Материал: Разработка технологии и организации грузовой работы железнодорожной станции

Время простоя под грузовыми операциями вагонов одной подачи

Т^п_гр= (3.7)

Т_п^гр=+=3,78+6,01=9,79 ч

Отсюда вывод, что существующая технология не обеспечивает выполнение установленного времени простоя максимальной подачи под грузовыми операциями. Для обеспечения выполнения норм простоя необходимо ввести дополнительные мощности, например повышенный путь на складе песка.

.3 Разработка предложений по техническому оснащению и совершенствованию технологии выгрузки песка на складе топлива

Потребление песка за год локомотивным депо составляет 43800 т. учитывая открытие Западного ПТОЛ летом этого года, закрытие ПТОЛ Называевская и Исиль-Куль, а так же повышение нормы веса поездов на участке Новокузнецк- «И» с 6000 до 6300т следует ожидать возрастание расхода песка зимой 2001-2002 года минимум в 1,5 раза. При такой ситуации можно однозначно сделать вывод о необходимости увеличения перерабатывающей мощности угольного склада при работе с песком.

Исходя из этого, рассмотрим варианты существующей технологии и выгрузки вагонов с повышенного пути.

Высоту повышенного пути примем 2,5 м, так как при высоте повышенного пути до 2,5 м не требуется устраивать мостики по краям эстакады, что значительно повысило бы капитальные затраты на сооружение эстакады.

Длина повышенного пути

=N_п*l_в+Dl (3.8)

где N_п- число вагонов в подаче (12); l_в- длина вагона (14 метров); Dl- расстояние, учитывающее неточность постановки партии вагонов (в пределах одного, двух вагонов)._э=14*12+14=182 м

Длина заезда на эстакаду при подъёме 30 промиле составит

L_з==83 м

Общая длина сооружения _o= L_э+ L_з=182+83=265 м

На сооружение 1 м подобного повышенного пути требуется 90 кг цемента, 50 кг арматурного железа, 120 кг щебня и 4,5 м³ обычного грунта, так же 1 м погонный железнодорожного полотна. Отсюда капитальные затраты на возведение повышенного пути составят:

С_пп^м=90*1,2+50*45+1100*1=3458 руб.

С_пп=3458*265=916370 руб.

Стоимость грунта не учитываем, так как при капитальном ремонте путей станции (до 15 км в год) со станции вывозят до 7 тыс.м³ старого грунта в год.

Кроме этого, при повышенном пути придётся задействовать бульдозер для разбуртовки песка и выгрузки платформ. Время работы бульдозера за год составит:

Т^б_р=n^пл_п*t_в^пл+n_п^общ*t_бурт

Где n^пл_п- количество платформенных подач с песком в год; t_в^пл- время на выгрузку платформенной подачи; n_п^общ- общее количество подач; t_бурт- время на буртование песка, выгруженного с одной подачи.

Так как количество вагонов в подаче 12, то

_п^общ=,

где Q^год- годовой объём прибытия песка (43800*1,5); Р^ст _ср- среднестатическая нагрузка на вагон (67 т)._п^общ=»82 подачи

так как песок приходит в платформах в количестве 30% от общего числа^пл_п=82*0,3»25 подач

Определим затраты времени бульдозера на выгрузку платформенной подачи.

При разгрузке снимают торцевые борта платформ и укладывают металлические плиты толщиной 8-10 мм над межвагонными промежутками, открывают боковые борта и бульдозер, двигаясь по платформам, сталкивает песок.

Затраты времени на разбуртовку каждой партии примем 2 ч. Отсюда:

Т^б_р=0,9*25+2*82=186,5 ч

Так как бульдозер в депо есть, капитальные расходы не учитываем, амортизационные отчисления и на содержание гаража остаются на том же уровне. Необходимо рассчитать затраты на горючее и заработную плату тракториста за время работы на складе песка.

Топливом для бульдозера является дизельное топливо. Норма расхода на час работы 5 кг, цена 1 кг 3,92 руб. Отсюда:

Э^г_б= Т^б_р*w*с_дт=186,5*5*3,92=3655,4 руб.

Рис.3.2 График выгрузки 12 платформ с повышенного пути бульдозером

Тарифная ставка тракториста 10,67 руб/час. К тарифной ставке производятся следующие доплаты: 20% надбавка на железнодорожном транспорте; 12% за выслугу лет; 30% премиальных; на выслугу лет, премиальную оплату и тарифную ставку производят 20%-ую районную надбавку. Суммарный коэффициент зарплаты к тарифной ставке 1,904.Отсюда:

С^г_тр=10,67*1,904*186,5=3788,87 руб.

