Введение
Транспорт Казахстана - важная составная часть народного хозяйства. От его деятельности зависит развитие и функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и торговли. Транспорт играет большую роль во внешних экономических связях, а также в деле обороны страны.
Железнодорожный транспорт играет исключительно важную роль как гигантский беспрерывно действующий конвейер, обеспечивающий перемещение грузов промышленности и сельского хозяйства и перевозки многомиллионного населения страны.
Ведущее место в транспортной системе Казахстана принадлежит железнодорожному транспорту. Он выполняет около 50% пассажирооборота всех видов внутреннего транспорта.
Важное средство увеличения пропускной и провозной способности железных дорог, их бесперебойное и безаварийное функционирование - развитие средств автоматики, телемеханики, связи и вычислительной техники.
Основной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках , повышение экономической эффективности его работы. Было также отмечено, что на железнодорожном транспорте необходимо обеспечить совершенствование организации эксплуатационной работы железных дорог, ремонта и содержание пути, подвижного состава, значительно повысить производительность локомотивов и вагонов, средний вес грузовых поездов. Увеличить скорости движения поездов, ускорить оборот вагонов. Необходимо повысить пропускную и провозную способности железных дорог.
Перед железнодорожным транспортом стоят такие задачи, как ввести в эксплуатацию 2,3 тыс. км. новых железнодорожных линий, построить не менее 4 тыс.км. вторых путей, электрифицировать 8 тыс.км. железнодорожных линий, обновить и пополнить парк локомотивов и вагонов в эксплуатируемом парке в 1,3-1,4 раза, увеличить объем грузов на 8-10% , повысить производительность труда работников, занятых на перевозках на 10-12%.
В результате проведения крупных организационно-технических мероприятий по совершенствованию эксплуатационной деятельности железных дорог, переработка транзитных и местных вагонопотоков все больше сосредотачивается на крупных, хорошо оснащенных сортировочных станциях. Это современные предприятия, осуществляющие массовое расформирование, формирование и пропуск технических маршрутов. Они постоянно оснащаются новой техникой, увеличивается число сортировочных горок и пневматических почт, усиливается путевое развитие, применяется вычислительная техника.
Широко внедряются новые элементы технологии, направленные на сокращение времени нахождения вагонов на станциях, повышение их перерабатывающей способности, рост производительности труда. Так сокращение простоя на сортировочных станциях перерабатываемых вагонов только на 0,1 ч. позволяет дополнительно погрузить на сети 0,6 миллионов тонн грузов в год.
Дальнейшее совершенствование работы сортировочных станций - важнейшее условие беспрепятственного пропуска вагонопотоков, ликвидации задержек поездов, ускорения оборота вагонов для полного и своевременного удовлетворения потребностей сельского хозяйства в перевозках.В связи с этим тема дипломной работы «Технология грузовой работы станции Ченгельды
Шымкентского отделения перевозок» является всегда актуальной.
Целью данной дипломной работы является совершенствование технологии грузовой работы станции.
Для достижения заданной цели ставятся следующие задачи:
· технико-экономическое обоснование эффективности внедрения устройств автоматизации сортировочных процессов грузовых поездов
· внедрение средств автоматизации и механизации сортировочной горки
· расчет экономической эффективности мероприятий по усилению мощности сортировочных устройств
Объект работы - станция Ченгельды Шымкентского
отделения перевозок
1. Теоретическая часть
.1 Организация грузовой и коммерческой работы.
Управление грузовой и коммерческой работой
Грузовой и коммерческой работой на станции
руководит начальник станции и заместитель начальника станции по грузовой работе
на основе единоначалия.
.2 Прием и погрузка грузов
Общие положения
Грузы принимают к перевозке на местах общего пользования.
На станциях отправления при приеме груза к перевозке на местах общего пользования выполняются следующие основные операции: составление грузоотправителем накладной и предъявление ее начальнику станции или с его разрешения товарному кассиру. Проверка правильности заполнения накладной, наличия плана данную перевозку и визирование накладной, предъявление грузоотправителем накладной и груза старшему приемосдатчику, осмотр приемосдатчиком предъявленного груза с проверкой соответствия груза в натуре данным, указанным в накладной, исправности тары и упаковки, наличия и правильности маркировки, оформление приема груза к перевозке, составление товарным кассиром дорожной ведомости, расчеты за перевозку и выдача грузоотправителю квитанции о приеме груза к перевозке, подготовка вагона к погрузке и погрузка груза, пломбирование вагона, составление вагонного листа на погруженный вагон. [1]
Порядок выполнения перечисленных операций на каждой станции имеет свои особенности в зависимости от местных условий.
