: на территории 30-ти районов Новосибирской области действует 13 дорожных организаций, которые занимаются содержанием сети автомобильных дорог. Самым крупным предприятием является ОАО «Новосибирскавтодор». Это предприятие действует на территории 25-ти районов и обслуживает 65% существующей сети автомобильных дорог (Рисунок 2). В состав ОАО «Новосибисрскавтодор» входят ДРСУ, которые находятся в различных районах по всей территориобла-

сти[4].