Применение логистических инструментариев в деятельности транспортноэкспедиционных фирм направлено не только на организацию и контроль процесса доставки груза, но и связано с созданием инфраструктуры, надлежащего качества.
Специфика рынка транспортных услуг заключается в том, что для успешной деятельности на этом рынке необходимо не только анализировать основные тенденции его развития, состояние внешней и внутренней среды, но и осуществлять маркетинг товарных рынков. Последнее определяется тем, что наличие спроса на определенную продукцию влечет за собой необходимость ее транспортировки
СибАДИпокупателю. Осуществление маркетинга товарных рынков позволяет транспортноэкспедиционным компаниям выявлять новые сегменты, расширять клиентскую базу и своевременно адапт роваться к возможным изменениям конъюнктуры на данном рынке». [1, 4]
Контрольные вопросы для обсуждения на практическом занятии
1. Что включают результаты деятельности организации?
2. Каковы цель главные задачи деятельности организации?
3. Какова доля рынка транспортно-логистических услуг?
4. Какие этапы разра отки условия реализации инновационного проекта рынка транспортно-лог ст ческ х услуг?
5. График выполнен я проекта и доля рынка транспортно-логистических услуг?
Результаты (система оценок) практического занятия: зачтенным считается участие обучающегося в изложении со ственного отношения к рассматриваемому материалу и аргументированное участие в аудиторной дискуссии.
Практическое занятие № 14.
Процесс регулирования доли рынка услуг при управлении программами освоения новых технологий транспортного обслуживания
Цель практического занятия: формирование у обучающихся системы взглядов о процессе регулирования доли рынка услуг при управлении программами освоения новых технологий транспортного обслуживания.
Учебные задачи:
1. Внимательно ознакомиться с предложенным фрагментом текста, содержащим авторский взгляд о процессе регулирования доли рынка услуг; 2. Провести конструктивную критику изложенных взглядов, аргументируя
собственное мнение приводя доводы к обнаруженным противоречиям; 3. Сформулировать прикладное значение изученного материала для формирования собственного отношения по предложенной тематике.
ЗАДАНИЕ: изучить предложенные материалы и определить практическую пользу для использования в собственных исследованиях по направлению (теме) выпускной квалификационной работе:
«Развитие – это совершенствование объекта, переход его из одного состояния в другое, более совершенное, актуальное, адекватное сложившимся на рынке факторам функционирования.
31
Современным приоритетом отраслей сферы услуг является развитие. Нацеленность на развитие служит критерием эффективности. Познание законов развития дает возможность управлять процессами развития, изменять объект в соответствии с законами рынка и потребностями клиентов. Развитие разнопланово, многоуровнево и многоэтапно. Развитие характеризуется, главным образом, постоянной связью с движением, изменениями либо системой изменений в составе
элементов, в структуре, т.е. в рамках качества подсистем рассматриваемого объекта. |
||||
С |
|
|
||
|
Модель развития представляет собой схему изменения возможных состояний |
|||
объекта в будущем с учетом влияния на него внешних и внутренних факторов, а |
||||
также тенденций, сложившихся на основе текущего состояния, и с учетом |
||||
жизненного ц кла объекта. |
|
|
||
|
В процессе разв т я экономических отношений, при наличии факторов |
|||
Конкретизац |
|
|||
геополитической нестаб льности, предприятия транспортной отрасли должны решать |
||||
новые более сложные задачи развития. Спектр данных задач обширен, они включают |
||||
в |
себя эконом ческ е, пол тические, технические, технологические параметры. |
|||
|
я задач разв тия спосо ствует формированию и корректировке |
|||
стратегическ х поз ц й предприятий транспортной отрасли, развития отдельных |
||||
видов транспорта. |
|
|
|
|
|
Современные тенденц |
развития транспорта связаны с процессами инноваций |
||
и |
модерн зац |
о ъектов |
транспортной инфраструктуры, |
затрагивающих |
непосредственно |
транспортную, а также вспомогательные и |
обслуживающие |
||
производства, техн ку, технологии, методы управления данной отраслью в разрезе |
|||||||||
каждого вида транспорта, региона, отдельного предприятия. Направления развития |
|||||||||
транспортной ботрасли, связанные с внедрением инноваций, |
являются |
||||||||
взаимосвязанными. Современные технологии перевозок предполагают обширную |
|||||||||
автоматизацию процессов доставки грузов и сопутствующих им работ. Кроме того, |
|||||||||
автоматизация |
является |
более |
эффективной, |
когда |
реализуется |
на |
|||
|
|
|
|
Д |
|
||||
специализированном подвижном составе, приспособленном к новым технологиям. |
|||||||||
Новые технологии доставкиАопределяют не только новые способы транспортных и |
|||||||||
погрузочно-разгрузочных операций, но также и выбор прочих технических средств, |
|||||||||
включая взаимодействие транспортных услуг с окружающей средой. |
|
|
|||||||
Стратегические |
позиции транспортной |
сферы |
определяются |
величиной, |
|||||
|
|
|
|
|
И |
||||
характером и направленностью влияния внешних и внутренних |
по отношению к |
||||||||
отрасли факторов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Основной |
задачей |
государства в |
сфере |
развития транспортной |
|||||
отрасли, согласно Транспортной стратегии, является создание условий обеспечения |
|||||||||
экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики |
|||||||||
и качества жизни населения через обеспечение доступа к безопасным и качественным |
|||||||||
транспортным услугам, превращение географических особенностей России в ее |
|||||||||
конкурентное преимущество. |
|
|
|
|
|
|
|
||
Стратегической |
целью |
развития |
транспортной |
системы является |
|||||
удовлетворение потребностей инновационного социально ориентированного развития экономики и общества в конкурентоспособных качественных транспортных услугах.
