Материал: Разработка технологии и организации грузовой работы железнодорожной станции

Клиентов экспедитора на 50% составляют магазины, фирмы и организации Первомайского района, пользующиеся его услугами в связи с выгрузкой вагонов непосредственно в Первомайском районе. Организации с центральных районов города пользуются услугами экспедитора в связи с более дешёвым, чем на станции Н-Ю стоимостью услуг.

Автомашины для развоза грузов используются как клиентов, так и нанятые экспедитором в фирмах транспортного обслуживания. Плата за час составляет: КАМАЗ- 200 рублей, ЗиЛ, ГАЗ- 160 рублей; ГАЗель-120 рублей.

Так же организована выгрузка для ОАО «Желдорэкспедиция».

4.2 Предложение по организации выгрузки на грузовом пункте на территории локомотивного депо

Грузовой пункт на территории локомотивного депо находится между складом НХГУ и западной горловиной парка «З», имеет железнодорожный путь с выходом на ходовой путь с западной стороны и на стартовый путь с восточной стороны. На грузовом пункте устроена рампа длиной 34 м, шириной 4м. Остальная часть площадки заасфальтирована, общая длина площадки 120 м, ширина 26 м. Одновременно поставить под выгрузку можно 6 крытых вагонов, причём 2 будет под рампой, а 4 можно выгружать по прямому варианту вагон-автомобиль.

Предлагается организовать место выгрузки грузов с предоставлением услуг дороги по выгрузке и хранению грузов. Выгрузка и работы на складе производятся автопогрузчиком, водителем автопогрузчика и двумя грузчиками, с условием того, что водитель помогает грузчикам укладывать груз на поддон и снимать с поддона. Для приёма и выдачи груза со склада будет работать приёмосдатчик станции.

.2.1 Расчёт потребной площади склада

Экспедиторские фирмы интересуют складские помещения, где можно было бы хранить  вагона до трёх суток. Полезная площадь склада F= где p- количество одновременно хранимого груза в тоннах; q- количество груза, укладываемого на 1 м² площади склада (для штучных мелких отправок 0,65 ).

=p^ср_ст*n^ср_сут*к_нер*f*Т_хр (4.1)

где p^ср_ст- среднестатическая нагрузка на вагон (для тарно-штучных грузов в крытом четырёхосном вагоне 25 т); n^ср_сут- среднесуточное прибытие (2 вагона); к_нер- коэффициент неравномерности поступления груза (для тарно-штучных грузов 2); f- доля груза в вагоне предназначенная для хранения ();Т_хр- срок хранения в сутках.

Р=25*2*2**3=100 т==154 м²

Общая площадь склада=  (4.2)

где a- коэффициент использования площадей склада (для закрытого универсального склада при хранении тарно-штучных грузов на поддонах 0,5)==308 м²

4.2.2 Расчёт потребного количества механизмов

Потребное количество механизмов

Z (4.3)

где- годовой объём работы; - производственное задание на одну машину в год.

= p^ср_ст*n^ср_сут*365

=*2*25*365+2**2*25*365=24333 т

где 305 - число рабочих дней в году; t_р- время работы в рабочий день (8 часов); П_тех-техническая производительность механизма.

При данной схеме разгрузки (автопогрузчик, два грузчика, водитель автопогрузчика помогает накладывать и снимать груз с поддона) согласно ЕНВ П_тех= =12,47 .

=305*8*12,47=30430,29 т

==0,8

Делаем вывод, что одной бригады в таком составе достаточно для переработке годового грузопотока. Необходимо проверить так же, сможет ли бригада таким составом выгрузить прибывшую партию вагонов с учётом коэффициента сгущения прибытия груза (4 вагона) за свой рабочий день 8 часов._max^сут=4*25=100 т

==8 часов

Механизация склада и организация разгрузки таким составом удовлетворяет грузопоток.

.3 Расчёт затрат экспедиторов при выгрузке на подъездном пути УПТК

При выгрузке одного вагона обычно используются для вывоза груза следующее количество автомобилей: один КАМАЗ, три ЗиЛа или ГАЗа и три ГАЗели. Определим затраты времени автомобилей и, соответственно, цену автоперевозки.

