Материал: Строительные машины (в вопросах и ответах)

а) в системе управления – отсутствие заеданий в рычажных передачах, легкость и правильность включения и выключения муфты и тормозов;

б) в двигателе – отсутствие шума и нагрева подшипников; в) в механизме подъема – легкость включения фрикционных

муфт, работу тормозов, чувствительность управления; г) в зубчатых передачах механизмов – правильность зацепления.

Кроме того, проверяют работу ограничителей высоты подъема стрелы, крюковой подвески, указателя крена, сигнализатора отвесного напряжения и других приборов безопасности. Особенно тщательно контролируют работу ограничителя грузоподъемности и вылета стрелы.

Дефекты и неисправности, выявленные при осмотре и проверке в работе, должны быть устранены до начала статического и динамического испытаний.

Статическое испытание. Цель статического испытания заключается в проверке прочности и грузовой устойчивости крана. Производится при отключенном ограничителе грузоподъемности нагрузкой, на 25 % превышающей номинальную грузоподъемность.

Для испытаний грузоподъемного крана выбирается горизонтальная площадка с хорошо утрамбованным грунтом или асфальтовым покрытием. Положение и вылет стрелы должны соответствовать наиболее нагруженному состоянию механизмов, металлоконструкций, канатов и наименьшей грузовой устойчивости крана (стрела перпендикулярна продольной оси массы, вылет – максимальный, обеспечивающий наибольшую грузоподъемность).

В ходе статических испытаний груз поднимают на высоту 100…200 мм и выдерживают на весу в течение 10 мин, одновременно производят внешний осмотр крана. Если за это время груз не опустился на землю и не произошло отрыва от земли двух опор относительно ребра опрокидывания крана или не образовались трещины, деформации и другие повреждения, считается, что кран выдержал испытание. В дальнейшем грузоподъемный кран, выдержавший статическое испытание, подвергается динамическому испытанию.

96

Динамическое испытание. Цель динамического испытания состоит в проверке действия механизмов грузоподъемного крана и их тормозов. Производится грузом, на 10 % превышающим грузоподъемность. При этом ограничитель грузоподъемности должен быть отключен. Испытание производится путем многократного повторения операций подъема и опускания груза, вращения поворотной части.

34.Как производятся отбор и выбраковка крюков

истальных канатов?

При осмотре крюка проверяют наличие клейма заводаизготовителя с указанием грузоподъемности, устанавливают отсутствие трещин на поверхности зева и хвостовика крюка, а также износ зева крюка, который не должен превышать 10 % от первоначальной высоты сечения. Кроме того, в процессе эксплуатации грузозахватные приспособления подвергаются периодическому осмотру лицом, на которое возложено их обслуживание. Установлена следующая периодичность осмотра: траверсы – через 6 месяцев; другие грузозахватные приспособления – через 1 месяц; стропы – через 10 дней. Результаты осмотра заносятся в журнал учета и осмотра грузозахватных приспособлений.

При осмотре канатов их состояние определяется по количеству обрывов проволок на одном шаге свивки в соответствии с «Нормами браковки стальных канатов» [10]. Для определения шага свивки на поверхности каната между прядями наносят метку и от нее вдоль каната отсчитывают столько прядей, сколько их имеется в сечении. Полученная длина является шагом свивки. Кроме того, у канатов односторонней свивки направления свивки проволок в пряди и прядей в канате совпадают, а у канатов крестовой свивки направления свивки проволок в пряди и прядей в канате противоположны.

Нормы браковки стальных канатов по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки представлены в табл. 2.

97

35.Каков порядок технического обслуживания

иэксплуатации грузоподъемных кранов?

Работоспособность и исправность кранов на протяжении всего срока службы обеспечивается мероприятиями, предусмотренными системой технического обслуживания и ремонта кранов

(ГОСТ 25646–83).

98

Согласно нормативно-технической документации заводовизготовителей для грузоподъемных кранов установлены четыре вида технического обслуживания:

1)ежемесячное обслуживание;

2)техническое обслуживание № 1;

3)техническое обслуживание № 2;

4)сезонное обслуживание.

Техническое обслуживание – комплекс работ по поддержанию исправности и работоспособности кранов в период их использования, хранения и транспортирования.

Ежемесячное обслуживание предназначено для общего контроля технического состояния крана. Оно включает в себя: осмотр составных частей; дозаправку систем и смазки; контроль работы силовой установки во всех режимах; проверку состояния грузового каната и его крепления; осмотр уровня рабочей жидкости в гидросистеме, проверку надежности и безопасности электрооборудования, приборов и устройств безопасности; очистку и мойку крана.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) выполняется с целью снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления и предупреждения отказов и неисправностей. Оно предусматривает выполнение всех работ ежемесячного обслуживания, а также проверку состояния металлоконструкций, работоспособности секций стрелы, надежности крепления несущих сборочных единиц к основным частям, состояния зубчатых и карданных передач, исправности электро- и гидрооборудования, герметичности трубопроводов, исправности канатов и приборов безопасности, работоспособности электрических цепей и систем управления. ТО-1 выполняется через каждые 100 машино-часов наработки.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) включает в себя работы,

предусмотренные ТО-1, и дополнительно проверку муфт, червячных и зубчатых передач редукторов, подшипников, болтовых и шпоночных соединений, замену фрикционных накладок тормозов, набивку сальников. ТО-2 имеет целью снижение интенсивности износа деталей, выявление и предупреждение отказов. Кроме того, ТО-2 преду-

99

сматривает очистку внутренних частей электродвигателей от пыли и грязи, проверку электрической и механической защиты электрооборудования, токосъемников и наружной изоляции, заземляющего устройства. Проверяется состояние подкрановых путей. Для самоходных грузоподъемных кранов предусматривается замена масла в картерах и гидросистеме, промывание распределителей и фильтров, регулирование приборов безопасности, проверка работы осветительных приборов. ТО-2 выполняется через каждые 500 машино-часов.

Сезонное обслуживание предназначено для подготовки грузоподъемного крана к эксплуатации в холодное или теплое время года. Проведение сезонного обслуживания совмещается обычно с ТО-2, ближайшим по сроку выполнения к наступлению соответствующего периода эксплуатации.

36. Как выбрать монтажный кран?

Монтаж строительных конструкций осуществляют монтажным комплектом, в состав которого входят ведущая машина (монтажный кран или другие монтажные механизмы), вспомогательные машины (погрузочно-разгрузочные и транспортные машины) и технологическое оборудование (грузозахватные устройства, кондукторы, устройства для временного закрепления, выверки и др.). Необходимое количество вспомогательных средств механизации и технологической оснастки определяют исходя из эксплуатационной производительности крана.

При выборе кранов руководствуются их параметрическими, детерминированными и свободными характеристиками.

Параметрические характеристики учитывают максимальную массу элементов, максимальное удаление монтируемых элементов от оси вращения крана и высоту подъема.

К детерминированным относятся соответствия параметров кранов технологическим ограничениям при производстве монтажных работ, по точности установки элементов, по дорожным и габаритным условиям строительной площадки.

100