Оформление приема груза
Принятый к перевозке груз приемосдатчик грузов записывает в книгу приема груза к отправлению (форма ГУ-34). Книга приема грузов к отправлению заводится с 1 января каждого года. Грузы, принятые к отправлению, но не отправленные по состоянию на января, переносятся в новую книгу под порядковыми номерами старой книги. После записи этих грузов начинается новая нумерация с учетом выделенных номеров для данного пункта приема грузов по каждому виду упаковки отдельной строкой. Все страницы книги должны быть пронумерованы последовательно, а их количество заверено начальником станции. Записи в книге должны вестись чернилами четко, без подчисток и исправлений.
Общие условия погрузки грузов
Подаваемые под погрузку вагоны должны быть исправный, годный для перевозки данного груза, очищены от остатков ранее перевозимых грузов и мусора, а в необходимых случаях промытые и продезинфицированы. Каждый вагон перед погрузкой должен быть осмотрен в техническом отношении во всех случаях определяется осмотрщиком вагонов с записью результатов в книгу «предъявления вагонов к техническому осмотру» (форма ВУ-14).
Пригодность вагонов в коммерческом отношении для
погрузки данного груза определяется грузоотправителем или дорогой в зависимости
от того, чиями средствами осуществляется погрузка.
.3 Коммерческие акты и их оформление
Коммерческий акт - основной юридический документ для определения ответственности за утрату, порчу и повреждения груза. Он составляется в случае:
несоответствия наименования массы или количества мест груза или багажа в натуре данными, указанными в перевозочном документе;
повреждения или порчи груза и багажа;
обнаружения груза или багажа без документов или документов без груза или багажа;
не передачи железной дорогой на подъездной путь груза в течение 24 часа после оформления в товарном кассе выдачи груза по документам. В этом случае коммерческий акт составляется (только по требованию грузополучателя).
Приложения к коммерческому акту
К первому экземпляру акта, высылаемому на расследование прилагаются пломбы, снятые с вагона, в котором следовал груз.
Если в сборном вагоне, установлена несохранность груза одновременно по нескольким отправкам, пломбы прилагаются к одному из составленных актов, а во всех других актах указывается номер акта, которому приложены пломбы и номер отправки, на которую составлен акт. Пломбы, прилагаемые к акту должны прикрепляться верхними концами проволоки к отдельному листку картона, на котором должен быть указан номер накладной.
К коммерческому акту, кроме пломбы, должны прилагаться следующие документы:
подлинный вагонный лист;
акт о техническом состоянии вагона (контейнера) форма ГУ-106, если несохранность произошла или могла произойти в связи с неисправностью вагона (контейнера);
копия коммерческого акта попутной станции;
копия фактур, счетов или других документов, по которым производилась проверка груза;
акт экспертизы, если он был составлен;
копия оперативного донесения, сопроводительное письмо, при котором материал направлен органам внутренних дел на транспорте;
выписка из книги перевески на вагонных весах;
переписка, относящаяся к данной отправке;
материалы расследования и заключение начальника станции (по актам, доставленным на ответственность своей станции);
натурный лист поезда;
копия дорожной ведомости, если имелась просрочка в доставке груза;
схема размещения на вагоне контейнеров в случае прибытия одного из контейнеров без пломбы.[2]
Приложения к акту перечисляются в сопроводительном письме и в графе акта «при акте приложены».
Порядок и сроки расследования случаев не сохранности грузов и разъединения грузов от документов.
К расследованию каждого случая не сохранности грузов и разъединения груза от документов необходимо приступить немедленно по выявлению факта не сохранности или разъединения на станции или по получении оперативного донесения или коммерческого акта других станций и закончить не позднее десятидневного срока.
По каждому коммерческому акту или оперативному донесению заместитель начальник станции по грузовой работе подбирает материалы, необходимые для полного исчерпывающего определения всех обстоятельств, при которых была допущена станцией не сохранность груза - выписки из книги приема груза к отправлению, книги выгрузки, книги перевески на вагонных весах, книги приема и сдачи дежурств, книги предъявления вагонов к техническому осмотру, копии вагонных листов, копии натурных листов, копии отвесов и т.д.
Кроме того, отбираются объяснения как у работников, непосредственно допустивших не сохранность, так и у других лиц, причастность которых устанавливается из содержания акта, оперативного донесения или материалов расследования.
