Материал: Совершенствование технологии мультимодальной перевозки (на примере компании Hecny Group)

Таким образом, требования к содержанию документа смешанной перевозки, изложенные в Правилах МТП, убедительно показывают, что владелец такого документа будет состоять в правоотношении только с оператором, а не с перевозчиками или другими транспортными компаниями, услугами которых пользуется сам оператор.

Действие Правил ограничено. Если их положения вступают в противоречие с положениями международных конвенций или национальных законодательств, то Правила не действуют. На основе Правил ЮНКТАД/МТП, единообразных правил IMO для морских накладных Международная федерация экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) и Балтийский и международный морской совет (БИМКО) разработали проформы своих транспортных документов смешанной перевозки, которые получили одобрение Международной торговой палаты (МТП). Все документы созданы двусторонними, обратные их стороны содержат обобщенные условия Правил, которые имеют незначительные различия для каждого из документов. Лицевые стороны документов содержат поля (боксы) для внесения сведений по конкретной мультимодальной перевозке.

В настоящее время при мультимодальных перевозках в международных смешанных сообщениях в качестве транспортных документов используются Мультимодальный коносамент ФИАТА - FBL Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading голубого цвета, Мультимодальная накладная БИМКО (BIMKO “Conbiconwaybill”) , Мультимодальный коносамент БИМКО (BIMKO “Multidoc 95” - Multimodal Transport Bill of Lading) и Накладная мультимодальной перевозки - ФИАТА FWB Non Negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill белого цвета с зеленой каймой и Накладная БИМКО - Multiwaybill (Multimodal Transport Waybill) для мультимодальной перевозки грузов .

Более того, БИМКО в соответствии с рекомендациями DRS (Европейской документальной и бюджетной системой) выпустил проформы коносаментов и накладных, облегчающие операторам, в том числе агентам линейных судовладельцев и экспедиторам, разделять между собой свою ответственность за перевозки на отдельных участках интермодальной перевозки. Последняя редакция Проформы ФИАТА ФБЛ/FBL относится к 1994 году. Бланк коносамента синего цвета.

ИАТА для оформления экспедиторских договоров воздушной перевозки и договоров смешанных с участием авиатранспорта перевозок в 1986 г. ввела в обращение Нейтральную грузовую авианакладную - IATA Neutral Air Waybill - NAWB (иногда ее называют «домашней» - House AWB). Внешне NAWB экспедитора (агента ИАТА) отличается от авианакладных авиакомпаний только тем, что ее графы заполняются самими экспедиторами, руководствуясь специальной инструкцией ИАТА/ФИАТА. На оборотной стороне NAWB приведены выдержки из Конвенции об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, известной как «Варшавская конвенция 1929 г.».

Докумены FBL и FWL несут на лицевой стороне код Российской Федерации в соответствии с кодификацией ООН, эмблему ФИАТА и эмблему АРЭ. Экспедитор, выписывая коносамент или накладную ФИАТА или документы БИМКО, принимает на себя ответственность оператора мультимодальной перевозки и обязаны страховать связанные с этим риски.

Экспедитор и транспортный агент несут ответственность не только за свои действия, но также за действия всех перевозчиков и третьих лиц, которых они привлекают для осуществления всей мультимодальной перевозки.

Коносамент является транспортным документом экспедитора, который выступает в качестве перевозчика или оператора смешанной перевозки при заключении договора с грузовладельцем. Коносамент - свидетельство исполнения сделки и документ для получения платежей за товар.

В настоящее время из-за разнообразия особенностей видов транспорта и форм взаимоотношений между ними и грузовладельцами отсутствует единый законодательный документ, регламентирующий их деятельность при работе в интермодальном сообщении. Создание такого документа осложнено различием и трудной совместимостью технологий видов транспорта и их технических средств. Кроме того, каждый вид транспорта старается отстоять прежде всего свои права и интересы; на каждом виде транспорта сложилась своя правовая база, коренная ломка которой не всегда может дать положительные результаты. В мультимодальных системах, широко распространенных в международном сообщении, следует сочетать законы различных стран.

Мультимодальные системы и интермодальные технологии требуют создания унифицированных международных и внутренних документов. Правовой аспект заключается в определении прав и обязанностей участников транспортировки грузов, а также их ответственности друг перед другом и обществом, в котором происходит их взаимодействие. Естественно, что стоит вопрос создания таких правовых документов и их своевременной корректировки, которые могли быть приняты всеми странами, участвующими в мультимодальном сообщении, при полном отсутствии дискриминации одного из видов транспорта, составляющих мультимодальную систему, или любого перевозчика.

