Материал: Технология грузовой работы станции Ченгельды Шымкентского отделения перевозок

общее число поездов, которые должны быть отправлены со станции на каждое направление с указанием количества поездов своего формирования, в том числе поездов повышенного веса и длины и соединённых;

задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования и рода подвижного состава;

размер погрузки, выгрузки важнейших грузов;

число порожних вагонов, которые должны прибыть под погрузку;

задание под погрузку отправительских и ступенчатых маршрутов, и другие задания, составленные исходя из местных условий.

В суточном плане выделяется объём работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток.

Заместитель начальника станции на основании суточного плана-задания отделения перевозок составляет план грузовой работы по отправлению основных родов груза каждым грузоотправителем и выгрузке вагонов грузополучателем, определяет объём работы по подготовке вагонов под погрузку.

Основными исходными данными для составления суточного плана грузовой работы являются:

месячный план погрузки и план маршрутизации;

заявки грузополучателей на погрузку, в том числе маршрутами;

данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку и о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки;

технологические нормы времени на выполнение погрузочно-выгрузочных операций, подачу и уборку вагонов;

специальные задания регионального центра.

План-задание работы станции на сутки уточняется и корректируется с начала второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы за первую половину суток и передаётся грузовому диспетчеру отделения перевозок [7].

2.4.2  Сменный план работы станции

Целью сменного планирования является разработка заданий коллективу каждой смены, обеспечивающих выполнение суточного плана работы с учётом сложившегося положения с поездной и грузовой работой на станции и на подходах к ней. Сменным заданием для станции устанавливаются те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и суточным планом, а также другие задания, вытекающие из требований оперативной обстановки.

План работы станции на смену составляется начальником станции или заместителем начальника станции по оперативной работе исходя из положений суточного плана работы станции по всем его показателям, задания на смену, графика движения и плана формирования поездов, положения на станции к началу планируемого периода, информации о поездах и грузоподводе порожних вагонов под погрузку, технологических норм на обработку поездов, вагонов и грузовых фронтов, а также получения специальных заданий.

Сменное задание передаёт не позднее, чем за 1 час до начала смены в форме диспетчерского приказа. План рабочей смены, вступающей на дежурство во второй половине суток, составляется с учетом итогов работы первой смены и обеспечения выполнения суточного плана работы [8].

Сменный план-задание объявляется работникам, вступающим на дежурство. Итоги выполнения сменного задания рассматриваются по окончания дежурства начальником станции или заместителем начальником станции. По результатам разбора даётся оценка работы, и намечаются необходимые меры по устранению недостатков.

2.4.3  Текущее планирование работы станции

Текущее планирование работы станции производится по 4-6 часовым периодам. Для выполнения сменного плана на станции планируют приём, отправление поездов и грузовую работу по 4 часовым периодам, при этом ведут расчет поездов образования, составляют план отправления поездов и выполнения местной работы. Планом поездообразования, устанавливается по регулировке поездного диспетчера, а для внутри станционных передач - срок подачи вагонов на пункты погрузки и выгрузки, а также уборки их.

Отправление поездов со станции планируется за 2 часа до начала планируемого периода. Разработанный план сообщается всем причастным работникам станции, пунктов технического обслуживания вагонов, связанных с приёмом, формированием поездов, подготовкой к отправлению и отправлением их со станции. Сменный план отправления поездов является документом, на основании которого корректируется выполнение графика движения грузовых поездов.[9]

При организации эксплуатационной работы на основе системы интервального регулирования поездопотока предусматривается в течение месяца ежедневно отправлять станции нормированное по 3 часовым периодам число поездов. В пределах периода планируется, как правило, равномерное отправление поездов.

Дежурный по станции доводит план до исполнителей - дежурным по парку, приемосдатчику грузов, агенту технологического центра, работникам ПТО, и дает задание по работе ближайшие 1 - 2 часа.

2.5 Организация переработки мелких отправок

Номенклатура грузов, перевозимых мелкими партиями, многочисленно и многообразна. Это прежде всего товары народного потребления, мелкое оборудования для предприятии промышленности и сельского хозяйства , медицинское и школьное оборудование, метизы, запасные части, химикаты, культтовары и др.

Перевозки грузов мелкими партиями нерационально, себестоимость их перевозок сборными вагонами выше, чем по вагонных, значителен их срок их доставками. Это обесняется низко средне загрузкой сборных вагонов и тем, что значительная часть грузов претерпевает на пути следования к месту назначения несколько сортировок с задержкой на несколько суток.

Выполнение грузовых операций мелкими отправками требует большой точности и четкости, обеспечивающих их сохранность и своевременность доставки сборных вагонах с многократными перегрузками в пути. Анализ не сохранных перевозок показывает, что при перевозке грузов мелкими отправками очень часто пропускается просчет числа мест, разъединение груза от документов и документов от груза, Возникают порча и повреждение груза следствия неоднократных перегрузок при сортировке.

Средняя дальность перевозок грузов мелкими отправками почти вдвое превышает среднюю дальность перевозок по всем грузом. Характерное особенность мелких отправок: Концентрация предъявления к отправлению расcредаточенность выгрузке на большом количестве станции.

Для улучшения организаций перевозок следует максимально укрупнять мелкие отправки и концентрировать операции с ними на меньшем количестве станций, увеличивать число прямых сборных вагонов ,сокращать число грузосортировок , снижать время на грузосортировку , ускорять продвижение и повышать дальность пробега сборных перегрузочных вагонов без грузосортировки , повышать статическую нагрузку сборных вагонов , заменять сборное- раздаточные вагоны автомобилями.

2.5.1 План формирования сборных вагонов

Вагоны, в которых перевозят мелкие отправки, называются сборными. В зависимости от назначения груза сборные вагоны подразделяются на следующие категории:

прямые, загружаемые мелкими отправками назначением на одну станцию; при полной загрузке они наиболее эффективны, так как, следуя до станции назначения без перегрузки и сортировки в пути, обеспечивают быструю доставку, ускорение оборота, лучшее использование грузоподъемности вагонов и сохранность груза;

прямые участковые, следующие на разные станции одного сортировочного участка;

перегрузочные загружаемые мелкими отправками на разные станции назначение нескольких сортировочных участков или на входную станцию дороги назначения. Эти вагоны следуют на грузосортировочные платформы для сортировки и последующего направления грузов на станции назначения;

сборно - раздаточные секционные вагоны платформы с закрепленными контейнерами, обращающиеся на участках, ограниченных смежными грузосортировочными станциями. Они предназначены для сбора мелких отправок с промежуточных станции.

Одна из основных задач перевозок грузов мелкими отправками - максимальное сокращение числа перегрузочных операции, формирование прямых сборных вагонов. Порядок подгруппировки мелких отправок устанавливают сетевой и дорожные планы формирование сборных вагонов, утверждаемые соответственно Министерством путей сообщения и управлением дороги [8].

Разрабатываются два самостоятельных плана формирования: один для грузов, перевозимых в крытых вагонах, и второй на открытом подвижном составе.

План формирования сборных вагонов устанавливает порядок совместной погрузки мелких отправок в зависимости от их назначения так, чтобы обеспечить отправление возможно большого количества прямых сборных вагонов. Однако когда количества груза недостаточно, предусматривают формирование прямых участковых и перегрузочных сборных вагонов. В эти вагоны нужно загружать лишь те отправки, которых недостаточно для формирования прямых вагонов, а подгруппировывать их по назначениям следует так, чтобы обеспечитвалось минимальное число переработок на попутных грузосортировочных станциях. На основе сетевого плана и анализа местных грузопотоков, управление дорог разрабатывает дорожные планы для всех станции погрузки и местных грузосортировочных платформ.

.5.2 Особые условия перевозки мелких отправок

Мелкие отправки тяжеловесных грузов ( от 0,5 до 5т), громоздкие и длинномерные, как правило, перевозят на открытом подвижном составе. В этом случае состояние их упаковки должно обеспечивать не только сохранность груза при транспортировке, но и возможность применения механизмов при погрузке, выгрузке и сортировке.

Тяжеловесные грузы мелкими отправками допускается отправлять только на станции, имеющие грузоподъемные механизмы.

Мелкие отправки принимают к перевозке по плановым суточным нормам вагонов, которые выделяют станциям начальник отделения дороги, а также по планам грузоотправителей, если они предъявляют мелкие отправки в счет своих плановых норм. В этом случае перевозка должна быть включена в месячный развернутый план.

Минимальная масса груза, предъявляемое по одному перевозочному документу, должна быть не менее 20 кг.

.6 Расчет суточного объема работы станции

Перевод годового отправления и прибытия (отдельно) в тоннах в расчетный суточный производится в формуле:

                                              (2.1)

где - годовое прибытие или отправление, тонн

 - коэффициент неравномерности перевозок.

Величина коэффициента неравномерности принимается для грузов подъездных путей 1,2 -:-1,1

Суточный грузопоток по прибытию и отправлению.

Тарно-штучные (п/о)

 т/год;

 т/год;

 т/сут;

 т/сут.

Расчетный суточный грузопоток грузов в крупнотоннажных контейнерах:

Контейнеры (20 тонн)

 т/год;

 т/год;

 т/сут;

 т/сут;

Тяжеловесные грузы:

 т/год;

 т/год;

 т/сут;

 т/сут.

Сельско - хозяйственные машины:

 т/год;

 т/сут.

Цемент:

 т/год;

 т/сут.

Картофель:

 т/год;

 т/сут;

Фрукты:

 т/год;

 т/сут.

Доски:

 т/год;

 т/сут.

Известь:

135600 т/год;

 т/сут.

Лом:

 т/год;

 т/сут.

2.6.1 Расчет размеров суточного вагонопотока

Расчет суточного вагонопотока в физических вагонах для каждого рода груза производится отдельно по прибытию и отправлению по формуле:

 ваг/сут.                                           (2.2)

Рассчитаем суточный вагонопоток для заданных грузов.

Тарно-штучные грузы:

 ваг/сут;  ваг/сут.

Контейнеры 20 тонн:

 конт/сутки;  конт/сут

Тяжеловесные грузы:

 ваг/сут; ваг/сут.

Сельско - хозяйственные машины:

 ваг/сут.

Картофель:

 ваг/сут.

Фрукты:

 ваг/сут

Доски:

.

Известь:

 ваг/сут.

ЛОМ:

 ваг/сут.

Результаты расчетов суточного вагонооборота сводятся в таблицу

Таблица 2.1 Суточный объем работы подъездного пути