Материал: Строительные машины (в вопросах и ответах)
Рис. 53. Ручная червячная таль: |
Рис. 54. Электроталь: 1 |
– ходовая |
||
1 – подвижная крюковая обойма; |
тележка; 2 – монорельс; 3 – |
|||
2 – грузовая цепь; 3 – дисковый |
быстроходный |
вал; |
4 |
– |
грузоупорный тормоз; 4 – грузовая |
электромагнитный |
дисковый |
||
звездочка; 5 – червячное колесо; |
тормоз; 5 – пружина; 6 – |
|||
6 – корпус; 7 – крюк; 8 – тяговая |
электромагниты; 7 – редуктор; 8 – |
|||
звездочка; 9 – червяк; 10 – |
крюковая обойма; 9 – канат; 10 – |
|||
звездочка; 11 – бесконечная цепь |
барабан; 11 – электродвигатель |
|
||
Машины третьей группы обеспечивают подъем (опускание) и перемещение грузав любую точку обслуживаемой площадки. Это краны.
25. Каковы отличительные особенности строительных подъемников, их типы и области применения?
Строительные подъемники предназначены для подъема (опускания) в грузонесущих органах строительных грузов и людей на этажи и крыши зданий и сооружений при выполнении строительно-
66
монтажных, отделочных и ремонтных работ. Грузонесущие органы строительных подъемников (клеть, кабина, платформа, ковш, крюк, бункер, бадья, захваты и др.) движутся, как правило, по вертикальным жестким направляющим.
Подъемники не имеют единой системы индексации. Строительные подъемники классифицируют по различным классификационным признакам:
а) по назначению – грузовые, предназначенные только для транспортировки грузов, и грузопассажирские – для транспортирования грузов и людей;
б) по способу установки – передвиж-
ные (самоходные и несамоходные) (рис. 55), способные перемещаться относительно здания в процессе работы, и стационарные, которые могут быть приставными, прикрепляемыми к зданию, и свободностоящими, без крепления к зданию;
в) по конструкции направляющих гру-
зонесущего органа – с подвесными (гибкими) и жесткими направляющими.
Главным параметром подъемников является грузоподъемность – максимально допустимая масса груза, поднимаемая подъемником.
К основным параметрам подъемников также относятся:
–наибольшая высота подъема груза;
–скорость подъема и опускания груза;
–величина перемещения груза по горизонтали;
–установленная мощность, производительность;
–конструктивная и общая масса подъемника;
–для передвижных подъемников – колея и база.
67
Подъемники с жесткими направляющими бывают мачтовыми (рис. 56), скиповыми и шахтными. Шахтные подъемники применяют для возведения кирпичных труб высотой до 120 м.
а |
б |
Рис. 56. Мачтовые строительные подъемники: а – грузовой; б – грузопассажирский; 1 – грузонесущий орган; 2 – платформа; 3 – опорная рама; 4 – реверсивная грузовая лебедка; 5 – пневмошины; 6 – винтовые опоры; 7 – вертикальная мачта; 8 – приводной механизм; 9 – оголовок; 10 – гусек; 11 – основание; 12 – стяжка; 13 – каркас здания
68
Мачтовые подъемники наиболее распространены в городском строительстве и предназначены для подъема и поэтажной подачи через оконные и дверные проемы зданий различных строительных материалов и деталей при санитарно-технических, отделочных, ремонтных и других работах. Различают грузовые (см. рис. 56, а) и грузопассажирские (см. рис. 56, б) мачтовые подъемники. Управление подъемниками осуществляется машинистом с пультауправления.
Мачтовый подъемник состоит из опорной рамы, вертикальной направляющей мачты, подъемной грузовой платформы или кабины, механизма подъема платформы, органов управления и предохранительных устройств. В механизмах подъема используются реверсивные лебедки с электроприводом.
Эксплуатационная производительность строительных подъемников (т/ч)
Пэ = nGKг Kв,
где G – номинальная грузоподъемность, т;
Kг – коэффициент использования подъемника по грузоподъем-
ности, Kг = 0,6…0,8;
Kв – коэффициент использования подъемника по времени,
Kв = 0,5…0,9;
n – количество циклов в час,
n = 3600 , tц
где tц – продолжительность одного цикла, с, tц = tм + tр,
где tм – машинное время, затрачиваемое на вертикальное и горизонтальное перемещение грузонесущего органа, с;
tр – время, затрачиваемое на ручные операции – погрузку и разгрузку, с.
Грузоподъемность грузопассажирских подъемников составляет 1000 кг, а грузовых мачтовых подъемников с канатным механизмом подъема – 500 кг, с реечным механизмом – 600…800 кг, высота
69
подъема груза с канатным механизмом до 75 м, с реечным механизмом – 150 м, скорость подъема до 0,7 м/с.
Кроме того, в городском строительстве широко применяются автомобильные гидравлические подъемники, самоподъемные вышки, люльки (рис. 57) и подмости (рис. 58).
Рис. 57. Самоподъемная подвесная люлька: 1 – ловители; 2 – ручные или реверсивные лебедки; 3 – электрооборудование;
4 – огороженная площадка
Рис. 58. Передвижные самоподъемные подмости: 1 – опорная рама; 2 – гидропривод; 3 – винтовые опоры; 4 – рычажное устройство; 5 – телескопические гидроцилиндры; 6 – рабочая площадка
70