32
Задачи конкретизируют возможности достижения поставленной цели. Достижение данной цели будет обеспечиваться через эффективное развитие и создание конкурентных преимуществ и условий развития транспортной отрасли, развитие инфраструктуры, использование инноваций в технике и технологии перевозок и сопутствующих работ и услуг, учет влияния социальных и экологических факторов, усиление зависящих от транспортной составляющей национальной, экономической и прочих аспектов безопасности России.
СТренд – это тенденция развития изучаемого показателя (явления) во времени, которая определяется при анализе рядов динамики. Различают три вида трендов: долгосрочный, сезонный, периодический.
Эконом ческое прогнозирование – это процесс разработки экономических прогнозов, основанный на научных методах познания экономических явлений и использованПривсей совокупности методов, способов и средств экономической прогностики.
Объектом эконом ческого прогнозирования являются процессы развития. Предмет эконом ческого прогнозирования – это познание возможных будущих
состояний функц он рующ х су ъектов экономики страны и мира, исследование
закономерностей спосо ов разра отки экономических прогнозов.
осуществленбэкономических прогнозов исходят из того, что будущее состояние эконом ческ х параметров в значительной мере определяется настоящими и прошлыми показателями, факторами и их взаимозависимостями.
Кроме того, анал Аз стратегии должен осуществляться с учетом стадии жизненного цикла услуг, сезонности, тенденций, а также стадии развития экономики страны в целом. Умение оценивать такую ситуацию позволит своевременно сформировать адекватную стратегию развития отрасли (подотрасли).
Функционирование предприятий транспортной отрасли, равно как и других отраслей экономики, происходит не только под воздействием на них экономических кризисов, но также и в условиях существованияДэкономических циклов.
Стратегией предприятия в условиях относительной устойчивости является подготовка своеобразного прыжка-перехода из одного состояния в другое, при котором происходит усиление его позиции на рынке. Чередование периодов устойчивого развития и трансформационных скачков со временем выстраивается в этапы развития предприятия, которые могут приниматьИформу периодических встрясок, жизненных циклов или регулярного процесса адаптации, что свидетельствует об отсутствии тенденции равномерного роста или развития предприятия. При этом основой развития предприятия становится процесс своевременного и адекватного наращивания стратегического потенциала. Под потенциалом предприятия для достижения своих перспективных целей обычно понимается совокупность внутренних и внешних ресурсов (материальных и нематериальных), которые могут быть использованы для достижения поставленных целей в части создания конкурентных преимуществ предприятия.
Исследования динамики показателей транспортной отрасли на основе статистических данных, демонстрирующих цикличность и кризисное развитие, подтверждают необходимость разработки методов управления, способных повысить эффективность работы предприятий транспорта региона в нестабильных условиях.
33
Нестабильное развитие рынка приводит к потере управляемости в периоды колебания спроса, спада деловой активности, воздействия факторов нестабильности и кризисных явлений, а следовательно, требует поиска других, нетрадиционных методов управления, адекватных условиям функционирования и развития предприятий на рынке услуг.
Характерной особенностью предприятий, действующих на сегодняшнем рынке транспортных услуг, является тот факт, что их развитие и деятельность происходят в условиях нестабильности, агрессивной и динамичной внешней среды. В таких условиях развитие предприятия порой становится совершенно непрогнозируемым. Однако кризисная ситуация может способствовать быстрому и легкому переходу на новые методы хозяйствован я большой части предприятия транспортной отрасли,
СибАДИпри создан соответствующ х условий во внутренней среде». [1, 2, 3, 4, 5]
Контрольные вопросы для обсуждения на практическом занятии
1. Какие существуют практ ческие рекомендации по управлению программами освоения новых технолог й транспортного обслуживания?