Расследование не сохранности производится начальником станции путем тщательного рассмотрения всех относящихся материалов, личного опроса работников. Осмотра груза и подлинных документов, проверки складов.
В случае обнаружения признаков хищения по прибытии поездов или при приеме грузов от караула военизированной охраны начальник станции обязан принять меры к немедленной проверке груза с последующим оформлением.
О каждом таком случае бухгалтер немедленно ставит в известность начальника отряда или команды военизированной охраны и органы милиции для участия в проверке груза и производства расследования по их линии.
Расследования случаев недостачи веса или мест груза, порчи повреждения груза производится с подробным выяснением всех обстоятельствах, вызвавших не сохранность груза, установлением виновных и причин недостачи. При этом должно быть обращено особое внимание на допущенные нарушения порядка приема, взвешивания и погрузки груза, правильность указания числа мест, веса в перевозочных документах, соответствии данных в документах книгам приема груза к отправлению, книгам перевески на вагонных весах и др. [3].
При расследовании случаев разъединении вагонов и груза от документов необходимо обратить внимание на следующие обстоятельства:
время поступления вагона без документов на станцию, обнаружено ли отсутствие документов при прибытии поезда и имеется ли об этом акт общей формы;
если вагон без документов обнаружен на станции, необходимо установить, когда и кем и при каких обстоятельствах засланы или утрачены документы, какие меры приняты для установления принадлежности груза и его досылки по назначению;
при обнаружении документов без вагона должно быть установлено, когда и откуда поступили документы, прибывал ли вагон на станцию, когда и куда и при каких обстоятельствах отправлен вагон без документов, не был ли вагон разгружен или погружен на станции, не имеется ли запрос о розыске или принадлежности этого вагона;
при обнаружении груза без документов необходимо выяснить, из какого вагона, когда, кем и при каких обстоятельствах он погружен, поступил ли на станцию при документах или без документов, не были ли утрачены или засланы документы работниками станции, а также по чьей вине груз без документнов своевременно не обнаружен и не оформлен коммерческим актом;
при обнаружении груза бездокументов или документов без груза должно быть немедленно передано оперативным донесением в адрес на станции формирование и в грузовой отдел ДН-9.
Заключение по результатам расследования
По результатам расследования случаев несохранных перевозок, лицо, производившее расследование дает письменное заключение, в котором должны содержаться:
краткое описание обстоятельств и причин не сохранности;
степень виновности каждого из причастных работников;
соответствующие выводы и предложения [4].
Заключение должно быть подтверждено соответствующими документами. Делать в заключении необоснованные ссылки на неправильность составления акта или оперативного донесения без подтверждения таких ссылок соответствующими документами запрещается.
Все материалы расследования по коммерческим актам направляются в ДНМ-9.
О дате отсылки материалов делается отметка в «книге регистрации коммерческих актов».
Копии заключения о расследовании хранятся в
делах станции [4].
.4 Розыск грузов и делопроизводство по розыску
Розыск производится когда:
груз не прибыл по назначению в установленный срок доставки или прибыла только часть груза;
обнаружены перевозочные документы без груза или груз бездокументов.
Розыск груза по требованию грузополучателя производится после предъявления им начальнику станции назначения подлинной грузовой квитанции или листа №.З железнодорожной накладной, а при отсутствии квитанции - одного из следующих документов: счета-фактуры поставщика (или копии его), документа поставщика, заменяющего счет фактуру (или его копии), справка станции погрузки об отправлении груза.
Розыск груза производится путем переговоров по телефону, подачи телеграммы с отметкой «розыскная».
При розыске должны быть использованы все документы и другие данные, которые могут способствовать установлению место нахождения груза, а именно:
натурные листы;
вагонные листы;
пломбы;
наклейки, бирки, марки на грузовых фронтах или надписи на подвижном составе;
документы, при которых следовал разыскиваемый груз;
дорожные ведомости, которые хранятся в архиве финансовой службы.
На ведение розыска груза устанавливаются следующие сроки: не более 1 суток на подготовку и отправку запроса о розыске груза, а также на ответ об отправлении, проследовании или сдаче груза.
Если ответ не будет получен в течение 3-х дней, второй запрос о розыске адресуется начальнику грузового отдела ДНМ-9 станция, которого задержала ответ.
Если ответ не будет получен в тот же срок на второй запрос, (последующий запрос в копии) адресуется начальнику грузовой службы, который обязан принять необходимые меры к ускорению розыска груза. Прежде чем приступить к розыску груза, не прибывшего по назначению в установленный срок, заместитель начальник станции (приемосдатчик грузов) обязан: