Преподаватель предлагает обучающимся выбрать правильные ответы на тесты по рассматриваемой теме в рамках моделирования маркетинговых исследований результатов деятельности организации (Приложение Б).
Результаты (система оценок) практического занятия: зачтенным считается участие обучающегося в изложении собственного отношения к рассматриваемому материалу и аргументированное участие в аудиторной дискуссии.
С |
Практическое занятие № 4. |
|
|
Обобщенная модель маркетинговых исследований эффективности |
|
использования производственных ресурсов |
|
Цель практ ческого занятия: формирование у обучающихся системы взглядов об обобщенной модели маркетинговых исследований эффективности
использован я про зводственных ресурсов. |
|
||||
Учебные задачи: |
|
|
|
||
1. |
Вн мательно ознаком ться с предложенным фрагментом текста, содержащим |
||||
авторск й |
взгляд |
о о щенной |
модели |
маркетинговых исследований |
|
эффект |
спользования производственных ресурсов; |
||||
2. |
Провести конструкт вную критику изложенных взглядов, аргументируя |
||||
вности |
|
|
|||
собственное мнен е |
пр водя доводы к обнаруженным противоречиям; |
||||
3. |
Сформул ровать |
прикладное |
значение |
изученного материала для |
|
ЗАДАНИЕ: изучить предложенные материалы и определить практическую пользу его использования в со ственных исследованиях по направлению (теме)
форм рованобя со ственного отношения по предложенной тематике.
магистерской диссертации:
«Анализ использования производственных ресурсов проводится по следующим |
|||||
направлениям: |
|
Д |
|||
- анализ использованияАматериальных ресурсов и состояния их запасов; |
|||||
- анализ состояния и использования основных средств; |
|
|
|||
- анализ использования трудовых ресурсов. |
|
|
|||
Показатели эффективности использования материальных ресурсов делятся на |
|||||
обобщающие и частные. |
|
|
И |
||
|
|
|
|
|
|
Обобщающими |
показателями |
являются материалоемкость (отношение |
|||
стоимости материальных затрат к стоимости произведенной |
|
продукции) |
|||
и материалоотдача (показатель, |
обратный |
материалоемкости). |
К |
частным |
|
показателям, характеризующим эффективность использования отдельных видов |
|||||
материальных ресурсов, |
относят энергоемкость, металлоемкость, топливоемкость и |
||||
др. Расчет обобщающих показателей производят по данным межотраслевого баланса, отражающего структуру и величину материальных затрат на выпуск продукции. Расчет частных показателей производят по соответствующим материальным балансам. По итогам анализа общих и частных показателей выявляют степень соблюдения норм расхода материальных ресурсов и резервы улучшения их использования.
11
Состояние запасов материальных ресурсов (их остатков на предприятии, сохраняемых для определенных целей) оценивают сопоставлением потребности в них и фактического их наличия. Потребность (величина плановых запасов) определяется исходя из условия их достаточности для обеспечения непрерывности производства. Фактическое наличие производственных запасов определяется правильностью применения норм их списания и степенью соблюдения планов поставок
материальных ресурсов. |
|
|
|
||
В |
ходе анализа состояния и |
использования |
основных средств решаются |
||
следующие задачи: |
|
|
|
|
|
1. Изучение состава и структуры основных средств, оценка их технического |
|||||
состояния. Показателями состава |
основных |
средств являются соотношение |
|||
производственных |
непро зводственных основных |
фондов, а также активной и |
|||
пассивной части основных средств. К показателям структуры основных средств |
|||||
относят долю (удельный вес) отдельных групп основных средств в общем объеме |
|||||
С |
показатели |
их динамики. Показателями |
|||
основных |
средств |
предпр ятия и |
|||
техническогомостисостоян я основных средств являются коэффициент износа основных средств (равен отношен ю суммы их износа к первоначальной стоимости основных средств на отчетную дату), коэффициенты выбытия и обновления основных средств (равны отношен ю суммы соответственно выбывших и поступивших основных средств к х сто на начало отчетного периода), возрастной состав
Обобщающ приходящихся на одного раАотающего.
оборудован я. |
м показателем обеспеченности предприятия основными |
|||
средствами |
выступает фондовооруженность – |
размер |
основных |
средств, |
2. Оценка эффективности использования основных средств. К её показателям относятся фондоотдача (о ъем продукции, приходящийся на рубль среднегодовой стоимости основных фондов), фондоемкость (величина, обратная фондоотдаче) и фондорентабельность (отношение прибыли до налогообложения к среднегодовой стоимости основных средств). ОбязательнойДпроцедурой этого этапа является факторный анализ фондоотдачи.
