Материал: Строительные машины (в вопросах и ответах)

– при работе с сыпучими и кусковыми грузами

= 3600qKнKв

Пэ tц ,

где q – вместимость ковша, м3 ;

Kн – коэффициент наполнения ковша (Kн = 0,5…1,25);

Kв – средний коэффициент использования погрузчика по времени;

tц – продолжительность полного цикла, с;

–при работе со штучными грузами

П= 3,6mKгKв ,

эtц

где m – масса поднимаемого груза, кг;

Kг – коэффициент использования погрузчика по грузоподъем-

ности (Kг = 0,6…0,8).

Вилочные универсальные погрузчики (автопогрузчики) (рис. 49)

применяют для погрузочно-разгрузочных работ, транспортирования на небольшие расстояния и штабелирования штучных и пакетированных грузов на открытых площадках и дорогах с твердым покрытием. Автопогрузчики имеют единую конструктивную схему, унифицированы и оснащаются комплектом сменных рабочих органов: вилами и специальными захватами для погрузки-разгрузки, перемещения и складирования всевозможных штучных, тарных и длинномерных грузов, ковшами для насыпных и кусковых грузов, грузовыми стрелами для подъема грузов на небольшую высоту и монтажа различных строительных конструкций и оборудования.

Автопогрузчики с передним расположением грузоподъемника имеют грузоподъемность 2…12 т и обеспечивают подъем груза со скоростью до 8…15 м/мин на высоту 4…6 м при оборудовании вилами и ковшом и на высоту до 5,1…7,2 м при оборудовании безблочной стрелой. Максимальная скорость движения автопогрузчиков с грузом 6…15 км/ч, без груза – до 45 км/ч.

61

Рис. 49. Автопогрузчик: 1 – сменный рабочий орган; 2 – передние ведущие двухскатные колеса; 3 – фронтальный гидравлический грузоподъемник; 4 – ДВС; 5 – противовес; 6 – задние управляемые односкатные колеса; 7 – грузовые цепи; 8 – звездочки; 9 – основнаярама; 10, 11 – гидроцилиндры; 12 – выдвижная рама; 13 – подъемная каретка

Многоковшовые строительные погрузчики (рис. 50) применя-

ются для механической погрузки в транспортные средства сыпучих и мелкокусковых материалов (песка, гравия, щебня, шлака), а также для засыпки траншей, для обвалования площадок и др. Они имеют пневмоколесный и гусеничный ход и разрабатывают материал ротором, подгребающими дисками или лапами, многоковшовым конвейером с подгребающими шнеками.

Рис. 50. Погрузчик непрерывного действия: 1 – самоходное пневмоколесное шасси; 2 – отвал; 3 – подгребающий винтовой (шнековый) питатель; 4 – наклонный цепной ковшовый конвейер; 5 – поворотный вдвух плоскостях ленточныйразгрузочныйконвейер

62

Главным параметром многоковшовых погрузчиков является техническая производительность (м3/ч). В строительстве наиболее распространены пневмоколесные погрузчики с ковшовым конвейером и подгребающими шнеками. Производительность многоковшовых пог-рузчиков 80…250 м3/ч, высота погрузки 2,4…4,2 м.

Тенденции развития строительных погрузчиков включают:

− улучшение технико-экономических и эргономических показателей;

− повышение энергонасыщенности, тягово-сцепных качеств и напорных усилий, маневренности, надежности ходового и погрузочного оборудования;

−расширение номенклатуры сменных рабочих органов;

−увеличение параметров рабочего оборудования;

−дальнейшее совершенствование систем гидропривода.

Контрольные вопросы по главе 2

1.Написать уравнение эксплуатационной производительности ленточного конвейера.

2.Перечислить главный и основные параметры универсального малогабаритного погрузчика.

3.Дать определение проходимости специализированных транспортных средств.

4.Каковы достоинства и недостатки гусеничного ходового устройства?

5.На каких ходовых устройствах базируются фронтальные одноковшовые погрузчики?

6.Перечислить области применения вилочных универсальных автопогрузчиков.

7.Каковы принципы построения многоковшовых погрузчиков?

8.Перечислить сменное рабочее оборудование универсальных малогабаритных погрузчиков.

9.Чем определяется выбор типа транспортных средств для перевозки строительных материалов?

10.Каковы основные тенденции развития современных строительных погрузчиков?

63

ГЛАВА 3. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ

ИОБОРУДОВАНИЕ

24.Что представляют собой вспомогательные грузоподъемные машины?

В городском строительстве широко применяют грузоподъемные машины, предназначенные для подъема груза, удержания его на требуемой высоте, плавного опускания, а также для перемещения груза на относительно небольшие расстояния.

По характеру рабочих движений грузоподъемные машины разделяют на три основные группы.

Машины первой группы обеспечивают только вертикальное, горизонтальное или наклонное прямолинейное перемещение груза (домкраты, лебедки, подъемники с жестким грузонесущим органом).

Домкраты (рис. 51) представляют собой переносные грузоподъемные механизмы незначительных размеров и веса. По конструкции домкраты делятся на реечные, винтовые и гидравлические, с ручным и электрическим, гидравлическим ипневматическим приводом.

Строительные лебедки (рис. 52) представляют собой грузоподъемные механизмы, предназначенные для подъема или перемещения грузов на строительно-монтажных, ремонтных и погрузочноразгрузочных работах с помощью каната, навиваемого на барабан или протягиваемого через рычажной механизм. Главным параметром является тяговое усилие каната (кН).

Машины второй группы кроме вертикального подъема и опускания перемещают груз по монорельсу (электротали, подъемники с выдвижным грузонесущим органом).

Тали представляют собой компактные грузоподъемные устройства, подвешиваемые на опорах. Они применяются при выполнении монтажных, ремонтных и такелажных работ. По типу привода различают ручные (рис. 53) и электрические (рис. 54) тали. Ручные тали по конструкции делятся на шестеренные и червячные с ручным приводом от рычажно-кранового механизма или от бесконечной цепи.

64

Рис. 51. Домкраты: а – винтовой; б – реечный; в – гидравлический; 1 – грузовая головка с рифленой поверхностью; 2 – рукоять; 3 – стальной винт; 4 – бронзовая или чугунная гайка; 5, 12 – храповые колеса; 6 – двусторонняя собачка; 7 – литой или сварной корпус; 8 – грузовая поворотная головка; 9 – односторонняя зубчатая рейка; 10 – зубчатая передача; 11 – собачка; 13 – рукоять; 14 – металлический корпус; 15 – лапа для подъема низкорасположенных грузов; 16 – поршень; 17 – рабочий цилиндр; 18 – сливной кран; 19 – нагнетательный клапан; 20 – цилиндр; 21 – плунжер с уплотняющей манжетой; 22 – приводная рукоять; 23 – бак;

24 – всасывающий клапан

Рис. 52. Ручная лебедка: 1 – ведущий вал; 2 – храповое колесо; 3 – собачка; 4 – промежуточные валы; 5, 6, 9, 11 – зубчатые колеса; 7 – ось; 8 – боковины; 10 – дисковый тормоз; 12 – приводные рукояти; 13 – блок-шестерня; 14 – гладкий барабан; 15 – стяжные болты

65