Материал: проект городского ПАС категории «В»
n – количество одновременных потребителей сжатого воздуха;
Ксп – коэффициент спроса.
По формуле (4.4) определим минутный расход сжатого воздуха для зоны диагностики
м3/мин.
Тогда годовой расход сжатого воздуха составит
м3/мин.
4.4 Разработка мероприятий по энерго- и ресурсосбережению для производственного подразделения
В условиях современности, когда очень остро стоит проблема нехватки углеводородного топлива очень остро стала проблема энерго- и ресурсосбережения. Для того, чтобы снизить расходы на энергоресурсы на предприятии в целом и отдельно в зоне ТО,ТР необходимо подойти к проблеме энергосбережения с максимальной точностью.
Годовая экономия энергоресурсов должна постоянно увеличиваться и совершенствоваться.
Для того чтобы сэкономить энергоресурсы необходимо:
- устанавливать на предприятии энергосберегающие лампы (лампы люминисцентные вместо ламп накаливания),
- устанавливать в помещениях стеклопакеты, которые сохраняют больше тепла и света, по сравнению с обычными деревянными окнами,
- замена устаревшего оборудования на новое.
- снижение потребления энергоресурсов за счёт рационального выполнения графиков работ энергоёмкого оборудования.
- модернизирование стендов и устройств диагностирования автомобилей.
- оптимизирование схемы электроснабжения предприятия с учётом расхода электроэнергии по отделам.
- усовершенствование операций ТО и ТР.
- снижение общего потребления металлопроката на 30% путем улучшения и модернизации технологии использования хороших отходов.
снижение затрат на содержание и ремонт технологического оборудования путем изготовления запасных частей работниками предприятия.
Наименования операций и их трудоемкости представлены на соответствующем листе графической части (технологическая карта).
5.3 Оценка механизации производственных процессов
Оценка механизации производственных процессов ТО и ТР проводится по двум показателям: уровню механизации и степени механизации. Количественные значения этих показателей определяются на основе анализа операций технологических процессов и применяемого при выполнении анализируемых операций технологического оборудования.
Уровень механизации определяется долей (в процентах) механизированного труда в общих трудозатратах, то есть имеет место формула
У
=
100%, (5.1)
где Тм – трудоемкость механизированных операций технологического процесса (по применяемой технологической документации), чел.-мин.;
То – общая трудоемкость всех операций, чел.-мин.
Степень механизации определяется долей (в процентах) замещения рабочих функций человека применяемым технологическим оборудованием в сравнении с полностью автоматизированным технологическим процессом.
Замещение рабочих функций человека оценивается с помощью, так называемой звенности оборудования Z. Звенность оборудования для ПАС изменяется в пределах от 0 до 4 (4 – максимальная звенность оборудования). Тогда имеет место формула
С =
, (5.2)
где
,
,
,
,
–
звенность применяемого оборудования;
,
,
,
,
– число механизированных операций с
применением оборудования соответствующей
звенности;
4 – максимальная звенность оборудования для СТОА;
Н – общее число операций.
Результаты вычислений уровня и степени механизации на примере технологического процесса ремонта кузова автомобиля с помощью методов точечной сварки представим в таблице Б.1 приложения Б.
6 Технико - экономическая оценка проекта
6.1 Расчет технико - экономических показателей проекта предприятия
Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений ПАС. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями аналогичных проектов.
Основными исходными данными, принятыми в проектах для расчета показателей, являются трудоемкость ТО, ТР на один автомобиль в год и режим работы ПАС. Исходные данные оказывают значительное влияние на основные показатели ПАС. Так, чем больше принятая трудоемкость ТО, ТР на один автомобиль при одинаковом режиме работы ПАС, тем меньше пропускная способность станции, и наоборот. Поэтому для определения технико-экономических показателей и оценки технического уровня проектных решений ПАС используются не абсолютные, а удельные показатели – на один рабочий пост:
1) число производственных рабочих Руд;
2) площадь производственно-складских помещений Fуд.п;
3) площадь административно-бытовых помещений Fуд.а;
4) площадь территории Fуд.т;
Значение эталонных удельных показателей городских ПАС рассчитаны для следующих условий:
1) число рабочих постов –5 ед.;
2) среднегодовой пробег одного автомобиля – 21465 тыс. км.;
3) климатический район – умеренно холодный;
4) условия водо-, тепло- и энергоснабжения – от городских сетей.
Для условий, отличающихся от эталонных, все показатели для городских ПАС корректируются с помощью коэффициентов по формулам
Руд
=
,
(6.1)
Fуд.п
=
,
(6.2)
Fуд.а
=
,
(6.3)
Fуд.т
=
,
(6.4)
где
,…,
– удельные технико-экономические
показатели станции технического
обслуживания автомобилей на один рабочий
пост для эталонных условий [2];
–
коэффициент,
учитывающий число рабочих постов ПАС
[2].
Определим значения для спроектированной ПАС на 5 рабочих постов
=
0,84; (6.5)
=
1,05;
(6.6)
=
1,1;
(6.7)
=
1,29.
(6.8)
Площадь производственно-складских помещений с учетом площади сантехнических и энергетических помещений принимается с коэффициентом 1,18 для городских станций технического обслуживания автомобилей.
Оценка технологической прогрессивности разработанного проектного решения ПАС определяется путем сравнения вышеприведенных показателей разрабатываемой станции и скорректированных эталонных значений.
Тогда по формулам (6.1) - (6.4) с учетом замечаний получаем
Очевидно, что по всем удельным показателям спроектированное ПАС превосходит нормативы, что свидетельствует о достаточно высокой степени технологического совершенства и экономической целесообразности.
В качестве справочных величин определим абсолютные значения эталонных показателей по формуле
А
= А
.
(6.9)
Тогда по формуле (6.9) получаем