3. Определение коэффициента использования производственной мощности, равного отношению фактического (планового) объема производства продукции в натуральном или стоимостном выражении к среднегодовой производственной
1.Что представляет собой обобщенная модель Имаркетинговых исследований эффективности использования производственных ресурсов?
2.Какова типология проблем маркетинговых исследований и их урегулирование с этической точки зрения?
3.Что означает исследование эффективности использования производственных ресурсов?
4.Как использовать современные информационные технологии в маркетинговых исследованиях эффективности производственных ресурсов в транспортном предприятии?
5.Какой порядок моделирования исследований эффективности использования производственных ресурсов?
12
Результаты (система оценок) практического занятия: зачтенным считается участие обучающегося в изложении собственного отношения к рассматриваемому материалу и аргументированное участие в аудиторной дискуссии.
Раздел 2. Методы изучения рынка транспортно-логистических услуг и категории производственного менеджмента
С |
|
Практическое занятие № 5. |
|
||
|
|
|
|
||
|
Формирование транспортной инфраструктуры региона и страны |
||||
Цель практ ческого занятия: формирование у обучающихся системы |
|||||
взглядов о форм рован |
транспортной инфраструктуры региона и страны. |
|
|||
Провести |
|
|
|||
Учебные задачи: |
|
|
|
|
|
1. Вн мательно ознаком ться с предложенным фрагментом текста, содержащим |
|||||
авторск й взгляд |
формировании |
транспортной инфраструктуры региона и |
|||
страны; |
|
|
|
|
|
2. |
конструкт вную критику изложенных взглядов, аргументируя |
||||
|
б |
|
|||
собственное мнен |
пр водя доводы к обнаруженным противоречиям; |
|
|||
3. |
Сформул ровать |
прикладное |
значение изученного материала |
для |
|
форм рован я со ственного отношения по предложенной тематике. |
|
||||
ЗАДАНИЕ: зуч ть предложенные материалы и определить практическую |
|||||
пользу |
его спользован я |
в со ственных исследованиях по направлению |
(теме) |
||
магистерской диссертации:
«Транспорт - совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов, сигналов и информации из одного места в другое. Часто под термином
транспорт определяют всю совокупность инфраструктуры, управления, транспортных |
|
|
Д |
средств и транспортных предприятий, составляющие транспортную систему, либо |
|
отрасль экономики. |
А |
Транспорт способен существенно влиять на экономический рост. Он может |
|
повышать производительность труда при этом, сокращая время доставки грузов или
проезда до места работы. Транспорт активно влияет на окружающую среду, но в большей степени такое воздействие носит негативныйИхарактер. В результате
исследований выявилось, что на долю транспорта в общем валовом выбросе в атмосферу всех продуктов производственной деятельности приходится 40%, в том числе основную долю загрязнений (более 80%) дает автомобильный транспорт. Можно сказать, что снижение загрязнения атмосферного воздуха транспортом во многом станет решением экологической проблемы на автомобильном транспорте [1,
с. 436].
Темпы развития транспорта должны соответствовать экономическому росту. По данным зарубежных исследователей, рост валового внутреннего продукта в большинстве стран мира сопровождается пропорциональным увеличением стоимости основных фондов транспорта. Таким образом, транспортная отрасль по мере развития экономики страны должна изменяться в соответствии с динамикой спроса на транспортные услуги.
13
Основными видами транспорта являются: железнодорожный, автомобильный, авиационный, трубопроводный, морской и внутренний водный (речной). Взаимодействуя между собой, они образуют транспортную систему. Основу транспортных систем регионов составляют те виды транспорта, которые используются на их территории. Данная типология не является универсальной, так как не каждый вид транспорта включается в состав транспортной системы региона.
