|
|
орган управления |
значение |
|
изображение |
инф. |
участок |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
подавление помех от |
|
STC |
|
D2 |
|
|
|
|
STC |
волн |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автоматическое |
AUTO STC |
|
D2 |
||
|
|
AUTO FTC |
|
|
подавление помех от |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
волн |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подавление интерфе- |
INTF REJCT |
|
D2 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
INTF REJСT |
|
|
ренционных помех от |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
других РЛС |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подавление интерфе- |
CLEAN SWEEP |
|
D2 |
||
|
|
CLEAN SWEEP |
|
ренционных помех от |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
других РЛС |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
и улучшение изобра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жения целей в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сочетании с INTF |
CLEAN SWEEP |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
REJCT |
INTF REJC |
|
D2 |
||
|
|
|
|
|
|
|
дополнительная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фильтрация и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подавление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
переотражений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контрольная панель |
CP 4 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
PPI |
|
|
|
|
|
|
|
орган управления |
значение |
|
изображение |
инф. |
участок |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
относительное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RM |
|
NORTH |
|
движение с ориен- |
|
NORTH UP |
|
Dl |
||
|
|
|
UP |
|
|
тацией по СЕВЕРУ |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
относительное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движение с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RM |
|
CRSE |
|
ориентацией по |
|
CRSE STAB |
|
Dl |
||
|
|
|
STAB |
|
|
КУРСУ со |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
стабилизацией от ГК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
относительное |
|
|
|
|
|
|
|
RM |
|
HEAD |
|
|
движение с ориен- |
|
HEAD UP |
|
Dl |
|
|
|
|
|
тацией по КУРСУ |
|
|
||||||
|
|
|
UP |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
изображение на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дисплее РЛС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стабиілизируется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CD ON |
|
|
относ. дна, а |
|
CENT DISPL |
|
Dl |
||
|
|
|
|
собственно судно |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фиксировано в центре |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
экрана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
|
орган управления |
значение |
|
изображение |
инф. |
участок |
||||||||
|
|
|
|
|
|
истинное движение |
ТМ |
|
|
Dl |
||||
|
ТM |
|
|
ON |
|
вкл. собственное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
судно смещается по |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
экрану на 0,5 радиуса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
истинное движение |
ТМ |
|
|
Dl |
||||
|
|
|
|
|
|
вкл. собственное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТM |
|
|
DELAY |
|
судно смещается по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
экрану на 0,7 радиуса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ручной возврат в |
ТМ |
|
|
Dl |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
ТM |
|
|
RESET |
|
точку начала ис- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тинного движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ручное смешение |
OFF CENT |
|
|
Dl |
||||
|
OFF |
|
SET |
|
центра развертки в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
позицию, выбранную |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
CENT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
маркером (до 10, 5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
радиуса) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
возврат центра |
CENT |
|
|
Dl |
||||
|
OFF |
|
RESET |
|
развертки в центре |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
экрана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
CENT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка шкалы |
|
|
|
|
|
|
|
Dl |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
– |
RANGE + |
|
дальности |
RANGE |
|
nm |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
RINGS |
|
|
nm |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вкл/выкл MД |
|
|
|
|
|
|
|
Dl |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
RINGS |
|
nm |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
или |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
RINGS OFF |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отключение отметки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
курса при нажатии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
клавиши |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вкл/выкл метки |
|
|
|
|
|
|
|
і |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
контркурса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контрольная панель |
|
CP 5 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
ЕВМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
орган управления |
значение |
|
изображение |
инф. |
участок |
||||||||
|
|
|
|
|
|
ЕВМ ON/OFF |
ЕВМ OFF |
|
|
D4 |
||||
|
|
|
|
|
|
вкл/выкл управления |
или |
|
|
|
||||
|
|
|
|
ON |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
работой ЕВМ |
ЕВМ CENT |
|
|
|
|||||
|
|
|
OFF |
|
посредством |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
регулятора. Истинный |
|
|
deg |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
азимут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22
|
|
орган управления |
значение |
|
изображение |
|
инф. участок |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Азимут устанавли- |
ЕВМ |
|
D4 |
||||||||
|
|
|
REL |
|
|
вается на экране |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
относительно на- |
|
|
|
deg |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
правления движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
судна при нажатии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
клавиши |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕBМ устанавливается |
ЕВМ CENT |
|
D4 |
||||||||
|
|
|
CENT |
|
на собств. судне |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕВМ перемещается |
ЕВМ FIX REL |
|
D4 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
вместе с судном с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
постоянной дис- |
|
|
|
deg |
|
|
|||||
|
|
|
FIX |
|
|
танцией. Если од- |
|
|
|
true |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
новременно исполь- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
REL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
зуется VRM, на ЕВМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
появляется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствующий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маркер дальности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕВМ устанавливается |
ЕВМ FIX ABS |
|
D4 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
относительно дна, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
символ ЕВМ |
|
|
|
deg |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
FIX |
|
|
управляется регу- |
|
|
|
true |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
лятором. Если VRM |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
ABS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
используется, то на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
ЕВМ появится |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствующий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маркер дальности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контрольная панель |
