При планировочном решении необходимо учитывать следующее: топливный участок выделяют в самостоятельный, располагая ближе к постам ТО-2 и ТР, где производятся работы по системе питания; шиномонтажные и шиноремонтные работы могут производиться как в общем, так и в отдельных помещениях, располагая их ближе к постам, где производится демонтаж и монтаж колес; малярное отделение должно быть изолировано от остальных помещений, хорошо освещаться, иметь индивидуальные выездные ворота наружу или в зону;

при площади аккумуляторного участка свыше 10 м² в нем должно быть не менее двух помещений; одно для ремонта аккумуляторов, другое – для их зарядки. Иногда выделяется отдельное помещение для хранения кислоты и электролита. Сварочный, кузнечно-рессорный и медницкий участки относятся к тепловым и располагаются в разных помещениях или в одном блоке – ближе к постам зоны ТР.

Главный склад запасных частей агрегатов и материалов должен располагаться по возможности ближе к зонам ТО и ТР (если рядом с этими зонами находятся промежуточный склад, то главный склад может размещаться в отдельном здании); оборотный (промежуточный) склад желательно располагать ближе к постам ТР, где производиться замена агрегатов на автомобилях, а также рядом с агрегатным участком, где производится восстановление оборотных агрегатов; склад масел располагается обычно в подвальном помещении, рядом с постами смазки ТО; склад шин рекомендуется располагать рядом с шиноремонтным и шиномонтажным участками; инструментально-раздаточная кладовая тяготеет к зонам ТР, ТО-2, к слесарно-механическому и агрегатному участкам; склады лесоматериалов, металла и утиля рекомендуется располагать вне основных помещений, желательно под навесом.

2.3 Описание производственного корпуса и организации производственного процесса в нем

После прохождения работ комплекса УМР автомобиль поступает в зону приемки-выдачи, где мастер-приемщик определяет его техническое состояние и объем работ, который необходимо выполнить. Далее автомобиль поступает в зону диагностики и в зону ТО, ТР по мере освобождения ее постов. При необходимости с автомобиля снимают требующие ремонта агрегаты и узлы и доставляют их на участки соответствующего назначения. На этих участках выполняется весь комплекс работ по ремонту агрегатов и узлов. Отремонтированные агрегаты и узлы устанавливаются на автомобиль. При необходимости выполняются регулировочные работы. Далее автомобиль поступает в зону приемки-выдачи, где выдается заказчику (либо на стоянку готовых автомобилей). Для выполнения малярных, антикоррозионных или кузовных работ автомобиль поступает в соответствующее производственное подразделение из зоны приемки-выдачи либо со стоянки автомобилей, ожидающих ремонта. После завершения необходимых работ, автомобиль направляется либо в зону приемки- выдачи, либо на стоянку готовых автомобилей.

Компоновка производственного корпуса была выполнена с учетом того, что часть клиентов будет выполнять только некоторые работы, а не весь комплекс ТО, ТР. Так автомобиль может сразу же после завершения УМР покинуть территорию предприятия. Если необходима только диагностика, то автомобиль поступает в зону приемки-выдачи, затем на пост диагностики и, наконец, в зону приемки-выдачи.

3 Разработка генерального плана проектируемого предприятия

3.1 Требования к генеральному плану

Генеральный план представляет собой план отведенного под застройку земельного участка, ориентированный относительно сторон света, с изображением на нем зданий, сооружений, площадок для открытого хранения подвижного состава и путей его движения по территории участка, проездов общего пользования.

Генеральный план разработан в соответствии с требованиями СНиП II-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий».

Разработка генерального плана, экономичность строительства и удобство работы предприятия существенно зависят от выбора земельного участка под строительство. Так земельный участок под ПАС автомобилей марки Opel имеет следующие характеристики:

1) участок имеет прямоугольную форму и соотношение сторон от 1:1 до 1:3;

2) рельеф местности относительно ровный;

3) уровень грунтовых вод более чем на 0,5 м ниже уровня пола приямков, подвалов;

4) участок находится в непосредственной близости от проездов общего пользования и инженерных сетей, что обеспечивает потребности предприятия в электроэнергии, тепле, воде и газе, а также сброс ливневых и канализационных вод благодаря объединению внешних инженерных сетей с сетями соседних предприятий;

5) на участке отсутствуют строения, подлежащие сносу.

По характеру застройка участка бывает блокированной или павильонной. При блокированной застройке все основные производственные помещения располагают в одном здании, при павильонной – в нескольких отдельно стоящих зданиях.

Блокированная застройка по удобству технологических связей, построению технологического процесса, сокращению путей движения подвижного состава и экономичности строительства является наиболее выгодной [2]. Поэтому при проектировании ПАС автомобилей марки Chevrolet использована блокированная застройка.

Здания и сооружения расположены с учетом направления ветров, для чего на планировке указывается роза ветров.

3.2 Расчет площади участка и его показателей

Зона хранения включает в себя стоянки различного назначения: открытую стоянку автомобилей, ожидающих и прошедших ремонт; стоянку под навесом для отремонтированных автомобилей и готовых к продаже автомобилей.

Площадь зоны хранения рассчитывается по формуле

(3.1)

где Кпл – коэффициент плотности расстановки автомобилей; Кпл = 2,5 [1].

Площадь административных помещений ориентировочно определяется по формуле

, (3.2)

где f – удельная площадь на одного работающего; f = 4,5 м²/ чел [1].

В составе административно-бытовых помещений следует предусматривать помещение заказчиков, включающее зону для размещения сотрудников, оформляющих заказы и выполняющих денежные операции, зону продажи запасных частей, автопринадлежностей, инструмента, автокосметики и автоматические камеры хранения вещей заказчика.

Площадь помещения для заказчиков определяется по формуле

= f  = 10  5 = 50 м², (3.3)

где f – норма площади на один рабочий пост; f = 10 м²/ ед [1].

Площадь зоны продажи запасных частей, автопринадлежностей, инструмента, автокосметики составляет 30 % общей площади помещения для заказчиков, то есть имеет место формула

= 0,3  50 = 15 м² (3.4)

Площадь вспомогательных помещений административно-бытового корпуса равна

(3.5)

Площадь административно-бытового корпуса определяется по формуле

(3.7)

С учетом общей площади производственных помещений = 396,58 м² и общей площади складских помещений = 24,31 м² площадь застройки производственно-складскими зданиям равна

(3.8)

Площадь застройки вспомогательными зданиями равна

(3.9)

Площадь участка определяется по формуле

0,11 га., (3.10)

где – плотность застройки территории (принимаем ), [из задания]

Площадь застройки проектируемого ПАС равна

(3.11)

Плотность застройки территории предприятия равна отношению площади застройки к площади участка (в процентах).

Плотность озеленения – это отношение площади зеленых насаждений к площади участка предприятия. Принимаем значение плотности озеленения равной 15 % [2].

Площадь озеленения определяется по формуле

(3.12)

Коэффициент использования территории определяется как отношение площади, занятой зданиями, сооружениями, открытыми площадками для хранения автомобилей, озеленением, площадками для отдыха, дорогами, тротуарами, отмостками к площади участка.

3.3 Описание генерального плана предприятия

На территории городского ПАС, по обслуживанию автомобилей марки Opel, размещаются основные здания: производственные, склад­ские, административно-бытовые и вспомогательные помещения; стоянка (1 блок по 12 автомобиле-мест, 1 блок на 4 автомобиле–мест) автомобилей, ожидающих ремонта (открытая); стоянка (на 1 автомобиле-мест) отремонтированных автомобилей (под навесом); склад кислорода и ацетилена в баллонах (под навесом); очистные сооружения; резервуар с водой; площадка для отдыха и контрольно-техниче­ский пункт.

Открытая стоянка на 10 автомобиле-места для автомобилей клиентов и персонала ПАС располагается вне территории станции.

Зона уборочно-моечных работ расположена в отдельно стоящем здании. На отдельной площадке расположен склад, в котором хранятся баллоны с кислородом и ацетиленом.

Маршруты движения по территории ПАС составлены на основании функциональной схемы, представленной на рисунке 1.1. Отсутствует пересечение маршрутов движения автомобилей.

На территории предприятия перед въездом на посты комплекса УМР предусмотрена возможность размещения автомобиля на стоянке ожидания. На этой же стоянке размещаются автомобили, ожидающие ТО и ТР, что обеспечивает бесперебойную работу соответствующих производственных подразделений ПАС. Предусмотрены запасные ворота для эвакуации в случае пожара.