ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
ОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (ОмГУПС (ОмИИТ))
Кафедра «Экономика транспорта, логистика и управление качеством»
Курсовая работа по дисциплине
«Логистика в транспортных системах»
На тему «Структура и функции транспортно-грузовых логистических систем»
Студентка гр. 54 г Землянских А.С.
Омск 2017
Содержание
Введение
В данном курсовом проекте рассмотрена структура и принципы транспортно-грузовых логистических систем.
В эксплуатационной работе транспорта большое место занимает деятельность, связанная с организацией погрузочно-разгрузочных и складских работ на пунктах отправления и назначения. Значимость работ определяется тем, что от времени и качества выполнения погрузочно-разгрузочных работ в определенной мере зависит срок доставки и сохранность груза, конкурентоспособность видов транспорта в целом.
Грузовые перевозки представляют собой не просто процессы транспортировки грузов из одних пунктов в другие. На своем пути от отправителя до грузополучателя грузы проходят многие операции перегрузок, временного хранения, сортировки, комплектации на складах разного типа и назначения промышленных, торговых, транспортных, экспедиторских предприятий. Такие комплексные логистические процессы могут быть наиболее успешно организованы в рамках транспортно-грузовых систем, которые представляют собой совокупности различных видов магистрального и промышленного транспорта и перегрузочно-складских комплексов, располагающихся в пунктах зарождения и окончания грузопотоков, а также в пунктах взаимодействия разных видов транспорта при передаче грузопотоков с одних видов транспорта на другие.
Транспортно-грузовые системы представляют собой комплекс технических средств, взаимоувязанных единой технологией. При этом под техническими средствами в первую очередь понимаются погрузочно-разгрузочные машины и установки, склады.
Сложные по структуре транспортно-грузовые системы создаются при мультимодальных перевозках грузов несколькими видами транспорта.
Таким образом, грузовые дворы представляют собой транспортно-грузовые системы, оптимизация деятельности которых позволяет обеспечить слаженную работу как на стадии зарождения, так и на стадии погашения грузопотоков. Большое значение при этом имеет расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, площадей складов, обеспечение автоматизации и механизации работ.
Целью данной работы является рассмотрения транспортно-грузовых логистических систем.
Задачи исследования:
1) Рассмотрение понятия транспортно-грузовых логистических систем;
2) Рассмотрение транспортно-грузовой системы России;
3) Изучение структуры транспортно-грузовых логистических систем;
4) Изучение структуры транспортно-грузовых логистических систем ОАО «РЖД»
Предмет исследования - структура и принципы транспортно-грузовых систем.
Объект исследования курсовой работы - рассмотреть транспортно-грузовые системы.
1. Теоретические основы транспортно-грузовых логистических систем
1.1 Понятие транспортно-грузовых логистических систем
Глобализация международной торговли и транснационализация национальных компаний предполагают беспрепятственное перемещение ресурсов и товаров, что невозможно осуществить без транспортного комплекса. Транспорт является основой формирования внутреннего и международного рынков, обеспечивая развитие нормальной рыночной экономики.
В большинстве государств мира рациональное взаимодействие основных видов транспортных коммуникаций находится в государственной собственности. Так и в России Основные документы, определяющие взаимоотношения, обязанности, права и ответственность транспорта и клиентуры, грузоотправителей и грузополучателей:
1) Железнодорожный устав РФ ;
2) Кодекс торгового мореплавания ;
3) Устав внутреннего водного транспорта ;
4) Устав автомобильного транспорта;
5) Воздушный кодекс.
Взаимодействие различных видов транспорта заключается в слаженной и согласованной работе транспорта в общем перевозочном процессе. Это взаимодействие зависит от многих условий правового, экономического, технического, технологического, организационного и управленческого характера. При единстве цели для всех видов транспорта каждый из них имеет свою специфику, вытекающую из физических законов собственно движения, уровня и своеобразия технического оснащения, административно-организационной структуры, методов эксплуатации, системы обмена информацией и др. Эта специфика и предопределяет процессы взаимодействия наряду с историческими и естественно-географическими факторами.
Транспортный комплекс - это сочетание различных видов транспорта, обслуживающих и вспомогательных предприятий и организаций на определенной территории.
Современный транспортный комплекс подвержен влиянию противоречивых тенденций: являясь инфраструктурной отраслью, транспорт находится в зависимом положении от отраслей производства материально-вещественных благ, а будучи особой отраслью экономики, транспорт оказывает существенное влияние на региональное распределение производственных мощностей, участвует в процессе воспроизводства и выступает важной составной частью системы экономических отношений.
В границах межнациональных логистических систем различные виды транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних стабильных перевозок все участвующие в них виды транспорта управляются из одного центра.
Наличие одинаковых планов перевозок у каждого из взаимодействующих видов транспорта позволяет заблаговременно предусмотреть подачу соответствующего грузу подвижного состава, подготовить постоянные сооружения, маневровые и перегрузочные средства, обеспечить процесс передачи груза с одного вида транспорта на другой необходимой рабочей силой.
В качестве критериев основных требований при выборе транспортных средств выделяют:
а) Минимальная продолжительность доставки;
б) Обеспечение сохранности грузов при доставке;
в) Обеспечение удобства по приемке и сдаче груза;
г) Наличие дополнительных услуг (таможенная очистка, сопровождение груза и др.);
д) Приспособляемость к требованием клиентов или гибкость обслуживания;
е) Отлаженная система информации и документирования;
ж) Организация доставки груза «от дверей до дверей»;
з) Приемлемая стоимость перевозки.