Общие расходы на работу бульдозера на складе песка составят:

С_б=3655+3788,87=7443,87 руб.

Определим расходы за тот же объём работы на складе песка на содержание крана КЖДЭ-16.

График выгрузки 12-и вагонов краном КЖДЭ-16 с параллельного пути на складе песка изображён на рис. 3.3.

Из графика видно, что кран занят на выгрузке каждой подачи 283 минуты. За год это составит: Т^г_кр=263*82=21566 минут=359 часов.

Норма расхода на час работы крана 8 кг дизельного топлива. Отсюда годовые затраты на топливо для крана на работу по выгрузке песка:

Э^г_кр=359*8*3,92=11258,24 руб.

Рис 3.3 График выгрузки 12 вагонов краном КЖДЭ-16

Тарифная ставка крановщика 10,67 руб/час. Отсюда:

С^г_кр=10,67*1,904*359=7293,33 руб.

Общие расходы на содержание крана на выгрузке песка за год:

С^кр_общ=11258,24+7293,33 =18551,57 руб.

Для сравнения простоя вагонов под выгрузкой при разных вариантах определяем время простоя партии полувагонов под выгрузкой на повышенном пути.

Сумма вагоночасов за год составляет:

Т_в=Т^п_гр*N_п*n_в  (3.9)

Где Т^п_гр- время выгрузки одной подачи, N_п- количество подач за год, n_в- количество вагонов в подаче.

При существующем способе:

Т_в=283*82*12=278472 мин=4641,2 ч

При выгрузке с повышенного пути:

Т_в=212*25*12+230*77*12=276120 мин=4602 ч

При этом надо учесть, что при выгрузке с повышенного пути кран может выполнять другие операции, и, если принять что в 20% случаев подача песка 12 вагонов совпадает с подачей угля 12 вагонов, экономия вагоночасов при выгрузке угля за год составит:

Т_э^вч=0,2*82*12*3,78=743,9 ч

Что составит снижение эксплуатационных затрат за год:

Р=*С_в (3.10)

где - сумма вагоночасов за год; С_в- приведённая стоимость одного вагоночаса (8 рублей).

Р=((4641-4602)+743,9)*8=6263,2 руб.

Определим дополнительную прибыль за счёт высвобождения вагонов в результате ускорения оборота.

Количество высвобожденных вагонов:

N_выс=   (3.11)

где -сумма вагоночасов сокращения простоя за год; Q- средний оборот вагона по сети дорог (8,62 суток)._выс==3,78 вагона

Среднее расстояние перевозки на сети дорог:

L_ср=  (3.12)

где Q_год- годовой грузооборот, млрд.т*км; М- годовое отправление, млн.т._ср==1317 км

Средняя статическая нагрузка на вагон по сети дорог Р^ср_ст= 51 т.

Отсюда средний грузооборот высвобожденных вагонов:

=1317*51*3,78=254181,38 т*км

расходы на перевозку грузов:

Р=0,5**С  (3.13)

где С=122,2 коп/10т*км

Р=0,5*254181,38*122,2*10^-1=1553048 коп.=15530,48 руб.

Прибыль составит:

П=N_выс*Т-Р (3.14)

где Т- среднегодовые платы за перевозки клиентами за вагон (9282 руб.).

П=3,78*9282-15530,48=19555,48 руб.

Дополнительная прибыль составит:

DЭ_п=П+DК*Е (3.15)

где DК=*Ц_ваг; nt- вагоночасы простоя за сутки; Ц_ваг- цена вагона (246 тыс.руб.); Е-норма дисконсирования, Е==0,28.

DК*Е=*246*10³*0,28=6148,87 руб.

DЭ_п=19555,48 +6148,87 =25704 руб.

Кроме того, при повышенном пути не будет стрелки между параллельными путями содержание которой составляет 700 рублей в год и самого параллельного пути, содержание которого составляет 12000 в год.

Сводим затраты и экономический эффект в таблицу.

Таблица 3.1

Капитальные, ежегодные затраты и экономический эффект по вариантам выгрузки песка на песочном складе

Определяем количество лет, в течении которых окупится сооружение повышенного пути:

L= (3.16)

где К - капитальные вложения по вариантам, Э- экономический эффект.==16,8 года

Делаем вывод, что сооружение повышенного пути имеет слишком большой срок окупаемости и поэтому необходимо изыскивать способы снижения стоимости сооружения при сроке окупаемости 10 лет до 545195 руб.

Рассмотрим вариант перевода крана на железнодорожном ходу с использования дизельного топлива на питание электричеством по гибкому кабелю с целью экономии расходов на топливо при работе на складе песка._годпр=60000 т; g_песка=1,6 ; V_{грейфера}=2 м³

Рассчитаем количество циклов работы крана на разгрузке и погрузке песка за год.

_ц=  (3.17)

Где к_з- коэффициент заполнения грейфера (0,85)._ц==44118

Рассчитаем потребление энергии за один цикл.

Е=W*t_рц (3.18)

Где W-мощность работающего при операции электродвигателя, t_рц- время работы электродвигателя за цикл.

_{поворота}=W_пов* (3.19)

Е_{подъёма}=W_{подъёма}*  (3.20)

при подсчёте поворота принимаем что кран за цикл делает два полуоборота, при подсчёте подъёма принимаем подъём на 5 метров с учётом штабелирования.

w_об- скорость вращения_под- скорость подъёма грейфера

Е_{замык.грейфера}= W_{подъёма} *

принимаем, что время на замыкание грейфера 6 секунд, 3600- количество секунд в часе.

Е_{поворота}=22*=0,183 квт*ч

Е_{подъёма}=2*22*=0,07 квт*ч

Е_{замык.грейфера} =22*=0,036 квт*ч

Е_общ= Е_{поворота}+ Е_{подъёма}+ Е_{замык.грейфера} =0,183+0,07+0,036=0,289 квт*ч

Находим затраты энергии при работе крана на дизельном топливе и при питании по гибкому кабелю.

Е_ц=к_доп*Е_общ (3.21)

Где к_доп -коэффициент дополнительных операций (холостой ход, продвижение по фронту), при диз.топливе к_доп=1,2 при питании по кабелю к_доп=1,1

Е_ц.дт=0,289*1,2=0,3468 квт*ч

Е_ц.э=0,289*1,1=0,3179 квт*ч

Определяем годовые затраты энергии:

Е_г.дт=0,3468*44118=15300,12 квт*ч

Е_г.э=0,3179*44118=14025,11 квт*ч

Определяем расходы на энергию за год:

С_г.дт=Е_г.дт*К_т*С_дт (3.22)

С_г.э=Е_г.э*С_э (3.23)

Где К_т- коэффициент перевода электроэнергии в кг дизельного топлива (для КЖДЭ-16 0,2), С_дт- цена кг дизельного топлива, С_э-цена киловатт-часа электроэнергии.

С_г.дт=15300,12*0,2*3,91667=11985,1 руб

С_г.э=14025,11*0,548=7685,76 руб

Отсюда экономия за год составит:

Э= С_г.дт- С_г.э=11985,1-7685,76=4299,34 руб

Находим капитальные затраты на оборудование песочного склада кабелем.

С_к=L*c_к=230*9,8=2254 руб

Отсюда срок окупаемости модернизации составит:==0,52 года=6,3 месяца

4. Организация мест погрузки и выгрузки на станции «И»

.1 Положение с организацией выгрузки вагонов предприятиями, не имеющих своих подъездных путей

Предприятия, не имеющие своих подъездных путей разгружают вагоны, прибывшие в их адрес, на подъездном пути УПТК Трансстрой. Это два экспедитора- Транспуть и Желдорэкспедиция. Остальные клиенты (Серебряный источник, Берёзовская экспедиция, Кирпичный завод) получают грузы разово, объёмы не превышают 1 вагон в месяц для каждого клиента. Транспуть получает в свой адрес 25-30 вагонов в месяц. Грузы представляют собой товары народного потребления, упакованные в ящики, коробки, тюки от 20 до 100 кг место, но 2-3 раза в месяц приходит оборудование с весом мест до 1,5 т. за пользование подъездным путём УПТК экспедитор платит с вагона 400 рублей за первые сутки, по 100 рублей за все последующие. Выгружают вагоны бригада из пяти грузчиков нанятая со стороны, плата за разгрузку одного вагона 1125 рублей. Вагоны в адрес экспедитора приходят только крытые.