Устойчивое функционирование экономики региона непосредственным образом связано с рациональным развитием производственной и социальной инфраструктуры, оказывающим влияние на его инвестиционную привлекательность, эффективность производства и качество жизни населения территории. Транспортная инфраструктура
также зан мает одно |
з пр ор тетных мест среди основных факторов, определяющих |
||||||
эффективное функц он рование региональной экономики [1]. |
|||||||
Транспортная |
нфраструктура в регионе должна гарантировать необходимые |
||||||
условия для функц он рования основных отраслей производства и способствовать |
|||||||
С |
|
|
|
|
|||
эффективному |
спользован ю экономического потенциала региона. Важная роль |
||||||
транспорта |
в разв т |
региональных |
экономик |
обусловливает необходимость |
|||
инфраструктурывнеслирег онов зару ежные ученые Д. Бенсон, Н. Везник, К. |
|||||||
расширен я масштабов научных исследований, определяющих пути решения задач, |
|||||||
|
работах |
|
|||||
стоящих перед транспортной |
нфраструктурой в масштабе конкретного региона [3]. |
||||||
Определяющ й |
вклад |
в развитие теоретических аспектов развития |
|||||
Виксель, X. З нтер, |
П. Розенштейн-Родан, Д. Уайтхед, Д. Уотерс и др. Проблемы |
||||||
развития |
|
|
|
А |
|||
нфраструктуры |
различных отраслей на региональном уровне |
||||||
исследовались в |
|
|
отечественных ученых Л.И. Абалкина, А.Л. Гапоненко, А.Г. |
||||
Гранберга, Ю.С. Дулыцикова, |
.С. Маршаловой, С.Б. Мельникова, A.C. Новоселова, |
||||||
А.З. Селезнева, |
В.Ф. |
Уколова, Ю.М. |
Швыркова |
и др. Теоретическую основу |
|||
исследования проблем формирования и развития транспортной инфраструктуры составили труды российских ученых-экономистов В.Н. Бугроменко, В.Г. Галабурды, H.H. Громова, Э.В. Дигнеса, H.H. КолосовскогоД, B.C. Лукинского, Л.Б. Миро-тина,
P.M. Нуреева, В.П. Орешина, И.Г. Павловского, В. |
. Персианова, С.М. Резера, A.A. |
||||
Сме-хова, М.П. Улицкого, Н.С. Ускова, Б.Н. Хомелянского, И.Ф. Чернявского и др. |
|||||
Анализ публикаций зарубежных и отечественных авторов показывает, что |
|||||
существует множество различных взглядов на |
понятия «инфраструктура» и |
||||
«транспортная инфраструктура». |
|
|
И |
||
|
|
|
|
|
|
Наиболее целесообразной представляется трактовка инфраструктуры как |
|||||
организационно-экономической |
системы, |
которая |
является |
подсистемой |
|
региональной экономики и включает совокупность организаций, связей между ними и институциональных условий. Такая система обеспечивает устойчивое экономическое развитие путем регулирования потоков ресурсов и продуктов и тем самым содействует конкуренции и бесперебойному функционированию регионального хозяйства.
Региональная транспортная инфраструктура как элемент инфраструктуры рынка объединяет сферы производства, распределения, обращения и потребления в единую цепочку, обеспечивая ускоренный оборот материальных, финансовых и информационных потоков в региональной экономике. Она формирует пространственную сетевую структуру, все элементы которой связаны между собой на уровне региона и за его пределами. Узлами этих сетей являются транспортнологистические предприятия и организации.
14
Исследования показывают, что в региональную транспортную инфраструктуру необходимо включать всю транспортную систему всех видов транспорта со всеми составляющими их частями и звеньями, а также всеми другими обслуживающими частями инфраструктуры национальной экономики, работающими в сфере перемещения продукции или товаров от поставщиков до потребителей».
https://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-transportnoy-infrastruktury-na-razvitie- ekonomiki-regiona
СКонтрольные вопросы для обсуждения на практическом занятии
1. Что представляет собой характеристика методов проведения маркетинговых исследован й рынка транспортно-логистических услуг?
3. Как осуществляют разведочные, описательные и каузальные исследования?
4. Что представляют со ой характеристика методов сбора маркетинговой информац ?
2. Что представляет собой формирование транспортной инфраструктуры региона и странылогистическ?
5. Как пр меняют панельный и анкетный методы обследования рынка транспортно- х услугб?
Результаты (с стема оценок) практического занятия: зачтенным считается участие обучающегося в зложении со ственного отношения к рассматриваемому
материалу аргумент рованноеАучастие в аудиторной дискуссии.
Практическое занятие № 6. Транспортно-логистические системы различных видов транспорта при
управлении транспортным предприятием (организацией)
Цель интерактивной формы проведения практического занятия
активизировать аудиторию посредством предоставления возможности каждому из обучающихся принять участие в дискуссии и таким образом получить знания более
высокого качества. |
Д |
Учебные задачи: |
1.Провести конструктивную критику изложенных взглядов, аргументируя собственное мнение и приводя доводы к обнаруженным противоречиям;
2.Сформулировать прикладное значение изученного материала для собственных
исследований.
ЗАДАНИЕ: Преподаватель предлагает обучающимся выбрать фрагментыИ
рассматриваемой темы. Обучающийся по выбранному фрагменту самостоятельно формирует материал и составляет сообщение в форме презентации (допускается индивидуальное или групповое участие обучающихся).
Всем присутствующим на занятии предлагается изучить материалы и определить практическую пользу его использования в собственных исследованиях по направлению (теме) магистерской диссертации.
«Транспортно-логистическая система – совокупность объектов и субъектов транспортной и логистической инфраструктуры вместе с материальными, финансовыми и информационными потоками между ними, выполняющая функции транспортировки, хранения, распределения товаров, а также информационного и правового сопровождения товарных потоков.
15