Материал: Управление изменениями в организации (на примере Эксплуатационного вагонного депо Карталы)

Управление изменениями в организации (на примере Эксплуатационного вагонного депо Карталы)

Содержание

Введение

. Общая характеристика Эксплуатационного вагонного депо Карталы

.1 Общие сведения об организации

.2 Характеристика организации

.3 Характеристика производства

.4 Организационная структура предприятия

.5 Анализ использования ресурсов организации

.6 Управленческий процесс

.7 Информационная система управления предприятием

.8 Инфраструктура управления

.9 Анализ результатов деятельности организации

. Диагностика потребности в организационных изменениях. Определить проблемы с помощью диаграммы Исикавы

. Определить вариант решения выделенной проблемы (ситуация изменения). Определить движущие и сдерживающие факторы внешней и внутренней среды (STEP и SWOT-анализ)

. Выполнить диагностику ситуации изменения по модели Д. Надлера и М.Л. Ташмана

. По выбранному предприятию необходимо выбрать стратегию осуществления изменений

. Определить степень сопротивления персонала предлагаемым изменениям, выбрать метод преодоления сопротивлениям

.1 Причины сопротивления персонала изменениям

.2 Реакция на сопротивление

.3 Методы преодоления сопротивления, предложенные Р. Кантер, Б. Стайн и Т. Джик

Заключение

Список использованной литературы

Приложения

Введение

Актуальность. Управление изменениями - это структурный подход к переводу индивидов, команд и организаций из текущего состояния в желаемое будущее состояние. Целью этого организационного процесса является расширение прав и возможностей сотрудников принять и поддержать изменения в их текущем бизнес-окружении[1]. В управлении проектами, управление изменениями рассматривается как процесс управления проектом, в котором формально представлены и одобрены изменения проекта.

Иногда возникает вопрос: чем ещё можно управлять, как не изменениями? Ведь управление возможно тем, что движется, процессом. А направляя процесс мы производим изменение. Управлять застывшим невозможно.

Для практических целей удобно разделить понятие управление и управление изменениями. Последнее будет частным вариантом первого. Оно имеет определенные особенности, которые не присущи другим управлениям, но подчиняется общим закономерностям управления.

Управляя процессом передвижения субъекта, мы управляем изменением положения из одной точки в другую. И такое управление будем считать управлением движения. А управляя изменением, управляем изменением самого субъекта управления (его привычками, состоянием). Т.е. если субъект ранее двигался всегда по одной траектории, а мы его приучили двигаться по другой - произвели изменение.

Целью является анализ совершенствование управлением изменений в организации на примере «Эксплуатационного вагонного депо Карталы».

Для достижения цели были сформированы следующие задачи:

изучение общей характеристики организации;

проведение диагностики потребности в организационных изменениях «Эксплуатационное вагонное депо Карталы»;

определение варианта решения выделенной проблемы.

Выполнение диагностики ситуации изменений по модели Надлера и Ташмана

Произвести выбор стратегии

Определить степень сопротивления персонала предлагаемым изменениям

Объектом является «Эксплуатационное вагонное депо Карталы».

Предметом исследования является управление изменениями на примере «Эксплуатационного вагонного депо Карталы».

Работа состоит из введения, шести глав, заключения, списка использованной литературы.

1. Общая характеристика Эксплуатационного вагонного депо Карталы

.1 Общие сведения об организации

Эксплуатационное вагонное депо Карталы является структурным подразделением Южно-Уральской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала «РЖД».

Депо руководствуется в своей деятельности Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами «РЖД», Центральной дирекции инфраструктуры - филиала «РЖД» и дирекции, а также Положением.

Полное наименование депо - эксплуатационное вагонное депо Карталы - структурное подразделение Южно-Уральской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Сокращенное наименование - ВЧДЭ Карталы Ю-УР ДИ ЦДИ «РЖД».

Депо имеет круглую печать со своим полным наименованием и указанием местонахождения, а также полное фирменное наименование «РЖД», филиала и дирекции. Депо может иметь штампы и бланки со своим наименованием, эмблему и другие средства визуальной идентификации, содержащие указание на принадлежность к «РЖД», филиалу и дирекции.

Местонахождение депо: г. Карталы, ул. Пушкина, 11а.

Почтовый адрес Депо: 457351 Челябинская область г.Карталы, ул. Пушкина, д.11А.

.2 Характеристика организации

Депо в соответствии с возложенными на него задачами осуществляет следующие функции:

организует в соответствии с установленными нормативами и заключенными договорами работу депо для обеспечения в пути следования технического осмотра и технического обслуживания подвижного состава любой формы собственности и назначения, включая подготовку вагонов под погрузку независимо от их принадлежности;

обеспечивает допуск на объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования технически исправного подвижного состава в целях недопущения причинения вреда объектам инфраструктуры и нарушения графика движения поездов;

обеспечивает безопасное и безаварийное проследование грузовых и пассажирских вагонов в поездах в границах гарантийных участков обслуживания;

осуществляет контроль за обеспечением сохранности грузовых вагонов и перевозимых грузов при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ на железнодорожных путях общего и необщего пользования, а также за оформлением поврежденных грузовых вагонов и недопущением включения в поезда поврежденных, технически неисправных грузовых вагонов;

осуществляет в соответствии с нормативными документами «РЖД» техническую эксплуатацию сооружений, установок, машин, механизмов, оборудования, технических и транспортных средств, а также других устройств, находящихся на балансе депо;

организует работу по обеспечению безопасности движения поездов;

контролирует и анализирует техническое состояние объектов железнодорожной инфраструктуры.

Финансово-экономическая деятельность депо планируется и осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, нормативными документами «РЖД», филиала и дирекции, регулирующими финансово - экономические отношения. [6, с. 235]

Депо ведет в установленном «РЖД» порядке управленческий, статистический учет и отчетность, контролирует правильность и достоверность содержащихся в них сведений, обеспечивает проведение мероприятий по их автоматизации, представляет в дирекцию отчетность депо.

Источниками финансовых средств депо являются денежные средства и иные активы, выделяемые ему в установленном «РЖД» порядке.

Депо распоряжается финансовыми средствами в порядке, установленном нормативными документами «РЖД», филиала и дирекции.

Структура управления эксплуатационного вагонного депо Карталы представлена в приложении А.

Анализируя данную структуру можно сказать, что она является функциональной. Все подразделения созданы таким образом, чтобы процесс функционирования предприятия был наиболее эффективным. [3, с. 214]

Далее в таблице 1 проанализируем основные производственные показатели деятельности эксплуатационного вагонного депо Карталы за 2014-2015 гг.

Таблица 1 - Основные производственные показатели деятельности эксплуатационного вагонного депо Карталы за 2014-2015 гг.

*отчетность предприятия

Объем работы депо в приведенных вагонах за 12 месяцев 2015 года в сравнении с соответствующим периодом прошлого года увеличился на 102,7%.

По техническому обслуживанию вагонов на ПТО за 12 месяцев 2015 года было отправлено 4478,1 тыс. вагонов, за аналогичный период в 2014 году 4271,9 тыс. вагонов, рост составил 104,8%.

Техническое обслуживание пассажирских вагонов к прошлому году возросло на 6,4%. Причиной роста обслуживания пассажирских поездов явилось крушение грузовых поездов по станции Уржумка в 2015 года.

Производительность труда за 12 месяцев 2015 года возросла в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 595 тыс. приведенных вагонов на человека, или на 105,6%.

За 2015 год заработная плата по основной деятельности составила 29970 руб., в т.ч. на перевозках 30694 руб. К уровню прошлого года заработная плата возросла на 102,0% в т.ч. на перевозках на 102,6% (13г всего - 29384 руб., перевозки - 29918 руб.).