Следует заметить, что в связи с отсутствием единого документа на мультимодальные перевозки необходимо знание документов по отдельным вопросам различных видов транспорта, которые могут быть тесно связаны с их участием в мультимодальном сообщении. Работа всех видов транспорта в России регламентирована ГК РФ от 1995 г. (гл. 40 «Перевозка» и 41 «Транспортная экспедиция»), отдельными нормами УК РФ от 1996 г., Уголовно-процессуального кодекса в редакции 1995 г., Налогового кодекса и Кодекса об административных правонарушениях и нормы национального права по конкретным видам транспорта. Существует Федеральный закон «О валютном регулировании и валютном контроле» 1994 г. О сдаче в аренду или продаже транспортного средства.

Глава 2. Особенности мультимодальных перевозок грузов из китая в Россию на примере компании «Hecny Group»

.1 Характеристика компании «Hecny Group»

«Hecney Group» - один из признанных лидеров на мировом рынке грузоперевозок - предлагает комплекс транспортных и логистических услуг по организации перевозок любой степени сложности в любую точку мира.

Компания Hecny Group была образована в 1951г. в Гонконге и уже через полвека переросла в транснациональную корпорацию по организации грузоперевозок и предоставлению различных логистических услуг. Во многих областях транспортной логистики компания выступила пионером:

·        Hecny Group стала одним из первых четырех агентов IATA в Гонконге;

·        первой организовала чартеры из Китая и Тайваня в США, Корею и Нигерию;

·        одной из первых в США перешла на автоматизированную систему таможенного оформления.Group сегодня - это:

·        более 80 офисов по всему миру, которые работают более чем с 200 агентами (рис. 1);

·        2500 сотрудников;

·        30 ключевых авиакомпаний и океанских лайнеров, с помощью которых компания способна оказывать логистические услуги в мировом масштабе.

Во всех своих действиях компания делает ставку не только на развитие сложных логистических сетей, но и на развитие IT технологий, разрабатывая интегрированную бизнес-модель под каждого клиента индивидуально. Данный принцип помогает компании успешно развиваться на мировом рынке и входить в ТОП-10 компаний, импортирующих грузы в США.

Рисунок 1. Hecny Group в мире

Миссия, видение и корпоративная культура

В своих действиях компания руководствуется миссией: «Простые решения для сложного мира».

Это значит, что компания предоставляет самые различные услуги в сфере грузоперевозок, подходит к каждому клиенту индивидуально и разрабатывает наиболее оптимальное и подходящее решение именно для него.

Главным приоритетом компании является удовлетворенность клиента. Это видно из видения компании, которое звучит следующим образом: «Customer satisfaction is key to business growth» («Удовлетворенность клиента это ключ к процветанию бизнеса»).

Основу корпоративной культуры компании составляют три аспекта:

1.       Надежность

2.       Отзывчивость

3.       Находчивость

«Hecny Group» уже получила широкое признание в отрасли. Предоставляя качественный сервис для своих клиентов, компания контролирует каждый шаг своей деятельности. Hecny работает в соответствии с высокими стандартами Системы Менеджмента Качества (ISO 9001:2008), что подтверждено сертификатом. Также компания является активным участником C-TPAT партнерства в США (инициатива правительственных органов США по созданию связей, способствующих укреплению и повышению безопасности международных цепей поставок и обеспечению безопасности государственных границ США ).

«Hecny Group»в России

В 1994 году «Hecny Group» вышла на российский рынок и открыла первый офис в Москве, который занимается всеми видами перевозок. Затем был открыт авиационный департамент в аэропорту «Шереметьево-2». На сегодняшний день компания представлена в таких городах, как Санкт-Петербург, Брянск, Выборг, Новороссийск, Владивосток. В ближайшем будущем планируется открытие офиса в международном аэропорту «Домодедово».

Основные этапы становления «Hecny Group» в России:

1994 г. - Открытие офиса «Hecny Group» в Москве. Оказание услуг по организации международных морских и автомобильных перевозок.

2005-2009 гг. - Расширение спектра оказываемых услуг. Открытие направлений авиационных и железнодорожных перевозок. Открытие офиса в аэропорту «Шереметьево-2».

2010-2011 гг. - Открытие офисов во Владивостоке и Санкт-Петербурге. Развитие сервиса авиационных перевозок. Организация авиа доставок грузов через аэропорты Домодедово и Внуково.

2012 г. - Включение в реестр Таможенных представителей. Открытие офиса в Выборге.

2013 г. - Открытие офиса в Новороссийске. Организация регулярных контейнерных и вагонных отправок в Восточную Сибирь и на Дальний Восток. Осуществление регулярных вагонных отправок в страны СНГ. Предоставление регулярного авиационного сервиса в страны СНГ.

Рис. 1. Спектр услуг, оказываемых «Hecny Group» в России

Основные направления деятельности российского представительства компании несколько отличаются от услуг, оказываемых в той же самой Азии. Российские офисы ориентированы в большей степени на транспортную логистику и все её сопутствующие услуги (рис. 1). В то время как, в том же самом Китае, спектр деятельности компании гораздо шире. К примеру, сравнительно недавно в Гонконге Hecny запустила новое для себя направление - хранение вина на собственном складе при необходимых условиях и правильном температурном режиме.