2. Что представляет со ой процесс регулирования доли рынка услуг?
3. Как осуществляется процесс регулирования доли рынка услуг при управлении программами освоен я новых технологий транспортного обслуживания?
4. Какие существуют практические рекомендации по осуществлению новых технологий транспортного о служивания?
5. Как реализуют методологию изучения рынка транспортно-логистических услуг?
Результаты (система оценок) практического занятия: зачтенным считается участие обучающегося в изложении со ственного отношения к рассматриваемому материалу и аргументированное участие в аудиторной дискуссии.
Цель практических занятий считается достигнутой в формировании у обучающегося системы знаний, умений и навыков в решении профессиональных задач по организации:
- проведению подготовки исходных данных для выбора и обоснованию научно-технических и организационных решений на основе экономического анализа;
- технического контроля и управления качеством продукции и услуг; - работы с клиентурой.
также формировании у обучающегося профессионального мировоззрения и логистического мышления в самостоятельных исследованиях, если успешно решены учебные задачи и обучающийся способен:
-осуществлять конструктивную критику изложенных взглядов, аргументируя собственное мнение и приводя доводы к обнаруженным противоречиям;
-сформулировать прикладное значение изученного материала для собственных исследований.
34
- изучать предложенные материалы и определять практическую пользу его использования в собственных исследованиях по направлению (теме) магистерской диссертации.
В результате освоения учебной дисциплины у обучающегося должны быть сформированы системы научных и профессиональных знаний и навыков.
1. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях СибАДИпоставок: [учебник] / В. В. Дыбская [и др.] ; ред. В. И. Сергеев. - М.: ЭКСМО, 2013. - 940 с.
2. Дыбская, В. В. Лог ст ка в 2 ч. Часть 2 .[Электронный ресурс]: учебник для
бакалавриата маг стратуры / В. В. Дыбская, В. И. Сергеев. — М. : Издательство Юрайт, 2017. — 341 с. Реж м доступа : www.biblio-online.ru/book/C6D61C5E-5218-4C80-B35B- FFD141A185E0.
3. Бауэрсокс Д. Лог ст ка. Интегрированная цепь поставок [Текст] = Logistical
Management: пер. с англ. / Д. Бауэрсокс, Д. Д. Клосс, D. J. Bowersox, D. J. Closs. - 2-е изд. - М.: Олимп-Б знес, 2006. - 639 с.
4. ергеев, В. И. Управление цепями поставок [Текст] : учебник для бакалавров и
магистров / В. И. Сергеев ; НИУ ВШЭ. - М. : Юрайт, 2014. - 479 с.
5. М рот н Л.Б. Транспортная логистика [Текст] : учебник / Л. Б. Миротин [и др.]. -
М.: Горячая л н я - Телеком, 2014. - 302 с.
|
Приложение |
|
Приложение А |
|
Контрольные вопросы для самопроверки обучающихся |
|
по дисциплине «Методология изучения рынка транспортно-логистических услуг» |
1. |
Что включает понятие методология изучения рынка? |
2. |
Что представляет со ой методология изучения рынка как самостоятельная научная |
дисциплина? |
|
3. |
Каковы цели, основные задачи и направления изучения рынка? |
4. |
Что такое маркетинговая информационная система? |
5. |
Какой опыт организации маркетинговых исследований? |
6. |
Какие существуют коммерческие исследовательские проекты? |
7. |
Как использовать службы Internet в качестве инструмента исследования? |
8. |
Какова процедура маркетинговых исследований? |
9. |
Что представляют собой предварительные стадии маркетингового исследования? |
10. |
Какие принципы, регулирующие исследовательскую деятельность? |
11. |
В чем взаимосвязь теории практики изучения рынка? |
12. |
Какова типология проблем маркетинговых исследований и их урегулирование с |
этической точки зрения? |
|
13. |
Что представляет собой классификация маркетинговых исследований? |
14. |
Какие классификационные признаки по видам маркетинговых исследований? |
15.Какова характеристика методов проведения маркетинговых исследований?
16.Что представляют собой разведочные, описательные и каузальные исследования?
17.Какова характеристика методов сбора маркетинговой информации?
18.Что представляют собой наблюдения, опросы фокус-групп, экспертные, экспериментальные и имитационные методы сбора маркетинговой информации?
19.Что представляют собой панельный и анкетный методы обследования?
20.Какие измерения в маркетинговых исследованиях: построение шкал измерений и др.?
21.Что представляет собой надежность и достоверность измерения маркетинговой информации?
35