Реальная заработная плата к 2014 г. снижена на 5,4% и составила - 94,6% (102,0/107,8=94,6, где 102,0 - рост заработной платы к 15г, 107,8 - индекс потребительских цен за 2015 год). Соотношение темпов роста реальной заработной платы и производительности труда выполнено и составило 89,58.

Рост реальной заработной платы не обеспечен по причинам:

снижения выплат вознаграждения за преданность компании на 21,4% -на 2159,8 тыс. рублей (выплачено в 13г - 186 чел., на сумму 10081,7 т.р., в 14г - 151 чел. на сумму 7921,9 т.р.);

снижение выплат по дополнительному премированию на 2,6% -на 2075,6 тыс. рублей, (в 13г - 13,4%, 9518,9 тыс.руб., в 14 г - 10,8% 7443,3 тыс.руб.) - ухудшение показателей работы по дополнительным Положениям.

.3 Характеристика производства

Анализ фонда заработной платы представлен в таблице 2.

Таблица 2 - Анализ фонда заработной платы по видам оплаты

*отчетность предприятия

Фонд заработной платы на одного работника к аналогичному периоду прошлого года увеличился на 2,0%, в т.ч. увеличение тарифа составило 5,2%.

Удельный вес тарифа в фонде заработной платы увеличен на 0,5%, за счет снижения оплаты по среднему на 18,4% и по учебному отпуску на 9,0%.

Процент текущей премии остался почти на уровне прошлого года - 31,5, при пересмотре с 01.06.14г Положения в сторону уменьшения процента премии в среднем на 7,7. Сохранение процента на прежнем уровне стало возможным за счет увеличения премии за перевыполнение показателей второго уровня в июле на 5%, в сентябре на 14,8%, в октябре на 3,4%, в ноябре на 5% и декабре на 5,6%, что в целом по году дало рост текущей премии на 2,8%.

Рост доплаты за совмещение профессии и расширение зоны обслуживания составил 17,0% (или 123,1т.р.), причина - установление в т.г. доплаты четырем инструкторам производственного обучения рабочих массовых профессий в размере 25% должностного оклада, их фонд по совмещению профессии составил 173,8 тыс. руб. В таблице 3 проанализирована укомплектованность работников основных производственных групп к нормативу.

.4 Организационная структура предприятия

Основными достоинствами выбранной линейно-функциональной организационной структуры (приложение А) это высокая степень контролируемости и гибкости, которая отвечает текущим задачам развития предприятия с небольшой штатной численностью.

Основным недостатком выбранной организационной структуры является невысокий уровень самостоятельности структурных подразделений, который снижает возможности ее адаптации к изменяющимся условиям внешней среды. Однако, данный недостаток нивелируется демократическим стилем управления, осуществляемого руководством, при котором мнения подчиненных учитываются при выработке управленческих решений. Для этого ежедневно в начале рабочего дня проводятся совещания, на которых руководитель ставит задачи перед подчиненными, связанными с текущей деятельностью агентства, выслушивает их мнения о возможном пути их решения. Ежемесячно на предприятии проводятся собрания трудового коллектива, на которых оценивается работа за прошедший месяц и планируется деятельность на следующий месяц.

Таким образом, выбранная структура позволяет осуществлять руководство, используя максимально преимущества размера предприятия, квалификационные навыки, знания и опыт сотрудников.

Текущее руководство деятельностью общества осуществляет директор. Бухгалтерский и налоговый учет ведется бухгалтером, который является по совместительству и директором. Право подписи первичных документов принадлежит генеральному директору общества - главному бухгалтеру.

1.5 Анализ использования ресурсов организации

Предприятие самостоятельно, но в соответствии с законодательством, устанавливает штатное расписание, формы и системы оплаты труда, премирования. Проведём анализ количественного и качественного состава рабочих кадров на предприятии, исходя из документации инспектора по кадрам. Численность состав персонала представлен в табл. 3.