тагов совместного, комбинированного действия нескольких логистичес ких систем или подсистем одной логистической системы.
Логистические издержки — это затраты на проведение логистичес ких операций. Расходы на логистику составляют от 10 до 60% общих затрат.
Если Принять затраты на логистику за 100%, тогда, по данным ста тистики, УАельный вес отдельных составляющих распределяется сле дующим образом: перевозки на магистральном транспорте — 28-40%, складские, перегрузочные операции и хранение грузов — 25-46, упа ковка — Д° 15-25, затраты на управление 5-15 и прочие, включая об работку заказов, — 5-17%.
Приведенная информация относительно структуры затрат на логис тику характеризуется значительным разбросом значений, учитывающих отраслевые особенности организации производства и экономики отдель ных предприятий. В пищевой промышленности, например, логистичес кие издержки составляют около 40%, а в машиностроении — 9,8% от общих издержек. Логистическая составляющая показана на рис. 16.5.
В геологической отрасли, имеющей специфическое производство, затраты на логистику составляют 15-20% от общих издержек. Значи тельную их часть занимают расходы на транспортировку материалов и складирование и составляют приблизительно 50-70% от общей вели чины логистических затрат.
Концепция общих издержек является основой для анализа любой логистической системы и определяется основным критерием — мини мумом суммы логистических затрат системы, базирующейся на опти мальном значении каждого из слагаемых.
Логистическая
составляющая полной стоимости
Поставщик |
|
Транспортировка |
Полная стоимость |
Производство |
|
Транспортировка |
продукции |
|
|
Распределительный центр |
|
Транспортировка |
|
Конечный потребитель |
|
0 |
100 |
Рис. 16.5. Логистическая составляющая (%) полной стоимости
продукции при движении материального потока от поставщика до конечного потребителя
16.3. Принципы логистического подхода к управлению материальными потоками
Главная идея логистики — организация в рамках единого потоко вого процесса перемещения материалов и информации по всей цепи, от производителя к потребителю.
Принципы логистического подхода требуют интеграции матери ально-технического обеспечения, производства, транспорта, сбыта и передачи информации о движении товарно-материальных ценностей в единую систему, что должно повысить эффективность работы каж дой из перечисленных подсистем.
Таким образом, цель логистики — это оптимизация цикла воспро изводства путем комплексного, ориентированного на потребность, формирования потока материалов и информации в производстве и распределении продукции. Любая логистическая система предназна чена для доставки материальных ресурсов, товаров и информации в заданное место и время в нужном количестве и ассортименте, макси мально подготовленных к производственному или личному потребле нию при заданном уровне издержек.
Основные отличительные признаки традиционных и логистичес ких принципов управления материальными потоками приведены в табл. 16.1.
Логистика дает наибольший эффект, когда ее рассматривают как принципиально новую философию управления предприятиями и орга низациями, она предписывает относиться к поставщикам и потреби телям как к партнерам, интересы которых предприятие разделяет.
Новизна логистического подхода к управлению материальными по токами заключается в смене приоритетов между различными видами хозяйственной деятельности в пользу усиления значимости деятельно сти по управлению материальными потоками. Лишь сравнительно не давно человечество осознало, каким потенциалом повышения эффек тивности обладает рационализация потоковых процессов в экономике.
Логистическое управление базируется на выборе наилучшего реше ния из нескольких возможных. Максимальная мобилизация резервов и использование организационных факторов, как наименее затратоем ких, составляет одно из важнейших и оперативных направлений вреше нии логистических проблем.
Система взглядов на рационализацию хозяйственной деятельнос ти путем оптимизации потоковых процессов является концепцией ло гистики. Основные ее положения.
1. Реализация принципа системного подхода.
Оптимизация материального потока возможна в пределах одного
Таблица 16.1
Признаки традиционной и логистической концепции управления
П р и зн а к и тр а д и ц и о н н о й си с тем ы у п р ав л ен и я |
П р и зн а к и л о ги с ти ч е с к о й си с тем ы у п р ав л ен и я |
•Низкая степень производственной ин теграции
•Стремление к максимальной произ водительности
•Оптимизация функций
•Высокая степень использования про изводственной мощности
•Большие объемы запасов материалов для обеспечения производства и сер виса клиентов
•Длительный временной цикл диспо зиции
•Высокая степень готовности выпус каемой продукции
•Специализированное (одноцелевое оборудование)
•Производство, ориентированное на стабильный высокий спрос на про дукцию и складирование
•Высокая степень производственной интеграции
•Обеспечение гибкости
•Оптимизация потока
•Высокая пропускная способность
•Запасы в виде мощностей для дос тижения высокой гибкости и мини мальных технологических циклов
•Очень краткий цикл диспозиции, суточные и часовые промежутки пос тавок
•Низкая и средняя степень готовности продукции к конечному потребите лю
•Универсальное оборудование
•Производство, ориентированное на изменяющийся спрос на продукцию
предприятия или даже его подразделения. Однако максимальный эф фект можно получить, лишь оптимизируя либо совокупный материаль ный поток на всем протяжении от источника материалов до конечного потребителя, либо отдельные значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи должны работать как единый сла женный механизм. Для решения такой задачи необходимо с системных позиций подходить к выбору техники, к проектированию взаимосвя занных технологических процессов на различных участках движения материального потока.
2. Учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепочки.
Одна из основных задач логистики — минимизация затрат по про движению материальных ресурсов от производителя до потребителя. Решение этой задачи возможно лишь при условии, если система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Таким образом, появляется важный критерий выбора опти мального варианта логистической системы — минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.
3. Развитие услуг логистического сервиса.
На современном этапе развития общества возможности резкого по вышения качества большинства производимой продукции объективно ограничены. Поэтому все большее число предприятий обращается к логистическому сервису, как средству повышения конкурентоспособ ности. Современный рынок обычно представлен несколькими постав щиками, поставляющими одинаковый товар, соизмеримого качества, очевидно, что потребитель отдаст предпочтение тому из поставщиков, который в процессе поставки способен обеспечить более высокий уро вень логистического сервиса, например доставить товар точно в срок, в удобной таре и грузовой единице.
4. Способность логистических систем к адаптации в условиях неопре деленности окружающей среды.
Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повы шает степень неопределенности спроса на них, обуславливает резкие коле бания качественных и количественных характеристик материальных пото ков, проходящихчерезлогистические системы. Вэтихусловияхспособность логистических систем адаптироваться к изменениям внешней среды явля ется существенным фактором устойчивого положения на рынке.
На основе обобщения практики использования логистических си стем управления разработаны принципы их построения в производ ственных и торговых фирмах:
•все операции связанные с продвижением материального пото ка должны быть напрямую связаны со стратегией фирмы; организация перевозок, снабжения и сбыта должна привести к выделению на фирме единого подразделения, ведающего снаб жением, транспортом, управлением запасами, складировани ем, распределением, информацией о закупках. В этом едином снабженческо-транспортном и складском подразделении дол жны быть четко определены уровни обслуживания;
вкаждой фирме должно иметься достаточное информационное
обеспечение и опыт его эффективного использования. Фирмы должны иметь не только программы обработки данных о сдел ках (учет наряд-заказов, закупок, запасов), но и системы, под держивающие процесс принятия решений; наличие в фирме специалистов, владеющих знанием логисти ки;
при выработке стратегии развития фирма должна учитывать тес ные связи со всеми партнерами — поставщиками, дистрибью торами, оптовыми базами, посредниками, потребителями. Не обходимо обеспечить открытый обмен информацией между партнерами, а также совместное планирование, прогнозирова ние и т.д.
Основным принципом логистики для формирования логистичес ких структур является ориентация на материальные потоки, которые взаимосвязанно проходят от поставщика материалов через промежу точные звенья (оптовые базы, центры комплектации и др. посредни ков) к конечному потребителю.
Первоочередной задачей является оптимизация материальных по токов, повышение их скорости при сохранении функциональных па раметров и улучшение экономических результатов в обслуживаемых процессах. При этом ускорение оборота должно принести более высо кую экономию, чем расходы или затраты по остальным параметрам.
В условиях деятельности геологического предприятия отдельные логистические функции децентрализуются и решаются автономно при условии, что удовлетворен общий критерий оптимизации с соответству ющей эффективностью. В этом случае преимущество имеет системный подход, который является методологической основой сквозного управ ления материальными потоками.
Системный подход — это направление методологии научного позна ния, в основе которого лежит принцип рассмотрения объектов как сис тем.
Системный подход означает, что каждая система является интегри рованным целым даже тогда, когда она состоит из отдельных, разобщен ных подсистем. Этот подход позволяет увидеть изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративные свойства, внутренние и внешние связи.
Функционирование реальных логистических систем характеризу ется наличием сложных стохастических связей как внутри этих систем, так и в их отношениях с окружающей средой. В этих условиях приня тие частных решений без учета общих целей функционирования сис темы и предъявляемых к ней требований может оказаться недостаточ ным, а возможно, и ошибочным.
Системный подход не существует в виде строгой методологичес кой концепции. Это совокупность познавательных методов, принци пов, соблюдение которых позволяет определенным образом сориенти ровать конкретные исследования.
При формировании логистических систем должны учитываться сле дующие принципы системного подхода:
—последовательное продвижение по этапам создания системы. Соблюдение этого принципа означает, что система сначала дол жна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой, а затем внутри своей структуры;
—согласование информационных, надежностных, ресурсных и других характеристик проектируемой системы;