Со стороны продавца или транспортной организации, которая осуществляет доставку грузов, рациональную организацию транспортировки приводят к следующим преимуществам:
а) Снижение общих затрат на транспортировку;
б) Решения длительности цикла выполнения заказов клиентов в логистической цепи «снабжение - производство - сбыт - распределение»;
в) Уменьшение отрицательного воздействия транспортных средств на окружающую среду.
Процесс перевозок грузов связан с перемещением груза от пункта производства к пункту потребления. Перевозки грузов обусловливаются необходимостью продолжения и завершения процесса производства продуктов промышленности и сельского хозяйства в сфере обращения, после чего они становятся готовыми к потреблению. При передаче продукции транспортной организации для доставки потребителю происходит важный юридический акт продукция превращается в груз.
Груз - объект (в том числе изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в грузовых вагонах и контейнерах.
Транспортная система, и ее частный случай транспортно -логистическая система, охватывает и объединяет с помощью управления в единый процесс такие виды логистической деятельности, как информационный обмен, транспортировку, управление запасами, складским хозяйством, грузопереработку и упаковку.
Транспортно-грузовые системы магистрального транспорта представляют собой совокупности транспортных и перегрузочно-складских объектов, предназначенные для доставки грузов от поставщиков потребителям в сфере распределения продукции производственно-технического назначения, промышленных и продовольственных товаров широкого потребления.
Элементами транспортно-логистической системы могут быть грузовладельцы, и различные виды транспорта, обеспечивающие процесс доставки грузов.
В перевозке подавляющего количества грузов участвует не один вид транспорта. Перевозку морем, по реке, железной дорогой, самолетом, так правило, дополняет доставка грузов автомобилем. В общем виде такие перевозки называются смешанными или мультимодальным.
Отличительные особенности таких перевозок:
перевозочные документы оформляются для каждого вида транспорта отдельно;
в пунктах перевалки требуется присутствие и организационная работа грузовладельца или его представителя по приему груза с одного вида транспорта и передаче его на другой вид транспорта;
отсутствует единый координатор перевозки на всем маршруте следования от грузоотправителя до грузополучателя.
Для интермодальных перевозок характерны:
наличие одного организатора перевозки и единого перевозочного документа, который обеспечивает взаимодействие транспортных участников перевозочного процесса без привлечения грузовладельцев или их представителей для организации работы по перегрузке грузов в пунктах перевалки;
организация перевозок грузов, объединенных в укрупненные партии и размещенных в (на) грузовом модуле, под которым понимается контейнер, контрейлер, съемный кузов автомобиля и т.д.
Таким образом, интермодальнымым сообщением называется транспортнотехнологическая система организации перевозок с использованием в перевозочном процессе нескольких видов транспорта, при которой перевозка грузового места (груза в груженом модуле или самого модуля в порожнем состоянии) выполняется под ответственностью одного координатора (оператора) по единому документу по варианту от «двери до двери» и «точно в срок» и которая оплачивается по сквозной единой ставке с освобождением грузоотправителя от проблем выбора маршрута, средств транспорта, портов, складских помещений, перегрузочного оборудования.
Можно сказать, что интермодальные перевозки - это более совершенная форма мультимодальных перевозок, позволяющая получать
дополнительный экономический эффект от сокращения общего срока доставки груза и уменьшения терминальных расходов, в первую очередь, за счет исключения или доведения до минимума складирования грузов на терминалах.
Данное определение достаточно тесно соотносится с определением, в соответствии с которым интермодальной называется перевозка с участием различных видов транспорта грузовых мест (контейнеров, съемных кузовов или контрейлеров) под руководством одного оператора по принципу «от двери до двери». Интермодальная перевозка осуществляется в рамках единой транспортной цепи.
При перевозке грузов в смешанном сообщении появляются дополнительные грузовые операции по перевалке или перегрузке грузов с одного вида транспорта на другой и связанные с этим дополнительные транспортные расходы, которые при соответствующей координации перевозочного процесса компенсируются благодаря применению более рациональных схем и маршрутов перевозок, уменьшению задержек грузов в пути и сокращению простоев подвижного состава на основе внедрения единого технологического процесса и синхронизации работы видов транспорта. Смешанные перевозки во всем мире являются специфической товаропроводящей системой. Специфика этой системы обусловлена потребностью доставки товарной продукции различными видами транспорта, прежде всего, морским в межконтинентальном сообщении. Хотя в смешанном сообщении перевозится значительное число родов грузов, контейнерные перевозки занимают особое место. Это связано с тем, что перевозка грузов в контейнерах позволяет осуществить бесперегрузочный прямой вариант смешанной перевозки. В мировом разрезе практически до 90% всех контейнерных перевозок приходится на морской транспорт. Однако продвижение контейнера не заканчивается в порту назначения. Груз в контейнере до двери или склада получателя далее доставляется железнодорожным и (или) автомобильным транспортом.
Преимуществом бесперегрузочного, т.е. прежде всего контейнерного, сообщения является то, что при перестановке контейнера с одного вида транспорта на другой сам груз остается в контейнере. То есть непосредственно с грузом никаких операций не производится.
Особое место в единой транспортной системе принадлежит транспортным узлам. Они являются теми элементами системы, в которых начинается и заканчивается перевозочный процесс, осуществляется перераспределение грузовых и пассажирских потоков, происходит взаимодействие магистральных, а также промышленных и городских (которые обеспечивает перевозки внутри города и включает в себя метрополитен, троллейбусы, трамваи, автобусы, таксомоторы, грузовые автомобили и др) видов транспорта. В узлах сконцентрирована мощная погрузочно-выгрузочная техника, расположено большинство складов и баз долгосрочного хранения грузов, где трудится основная масса работников транспорта.