Клиентская база

Стоит отметить широкий спектр клиентской базы компании Hecny. Среди их клиентов такие крупнейшие компании мира как: «Colgate», «Royal Canin», «Auchan», « Alpla», « Billa» , «Wrigley» , « Reckitt Benckiser» и др.

2.2 Анализ деятельности компании «Hecny Group»

В данном разделе проанализированы некоторые комплексные показатели, которые достаточно наглядно характеризуют финансовое положение компании и иллюстрируют итоги ее деятельности.

Для начала рассмотрим финансовые показатели компании и сравним капиталооборот «Hecny Group» в России за 2011-2015 гг. (Рис.2 ).

Рис. 2. Оборот Hecny Group за 2011-2015 гг.

По данным, представленным в диаграмме, можно проследить положительную тенденцию роста оборота компании в период с 2011 по 2014 гг. Важно отметить, что в 2014 году оборот Hecny составил более 30 млн. долларов США, что почти в два раза превышает аналогичный показатель в 2011 году. Прежде всего, это связано с расширением географии деятельности компании и открытием новым офисов на территории Российской Федерации. В период с 2014 года по 2015 год наблюдается совсем незначительный рост прибыли компании. За год оборы компании выросли всего на 1,3 млн. долл. США, что свидетельствует о некотором замедлении развития. Причиной этому является мировой кризис и его последствия, которые, несомненно, отразились не только на объемах грузоперевозок, но и на маршрутах и стоимости данной услуги. Стоит сказать, что в 2016 году компания ожидает увеличение доходов в среднем на 3-5%. Объяснить данный факт можно тем, что основная деятельность компании связана с грузопотоком из стран Юго-восточной Азии, а это сейчас самое популярное направление.

Далее проанализируем нефинансовые показатели деятельности компании. Для этого рассмотрим представленную ниже диаграмму, которая отражает динамику грузоперевозок за последние пять лет (Рис. 3).

Рис. 3. Динамика количества перевозок компании Hecny Group за 2011-2015гг.

По данным диаграммы видно, что с 2011 по 2014 гг. наблюдался постепенный рост количества грузовых перевозок, однако, в период с 2014-2015 гг., объемы начали снижаться. Связано это, прежде всего, с мировым экономическим кризисом, а также с неблагоприятной политической обстановкой в мире. После введения санкций против РФ многие товары попали в список запрещенных к ввозу на территорию Российской Федерации, вследствие этого некоторые клиенты отказалась от экспорта товаров в Россию. Однако наблюдаемый спад не столь резок в силу того, что основная деятельность компании сосредоточена на грузопотоках из Азии.

Что же касается динамики грузоперевозок по тоннажу, то тут следует отметить схожую тенденцию с общим объёмом грузоперевозок. Как видно из диаграммы (Рис.4), в период 2011-2014 гг. наблюдался постепенный рост тоннажа перевозок, и в 2014 году общий объем перевезенного груза составил 172 тыс. тонн, что на 67 тыс. тонн больше аналогичного показателя за 2011 год. В 2015 году наблюдается заметное снижение объема перевозимого груза до 150 тыс. тонн.

Рис. 4.Динамика перевозок Hecny Group за 2011-2015 гг. по тоннажу

Как уже упоминалось в пункте 2.1. в России находится 6 офисов компании Hecny. Каждый из них оказывает широкий спектр услуг, однако только один из них занимается всеми видами грузоперевозок. Это Центральный офис в Москве. Очевидно, что на его долю приходится наибольший объем работа (Рис. 5):

Рис. 5.Распределение объемов грузоперевозок по офисам Hecny Group Россия за 2015 год

Из диаграммы видно, что больше половины перевозок компании (55%) осуществляется и контролируется Центральным офисом. Второе место (16%) занимает авиационный офис, находящийся в аэропорту «Шереметьево- 2», на третьем месте же не так давно открытый офис в Выборге (14%).

Далее сравним грузоперевозки по видам транспорта за 2014 и 2015 гг. (по Центральному офису) (Рис. 6,7)

Рис. 6.Статистика перевозок по видам транспорта в 2014г.

Рис. 7.Статистика перевозок по видам транспорта в 2015г.

Из представленных выше данных видно, что наибольшая часть грузоперевозок осуществляется автомобильным видом транспорта по европейским направлениям, несмотря на сложившуюся экономическую и политическую ситуацию. Важно отметить, что на втором месте по популярности в 2014 г. были перевозки, осуществляемые морским видом транспорта в сочетании с автомобильным, когда же в 2015 г. на втором месте уже находится железнодорожный транспорт, отодвигая комбинацию моря и авто на 3 место. Стоит упомянуть и о возрастающей тенденции использования внутрироссийских автоперевозок. В 2014г. они составляли всего 1% от общего числа грузоперевозок и находились на последнем месте, в 2015г. они составляют уже 5% и отодвигают сочетание внутриморских и автоперевозок на последнее место.