|
|
|
орган управления |
значение |
изображение |
инф. участок |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость по расчетной |
REF TARGT |
DA |
||||
|
|
|
|
REF TARGT |
|
|
цели |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка допусти- |
|
|
|
|
|
DA |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
CPA |
|
|
|
|
мой дистанции крат- |
СРА |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чайшего сближения от |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 мили до 99.9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка времени |
|
|
|
|
|
DA |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
TCPA |
|
|
|
|
приближения к точке |
СРА |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кратчайшего сближе- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния от 1 до 99 мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
изменение времени |
|
|
|
|
|
DA |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
TRAIL TIME |
|
|
послесвеченния с |
TRAIL |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
использованием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
клавиш + / – |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
числовая клавиатура |
|
|
|
|
|
DA |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
для ввода следуюших |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
. |
данных: |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
SET GYRO установка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
. . . . . . . . . . |
курса по ГК; |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
MAN. SPEED ручной |
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
8 |
|
|
|
|
9 |
. |
ввод скорости; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
DRIFT+SET уста- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
новка дрейфа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорости и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
направления); |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выбор режима MENU; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VECTOR TIME время |
VECTOR |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вектора; |
TRAIL |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TRAIL TIME время |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
послесвечения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стирание: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- набранных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CLR |
|
|
|
|
цифровых данных; |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- данных в информа- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ционном участке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VDA; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВВОД цифровой ин- |
WRONG ORDER |
AA |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
формации. При вводе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ENTR |
|
|
|
|
данных свыше допус- |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тимых пределов (напр. |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
углы больше 360° и т. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п. ) строка автомати- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чески стирается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
изменение данных в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– |
|
|
|
+ |
|
|
положительную или |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
отрицательную |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стороны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26
Контрольная панель CP 8
|
орган управления |
значение |
|
изображение |
инф. |
участок |
||||||||
|
|
|
VRM |
VRM вкл./выкл. |
VRM |
|
|
nm |
|
D4 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
или |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
VRM OFF |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
управление работой |
1дополнительный |
|
PPI |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
ON |
OFF |
|
|
VRM при помощи |
маркер на |
|
|
|
|
||||
|
|
|
ручки; при |
смещенном от |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
включенном ЕВМ |
центра ЕВМ |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контрольная панель |
|
CP 9 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
СЛЕЖЕНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
орган управления |
значение |
|
изображение |
инф. |
участок |
||||||||
|
|
|
|
|
|
вкл./выкл. круговой |
AUTO |
|
|
|
DA |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
AUTO |
|
GUARD |
|
охранной зоны I (на |
ACQUISIITION |
|
|
|||||||
ACQUI |
|
RING I |
|
aиксированной |
GR I |
|
|
|
РРІ |
|||||
|
|
|
|
|
|
дистанции 4-5 миль) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вкл./выкл. круговой |
AUTO |
|
|
|
DA |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
AUTO |
|
GUARD |
|
охранной зоны II |
ACQUISI ITION |
|
|
|||||||
ACQUI |
|
RING II |
|
(изменяется от 0,1 до |
GR I |
GR II |
|
РРІ |
||||||
|
|
|
|
|
|
20 миль устанавлива- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ется при помощи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VRM; ширина 1 миля) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка зоны |
AUTO |
|
|
|
DA |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
AUTO |
|
LIMIT |
|
запрета захвата |
ACQUISIITION |
|
|
|||||||
ACQUI |
|
LINE REL |
|
кругового охранного |
LIM REL |
|
|
|
РРІ |
|||||
|
|
|
|
|
|
кольца относительно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
собственного судна с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
использованием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
метода планирования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маршрута |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка зоны |
AUTO |
|
|
|
DA |
|||
|
|
|
LIMIT |
|
|
|
|
|||||||
AUTO |
|
|
запрета захвата |
ACQUISITION |
|
|
||||||||
ACQUI |
|
LINE FIX |
|
кругового охранного |
LIM FIX |
|
|
|
РРІ |
|||||
|
|
|
|
|
|
кольца относительно |
1 і 1 1 і |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
дна с использованием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
метода планирования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маршрута |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вкл./выкл. режима |
T |
|
|
|
РРІ |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
TRAIL |
|
REL |
|
проигрывания |
PRESENTATION |
|
DA |
|||||||
|
|
|
|
маневра в относите- |
REL |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
льном движении: |
TRAIL SPEED |
|
D4 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
- установка маркером |
|
|
|
Kt |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
стартовой точки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(времени упреждения) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по курсу своего судна |
TRAIL COURSE |
|
РРІ |
|||||
|
|
|
|
|
|
- установка курса |
|
|
|
deg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маневра при помощи |
|
|
|
true |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
ЕВМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
27
орган управления |
значение |
|
изображение |
инф. участок |
||||||||
|
|
|
вкл./выкл. режима |
T |
РРІ |
|||||||
|
|
|
||||||||||
TRAIL |
TRUE |
|
проигрывания манев- |
PRESENTATION |
DA |
|||||||
|
|
ра в истинном |
TRUE |
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
движении |
TRAIL SPEED |
D4 |
|||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
- установка маркером |
|
|
|
Kt |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
стартовой точки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(времени упреждения) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по курсу своего судна; |
TRAIL COURSE |
РРІ |
|||||||
|
|
|
- установка курса |
|
|
|
deg |
|
||||
|
|
|
маневра при помощи |
|
|
|
true |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
ЕВМ; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- установка скорости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маневра при помоши |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VRM; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- установка радиуса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поворота судна и его |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ускорения при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
помощи команд меню |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
после каждого |
|
|
|
|
|
|
|
|
PPI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
TRAIL |
STEP |
|
нажатия клавиши |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
собственное судно и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цели перемещается в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
истинном движении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на 90 сек. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выбор расчетных |
|
|
|
|
|
|
|
|
PPI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
MAN |
ACQUI |
|
целей при помощи |
TARGET: |
|
|
|
|
||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
ACQUI |
REF TARGT |
|
визира, цели обоз- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
начаются символами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выбор цели, которую |
TARGET DATA |
VDA |
|||||||
|
|
|
||||||||||
MAN |
SELECT |
|
можно сбросить с |
|
|
|
|
|
|
nm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ACQUI |
|
сопровождения или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
же поддерживать в |
|
|
|
|
|
|
deg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
ручном режиме, на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дисплей выводится |
TARGET: |
PPIf |
|||||||
|
|
|
aормуляр цели |
мигает |
|
|||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сброс цели, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MAN |
CANCL |
|
выбранной клавишей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
полуавтоматическое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MAN |
MAN |
|
сопровождение цели |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ACQUI |
PLOT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
захват цели на |
TARGET: [ ] |
РРІ |
|||||||
|
|
|
||||||||||
MAN |
ACQUI |
|
автоматическое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ACQUI |
TARGT |
|
сопровождение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28
|
орган управления |
значение |
изображение |
инф. участок |
|||||
|
|
|
|
|
вывод на дисплей |
TARGET DATA |
VDA |
||
|
|
|
|
|
|||||
MAN |
DISPL |
|
формуляра цели |
|
|
nm |
|
||
|
|
|
|
||||||
ACQUI |
DATA |
|
|
|
|
deg |
PPI |
||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TARGET: |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. маркер вкл./выкл. |
TARGET DATA |
D3 |
||
|
|
|
|
|
2. отделение маркера |
|
|
nm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
от ЕВМ |
|
|
deg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
или |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
MARKER OFF |
|
||
29
30