Т_авт=2Т_сл+Т_гр где Т_сл- время следования до места погрузки; Т_гр- время погрузки автомобиля. Т_сл берём от центра Первомайского района до УПТК, так как клиенты расположены на разных расстояниях в пределах района.

Т_сл= (4.5)

где S- расстояние от центра Первомайского района до УПТК (10 км); V_г- средняя скорость движения автомобилей по Первомайскому району (28 ).

Т_сл==0,36

Т_гр=  (4.6)

где к_з- коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля (для тарно-штучных грузов 0,7); Г- грузоподъёмность автомобиля; П_руч- производительность погрузочной бригады.

П_руч==13,57  (4.7)

где Q_днев- норма выработки за 7 часов по ЕНВ; ч- количество человек в бригаде.

Т_камаз=2*0,36+=1,24 часа

Т_{зил,газ}=2*0,36+=1,03 часа

Т_газель=2*0,36+=0,82 часа

При погрузке в ГАЗель умножаем на повышающий коэффициент 1,2, так как двери вагона и автомобиля находятся на разном уровне. Определяем общий расход на автомобили:

С_авт=200*1,24+3*160*1,03+3*120*0,82=1037,6 руб.

С_общ=С_груз+ С_авт+С_польз=1125+1037,6+400=2562,6

.4 Расчёт затрат клиентов при выгрузке на грузовом дворе станции «Н-Ю»

Определяем цену автоперевозки. Расстояние S определяем от центра Первомайского района до Н-Ю. Так как дорога проходит частью по шоссе, где средняя скорость движения 60 и по Октябрьскому району, где средняя скорость 22 , то выражение для определения времени следования выглядит следующим образом:

Т_сл==0,52 часа

Выгрузка и погрузка на Н-Ю осуществляется бригадой из трёх грузчиков и автопогрузчика; производительность такой бригады уже была установлена - 12,47 .

Т_камаз=2*0,52=1,59 часа

Т_{зил,газ}=2*0,52=1,38 часа

Т_газель=2*0,52+=1,14 часа

С_авт=200*1,59+3*160*1,38+3*120*1,14=1390,8 руб.

Расценка за выгрузку вагонов составляет 78 . Отсюда общие затраты на выгрузку и транспортировку груза составит:

С_общ=С_выгр+ С_авт=78*25+1390,8=3340,8

Экономия при выгрузке на подъездном пути на станции «И» составляет для экспедитора

Э=3340,8-2562,6=778,2

.5 Расчёт расходов и доходов при выгрузке на подъездном пути для железной дороги

Расходы на подачу и уборку составляют

С_п-у=С^ч_тепл*4*t_сл  (4.8)

где С^ч_тепл- стоимость часа работы тепловоза (247,65 руб.); t_сл- время следования в одну сторону.

_сл=  (4.9)

где S -расстояние от места накопления вагонов (западная часть пути №2 парка «С») до грузового пункта (до УПТК 1,4 км); V- скорость следования 5._сл=ч

С_п-у=247,65*4*0,28=277,37 руб.

Подача иуборка производится группами по 5-6 вагонов, поэтому принимаем для учёта расходов и доходов на один вагон количество вагонов в подаче 5.

С_п^в_-у==55,47 руб.

Доход за подачу-уборку составляет на один вагон:

Д==254,9

За год подача-уборка вагонов на УПТК даёт прибыль:

П_п-у=(Д- С_п^в_-у)*n_ср*365 где n_ср- среднесуточное прибытие вагонов.

П_п-у=(254,9-55,47)*2*365=145583,9 руб.

Плата за пользование крытым вагоном составляет 6,3 руб/час. Если вагон подают на УПТК в 18⁰⁰, выгружать его будут только с 8⁰⁰ следующего дня. Выгрузка занимает 2 часа. Следовательно, максимальный простой вагона составит 14 часов, минимальный 2 часа. Значит сбор за пользование вагонами составит за год

Д_польз=()*n_в^год*с^в*ч

Д_польз=8*2*365*6,3=36792 руб.

Следовательно, обслуживание подъездного пути УПТК Трансстрой даёт ежегодную прибыль железной дороге в размере

=145583,9+36792=182375,9 руб.

