проверить, не прибыл ли груз по основному или досылочному документу проверить записи по книге без документных грузов и хранящиеся на складах без документные или задержанные грузы с тем, чтобы установить, нет ли разыскиваемого груза среди без документных и излишних мест;
выяснить, не прибыл ли груз на другие станции узла;
проверить, не поступило ли с другой станции розыскной переписки о грузах, обнаруженных без документов, замененных или излишних, тождественных по признакам грузов разыскиваемой отправки. Если после наведения таких справок будет установлено, что груз не прибыл, станция должна завести розыскное дело и немедленно послать розыскную телеграмму. По требованию грузополучателя о выдаче отправки о неприбытии груза, станция обязана наложить календарный штемпель на предъявленной грузовой квитанции с отметкой «Груз не прибыл». Отметка о неприбытии груза заверяется подписью начальника станции.
Станция отправления в суточный срок устанавливает и сообщает станции назначения дату отправления груза, номер вагона, номер контейнера, номер поезда, его индекс, номер концевых вагонов, сетевую разметку, станции расформирования поезда, а по мелкой отправке и контейнерам - станцию сортировки [5].
В тех случаях, когда из полученных ответов будет установлено, что разыскиваемый груз отправлен со станции отправления, но не поступил на дорогу назначения, станция назначения должна дать телеграмму на станцию расформирования или на станцию сортировки груза.
Станция расформирования поезда после проверки натурных листов сообщает станции назначения проследование разыскиваемого вагона.
Станция сортировки сборного вагона, получившая телеграмму о розыске груза, перевозимого мелкой отправкой или в контейнере, проверяет прибытие сборного вагона на станцию и сообщает станции назначения дату отправления груза с данной станции сортировки, номер вагона и станцию следующей сортировки.
Если из полученных ответов станцией назначения будет установлено, что разыскиваемый груз по вагонной отправки был передан на соседнюю дорогу или сборный вагон с грузом мелкой отправки (контейнером) был рассортирован по назначению, телеграмма о дополнительном розыске груза дается по назначения на следующую станцию расформирования поезда или на следующую станцию сортировки сборного вагона. Если из полученных ответов станцией назначения будет установлено, что разыскиваемый груз сборный вагон не прибыл на станцию сортировки, розыскная телеграмма дается на станцию предыдущей сортировки с требованием указать номер время отправления и станцию расформирования поезда. На указанный запрос станция обязана дать ответ.
Если полученных ответов станцией назначения будет установлено, что разыскиваемый вагон не прибыл на станцию расформирования поезда, розыскная тема дается грузовой службе, на которой расформировался поезд.
ДНМ-9 обязаны докладывать трехсуточный срок сдачу на соседнюю дорогу или установить местонахождение груза на своей дороге и сообщить об этом станции назначения.
По прибытии разыскиваемого груза на станцию назначения станция обязана в течение суток уведомить о прекращении розыска станцию и грузовую службу дороги, которой был адресован последний запрос.
Поступившая переписка о розыске (заявление, телеграмма, запрос), регистрируется в журнале порядковыми номерами.
Порядковые номера являются номером розыскного дела. Кроме регистрации в журнале, на все отправки, поступившие на розыск, выписываются карточки в 3-х экземплярах; первый по номеру отправки, второй по номеру и третий по номеру вагона. Карточки раскладываются в картотеке по возрастающим номерам.
На документы без груза карточки составляются в двух экземплярах; первый по номеру вагона, второй - по номеру накладной.
По контейнерам - по номеру контейнера, а на мелкие отправки по номеру накладной и марки.
На грузы без документа карточки составляются по
номеру вагона марки и по наименование груза.
.5 Организация работы товарной конторы
Основные задачи товарной конторы следующие:
контроль за выполнением плана погрузки грузов по станции в целом и по каждому грузоотправителю в отдельности;
ведение установленных форм учета и отчетности;
выполнение расчетов по перевозкам с грузоотправителями и грузополучателями.
Для выполнения этих задач товарная контора имеет: телефонную связь с подразделениями станции, шкафы для хранения документов и бланков строгой отчетности, помещение для клиентуры, плакаты, нормы для выполнения отдельных операций, тарифное руководство, штампы, список станций сети железных дорог с указанием сетевой разметки и др. [6]
В товарной конторе ведется учет временных запрещений и ограничений погрузки, составление и обработка ведомостей подачи и уборки вагонов, накопительных карточек и т.д.
Товарная контора производит операции по
обработке документов по выдаче и отправлению грузов. Порядок оформления
документов описан в должностной инструкционной карте товарных кассиров.
.6 Учет простоя вагонов под грузовыми операциями
Время нахождения вагонов на пути общего пользования по станции Ченгельды учитывается по номерному способу.
Время простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой исчисляется с момента прибытие груза через два часа, фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки до момента получения письменного уведомления от предприятия или организации об окончании грузовых операций, в котором указываются номера, род вагонов и время окончания погрузки или выгрузки.
Неочищенные после выгрузки или неправильно загруженные вагоны, а также поврежденные или не приведенные в транспортное состояние числятся на простое предприятия до устранения неисправностей.
На основании ведомости подачи и уборки вагонов и уведомления о готовности вагонов к уборке ветвевладелец, товарный кассир размер штрафа за простой вагонов начисляется по этим ведомостям по каждому отдельному вагону на основании Тарифного руководства нр.1.
Ведомость подачи и уборки составляется в трех экземплярах.
Первый экземпляр представляется в ТехПД, второй выдается предприятию или организации, а третий хранится в делах станции.
Дополнительные сборы за хранение груза после раскредитования документов, промывку вагонов, взвешивание и проверку веса грузов включаются в накопительные карточки формы ФДУ-92.
Накопительные карточки ведутся отдельно по каждому плательщику в трех экземплярах с указанием в них необходимых данных для определения размеров сборов.
Все документы, необходимые для начисления дополнительных сборов, направляются в ТехПД каждую декаду при сопроводительной описи формы ФДУ-93 порядком, обеспечивающем сохранность документов.
После определения размеров сборов и расчетов в
ТехПД, суммы сборов включаются в перечни, которые высылаются на станцию и вручаются
плательщику под роспись.
.7 Учет выполнения плана перевозок
Учет выполнения плана перевозок по станции ведут товарный кассир в учетных карточках (форма ГУ-1), которые составляются в одном или (по требованию грузоотправителя) в двух экземплярах отдельно для каждого грузоотправителя и по каждому грузу номенклатуры плана. Один из экземпляров карточки находится на станции, а другой у грузоотправителя.
Порядок составления учетной карточки изложен в Правилах перевозок грузов раздел 2.1. Получив развернутый план перевозок из ДНМ-9, заводит учетные карточки по каждому отправителю и каждому грузу номенклатуры плана и заполняет в них заголовок и плановые данные на месяц.
На дополнительную погрузку сверх плана и вне плана по разрешениям ДНМ-9 составляется отдельная учетная карточка.
В учетной карточке каждый день указывается причина недогрузов по вине грузоотправителя или дороги. Учетную карточку подписывают грузоотправитель и начальник станции окончании каждых отчетных суток.
Штраф за недогруз в пользу дороги и грузоотправителя исчисляют по окончании каждой декады [7].
По окончания месяца по каждой учетной карточке товарный кассир подсчитывает причитающиеся дороге и отправителю суммы штрафа за невыполнение плана перевозок и сообщает грузоотправителю для расчета с дорогой.
Затем учетные карточки подшиваются и высылаются в ТехПД планирования для проверки и выяснения спорных вопросов.
сортировочный горка вагонопоток экспедиционный
2. Техническая и эксплуатационная характеристика
работы станции
2.1 Техническая характеристика станции
Станция Ченгельды по объему и характеру работы является участковой и отнесена ко второму классу. Станция оборудована маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов. Прилегающие к станции перегоны и основные средства связи, организация движения поездов:
в нечетном направлении: Ченгельды - Чанак - двухпутный, по I пути - односторонняя автоблокировка для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, по II пути - односторонняя автоблокировка для движения четных пассажирских и грузовых поездов;
в четном направлении: Ченгельды - Джилга - двухпутный, по I пути - односторонняя автоблокировка для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, по II пути - односторонняя автоблокировка для движения четных пассажирских и грузовых поездов.
Средства связи
Пост ЭЦ оборудованы следующими видами связи:
поездным диспетчерским связью;
поездным межстанционным связью со станциями Чанак, Джилга;
прямым внутристанционным связью с приемосдатчиком грузов, ПТО, ПКО, СТЦ, ДС, ДСЗ, ДСМ;
прямым связью со справочным бюро вокзала, механиком ЭЦ;
поездным связью;
двухсторонней связью.
На станции имеется 39 путь «Погрузочно-выгрузочный» для общего пользования, повышенный путь для выгрузки сыпучих грузов.
Для выполнения маневровой работы по расформированию, формированию поездов, подачи и уборки вагонов на подъездные пути общего и не общего пользования на станции имеется 1 маневровый район, который обслуживает один маневровый локомотив серии ТЭМ-2. В маневровом районе производятся следующие операции:
формирование и расформирование передаточных, сборных поездов;
подача и уборка с пути общего пользования;
под формирование групп вагонов;
подборка местных вагонов;
прицепка, отцепка, перестановка групп вагонов;
.2 Эксплуатационная характеристика станции
Станция Ченгельды производит следующие операции:
. Технический осмотр составов, безотцепочный ремонт вагонов и опробование автотормозов.
. Коммерческий осмотр составов и устранение коммерческих неисправностей.
. Прием, отправление транзитных грузовых поездов и группы вагонов.
. Подача, уборка и расстановка на пути общего пользования.
. Прицепку и отцепку от к сборным поездам на станции, а также подача вагонов на грузовые фронта и уборка вагонов на/ грузовые фронта.
. Оформление поездной и грузовой документации на прибывшие и отправляемые грузы.
. Смена локомотивов и локомотивных бригад грузовых поездов.
При разработке настоящего технологического процесса использованы исходные данные за 1 полугодие 2008 года:
среднесуточный вагонооборот - 904 ваг;
среднесуточная выгрузка - 1,47 ваг;
среднесуточная погрузка - 0,07 ваг;
рабочий парк - 175 ваг;
простой под одной грузовой операцией - 3,89 час.
2.3 Информация о подходе поездов
За 1 час до начала 4-х часового планируемого периода, из отделения перевозок передается план подвода поезда к станции с каждого направления, в котором содержат номер, индекс предполагаемое время прибытия, общее количество вагонов, назначение поезда, информация передается ОИЦ в РИВЦ.
Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы и своевременной информации грузополучателей о прибытии груза и подаче груженных и порожних вагонов, на станции производит приемосдатчик грузов. Руководит работой приемосдатчиков грузов заместитель начальника станции по грузовой работе.
Станция получает два вида информации:
· предварительную;
· точную.
Предварительная информация поступает в виде телеграмм натурного листа по телетайпу или ПЭВМ со станции Арысь и Ташкент на поезда идущие на станцию. Для обеспечения выполнения сменного задания по приему и переработке вагонопотока, погрузке вагонов, дежурный по станции опирается на данные предварительной информации о подходе поездов. На основании размеченных натурного листа (ТГНЛ) поездов прибывающих в разборку по 4 часовым периодам планирует развоз местного груза, совместно с дежурным по отделению планирует поездную и грузовую работу таким образом, чтобы исключить задержки поездов на подходах к станции. Для ускорения перевозочного процесса дежурный по станции координирует и направляет работу товарного кассира, составителей поездов, дежурного по парку, агентов технологического центра, приемосдатчика грузов, пункта технического осмотра вагонов пункта коммерческого осмотра.
ТГНЛ содержит следующие данные: номер поезда, общее число вагонов, вес поезда, сведения о каждом вагоне, предусмотренное формой натурного листа формы ДУ-1.
Для вагонов следующих под выгрузку в ТГНЛ указывается род груза и получатель.
Информация со станции Дарбаза, Джилга, Сарыагаш осуществляется по телефону информационной связи.
По прибытию вагонов на станцию приемосдатчик грузов согласовывает с дежурным по станции время подачи вагонов под выгрузку и передает грузополучателю точную информацию о времени подачи с записи в книге прибытие данные по форме: род груза, номер накладной, количество мест, вес груза, количество вагонов под выгрузку или погрузку, не позднее, чем за 2 часа.
Информацию об отправляющихся поездах со станции дежурный поста централизации передает поездному диспетчеру сразу после отправления поезда со следующими данными: номер поезда, время отправления и назначение поезда.
На поезда своего формирования и поезда, идущие на станцию Ташкент дежурный поста централизации передает поездным диспетчерам: номер поезда и локомотива, фамилия машиниста и время его явки, состав поезда по роду и оснасти вагонов, вес поезда - нетто и брутто, номер хвостового вагона.
На все поезда, отправляемые на Ташкентское
отделение ГАЖК «УТЙ» дает подробная информация - передаточная ведомость через
ПЭВМ (АРМ СПВ).
.4 Оперативное планирование поездной и грузовой
работы станции
Общие положения.
Оперативное планирование работы станции производится на сутки, смену по 4-6 часовым периодам в течение смены.
Основой для сменного и текущего планирования
является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и расчет их
предполагаемого наличия на станции к началу планируемого периода.
.4.1 План - задание на сутки
Суточный план работы станции разрабатывается отделением перевозок и передается на станцию за 3 часа до начала планируемых суток. Он содержит следующие данные:
общее число поездов, подлежащих приёму станцией с каждого направления, с подразделением на транзитные и разборочные;