|
CP 6 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
ПЛАНИРОВАНИЕ МАРШРУТА (только 8600 ARPA) |
|
|||||||||||||
|
|
орган управления |
значение |
|
изображение |
|
инф. участок |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
запись в память |
PROG MAP NO |
|
|
VDA |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
PROG |
|
MAP |
|
|
сконструированной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
карты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
считывание и ото- |
READ MAP NO |
|
|
VDA |
|||||||
|
|
MAP |
|
READ |
|
|
бражение заложен-ной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
в память карты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
маршрута |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стирание карты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MAP |
|
CLEAR |
|
|
маршрута с экрана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка точек |
TURN POINTS |
|
|
VDA |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
TURN |
|
MODE |
|
|
поворота |
RANGE |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
POINT |
|
|
|
BEARING |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23
|
|
орган управления |
значение |
изображение |
инф. |
участок |
||||||||
|
|
|
|
|
|
установка точек |
REF POINTS |
|
|
VDA |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
MODE |
REF |
|
|
отсчета на карте |
RANGE |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
маршрута |
|
BEARING |
|
|
|
|
|
|||
|
|
POINT |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка нави- |
NAV LINES |
|
|
VDA |
||||
|
|
MODE |
NAV |
|
|
гационных линий на |
RANGE |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
карте маршрута |
BEARING |
|
|
|
|
|
||||
|
|
LINES |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отмена точки на карте |
|
|
|
|
|
|
PPI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
CANC |
MODIF |
|
|
маршрута. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выбор точки про- |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
изводится маркером |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
введение другой точки |
|
|
|
|
|
|
PPI |
|
|
|
MODI |
PICK |
|
|
в непрерыв. строку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
символов (точка |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
UP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
поворота, навигац. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
линия) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка точки |
|
|
|
|
|
|
PPI |
|
|
|
MODI |
SET |
|
|
отсчета |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка точки |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
поворота, навигац. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
линии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
совмещение карты |
|
|
|
|
|
|
PPI |
|
|
|
|
|
|
|
маршрута на экране |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MAP |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
REFER |
|
дисплея при нажатой |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
AD |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
клавише с первичным |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
JUSTER |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
изображением |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выбор точки отсчета |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
REF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
REFER |
POINT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SELECT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* завершение |
|
|
|
|
|
|
|
і |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
REFER |
CONT/ |
|
установки точки |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
END |
|
|
поворота, нав. линии |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
* продолжение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
траектории курс за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конечную точку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* продолжение нав |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 линии |
Ш і |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контрольная панель |
CP 7 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
ВВОД ИНФОРМАЦИИ |
|
|
|
|
||||
|
|
орган управления |
значение |
изображение |
инф. |
участок |
||||||||
|
|
TRACK |
|
|
вкл/выкл режима |
TRACK |
|
|
min |
|
DA |
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
изображения |
|
|
|
|
|||||||
|
|
ON |
OFF |
|
|
траекторий |
|
или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TRACK OFF |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24
|
|
орган управления |
значение |
изображение |
инф. участок |
||||||||
|
|
|
|
|
|
истинное отобра- |
PRESENTATION |
DA |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
TRUE |
|
|
жение траектории |
TRUE |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
относительное |
PRESENTATION |
DA |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
REL |
|
|
отображение тра- |
REL |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
ектории |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
переключение вре- |
TRACK 1,5 ml |
|
DA |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
TRACK TIME |
|
|
мени установки точек |
ИЛИ |
|
|
|||||
|
|
|
|
траектории |
TRACK 3,0 ml |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вкл/выкл векторов |
|
|
|
|
|
|
DA |
|
|
VECTR |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
сопровождаемых |
VECTOR |
|
|
ml |
|
||||
|
|
ON |
OFF |
|
|
целей |
или |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
VECTOR OFF |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
истинное отобра- |
PRESENTATION |
DA |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
TRUE |
|
жение векторов и |
TRUE |
|
|
|||||
|
|
|
|
траекторий |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
относительное |
PRESENTATION |
DA |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
REL |
|
|
отображение век-тjров |
REL |
|
|
||||
|
|
|
|
траектории |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка времени |
VECTOR ТІMЕ |
VDA |
|||||
|
|
VECTR TIME |
|
|
вектора с исполь- |
MIN |
|
|
|
ml |
|
||
|
|
|
|
зованием цифровой |
MAX |
|
|
|
ml |
|
|||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
клавиатуры или |
ACTUAL |
|
|
ml |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
клавиш + / – |
KEYBRD |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
ручной ввод ско-рости |
INPUTS MAN. |
|
DA |
||||
|
|
|
|
|
|
собственн. судна с |
MAN. SPEED |
|
VDA |
||||
|
|
MAN SPEED |
|
|
использо-ванием |
MIN |
|
|
|
Kt |
|
||
|
|
|
|
цифровой клавиатуры |
MAX |
|
|
|
Kt |
|
|||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
или клавиш + / – |
ACTUAL |
|
|
Kt |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
KEYBRD |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
MAN. DRIFT |
|
VDA |
||||
|
|
|
|
|
|
|
MIN |
|
|
|
Kt |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
MAX |
|
|
|
|
Kt |
|
|
|
|
|
|
|
|
ACTUAL |
|
|
|
|
Kt |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
KEYBRD |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
MAN. SET |
|
VDA |
||||
|
|
|
|
|
|
|
MIN |
|
|
|
Kt |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
MAX |
|
|
|
|
Kt |
|
|
|
|
|
|
|
|
ACTUAL |
|
|
|
|
Kt |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
KEYBRD |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ввод данных скорос- |
INPUTS LOG |
|
DA |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
LOG |
|
|
ти собственного су- |
или |
|
|
||||
|
|
|
|
дна от лага или |
INPUTS DOLOG |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
доплер-лага |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25