.6 Расчёт расходов и доходов дороги при организации выгрузки на грузовом пункте на территории локомотивного депо

Доход за подачу-уборку остаётся на прежнем уровне по сравнению с подъездным путём, так как расстояние составляет 1,7 км, что попадает под ту же тарифную сетку.

Д_п-у^в=254,9

Расходы на подачу и уборку составят

С_п-у=С^ч_тепл*4*t_сл=247,65*4*=336,8 руб.

С^в_п-у==67,36 руб.

За год подача-уборка вагонов на грузовой пункт даст прибыль

П_п-у=(Д_п-у^в- С^в_п-у)* n_в^год=(254,9-67,36)*730=136904,2 руб.

За пользование вагонами доходы остаются на прежнем уровне:

Д_польз=36792 руб.

Рассчитаем прибыль от экономии вагоно-часов. Затраты вагоно-часов:=2t_сл+t_гр где t_гр - время выгрузки вагона._п/п =0,28*2+1,84=2,4 ч

при выгрузке на грузовом пункте в локомотивном депо вагон будет выставляться в парк «З», так как крытые вагоны сдаются со станции «И» на нечётную сторону. Поэтому расстояние от грузового пункта до станционного пути обратно будет 700 м. Отсюда:_г/п^сл=+2=2,48 ч

при этом надо учесть, что с УПТК порожние вагоны выставляют в парк «Г», после этого их передают в угловых составах в парк «З». Среднестатистическое время передачи вагона углового потока с чётной на нечётную сторону 4⁴⁰. Экономия вагоно-часов за год при выгрузке на грузовом пункте составит:

Т_вч=n^г*(4⁴⁰-(2,48-2,4))=730(4,7-0,08)=3372,6 в*ч

Цена одного вагоночаса для дороги 8 рублей. Снижение эксплуатационных расходов:

П_вч=3372,6*8=26980,8 руб.

Определяем доход за счёт высвобождения вагонов за год.

Количество высвобожденных вагонов:_выс=  (4.10)

где -сумма вагоночасов сокращения простоя за год; Q- средний оборот вагона по сети дорог (8,62 суток)._выс==16,3 вагона

Среднее расстояние перевозки на сети дорог:

L_ср= (4.11)

где Q_год- годовой грузооборот, млрд.т*км; М- годовое отправление, млн.т._ср==1317 км

Средняя статическая нагрузка на вагон по сети дорог Р^ср_ст= 51 т.

Отсюда средний грузооборот высвобожденных вагонов:

=1317*51*16,3=1094822,1 т*км

расходы на перевозку грузов:

Р=0,5**С где С=122,2 коп/10т*км

Р=0,5*1094822,1*122,2*10^-1=66893 руб.

Прибыль составит:

П=N_выс*Т-Р (4.12)

где Т- среднегодовые платы за перевозки клиентами за вагон (9282 руб.).

П=16,3*9282-66893=84403 руб.

Дополнительная прибыль составит:

DЭ_п=П+DК*Е  (4.13)

где DК=*Ц_ваг; nt- вагоночасы простоя за сутки; Ц_ваг- цена вагона (246 тыс.руб.); Е-норма дисконсирования, Е==0,28.

DК*Е=*246*10³*0,28=26514 руб.

DЭ_п=84403 +26514=110917 руб.

Кроме этого, перестановка одного углового состава стоит 2000 рублей. Состав содержит 58 вагонов. Средний расход на один вагон:

С^у_в==34,5 руб.

Так как при выгрузке на грузовом пункте надобность в перестановке вагонов с чётной на нечётную сторону отпадёт, то это принесёт экономию

П^у=730*34,5=25172,4 руб.

Расходы на сооружение металлического склада площадью 310 м² с помещениями для обогрева и приёмосдатчика составляют 230000 рублей; амортизационные отчисления на содержание 5% в год.

Рассчитаем, сколько за год будет использовано т*сут хранения:

М=*25*2*365*3=18250 т*сут

Так как в резерве МЧ автопогрузчики стоят в резерве, капитальные затраты на приобретение не учитываем, амортизационные отчисления составляют 27,2% в год.

А=С_п*0,272=40800 руб.

Найдём время работы склада и грузового пункта:

Т_р^г/п===1950 ч