Материал: проект городского ПАС категории «В»

Введение

Расширение автомобилизации – это не только увеличение парка автомобилей, но и дальнейшее развитие материально-технической базы для хранения, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, расширение и улучшение дорожной сети, снабжение запасными частями, обеспечение защиты окружающей среды и безопасности движения.

Рост парка легковых автомобилей требует значительного и интенсивного развития производственно-технической базы для технического обслуживания, ремонта и хранения подвижного состава. Проектирование предприятий по ТО и ремонту легковых автомобилей принципиально отличается от аналогичной задачи для АТП.

Отличие заключается прежде всего в том, что владелец автомобиля сам планирует и определяет интенсивность транспортного процесса, необходимость и сроки технического обслуживания и ремонта, несет ответственность за техническое состояние автомобиля и выполнение правил дорожного движения. Поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии владелец может сам или, прибегая к помощи предприятий автосервиса (ПАС).

Перечисленные особенности эксплуатации легковых автомобилей затрудняют организацию работ по их техническому обслуживанию и ремонту, что усложняет задачу проектирования предприятий автосервиса.

Являясь основным предприятием по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей населения, ПАС могут выполнять следующие функции:

- продажу автомобилей и предпродажное обслуживание новых и подержанных автомобилей;

- продажу запасных частей, эксплуатационных материалов и принадлежностей к автомобилям;

- техническое обслуживание и ремонт в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации;

-диагностирование узлов и агрегатов;

-антикоррозионную защиту кузовов;

-капитальный ремонт агрегатов;

-подготовку автомобилей к техническому осмотру;

-организацию рабочих мест для самообслуживания;

-оказание технической помощи на дорогах;

-проверку и регулировку двигателей на соблюдение норм токсичности выхлопных газов;

-проведение консультаций по вопросам технической эксплуатации автомобилей.

Целью данного курсового проекта является проект городского ПАС категории «В» с разработкой планировки зоны диагностики и технологического процесса на замену гидроагрегата системы ABS автомобиля Opel Corsa (малый класс).

1 Технологический расчет

1.1 Расчет производственной мощности

Для предприятия автомобильного сервиса (ПАС) так же, как и для промышленного предприятия, установлены два основных показателя: производственная мощность и размер станции.

Производственная мощность промышленного предприятия определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определенный период. Для ПАС в общем виде таким показателем является число комплексно обслуживаемых автомобилей в течение года.

Размер предприятия определяется количеством живого и овеществленного труда, то есть численностью работающих и производственными фондами. С некоторым допущением величина производственных фондов, а, следовательно, и размер ПАС могут характеризоваться числом постов и автомобиле-мест, предназначенных для одновременного обслуживания, ремонта, ожидания и хранения автомобилей.

Согласно заданию на курсовой проект, проектируемое ПАС будет специализированной, то есть на этом предприятии будут обслуживаться автомобили марки Opel.

Определяем число легковых автомобилей, принадлежащих населению города и подлежащих обслуживанию, по формуле

N = = 3768 авт., (1.1)

где Р – количество жителей в городе; Р = 35685 чел.[из задания];

Nуд – число автомобилей на 1000 жителей; Nуд= 240 авт./1000 чел. [из задания];

Ккл – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТОА; Ккл = 0,44 [из задания].

Марка Opel недостаточно хорошо представлена на рынке сервисных услуг Республики Беларусь. Поэтому справедливо предположение, что абсолютное большинство владельцев автомобилей данной марки предпочтут выполнять обслуживание и ремонт на фирменном ПАС. То есть влияние существующей сети ПАС будет минимальным.

Производственную мощность проектируемого специализированного ПАС определим по формуле

Асто = N  ПАС  β = 3768  0,11  0,8 = 332 авт., (1.2)

где ПАС –коэффициент учета, действующих ПАС различной мощности; ПАС = 0,11. [из задания];

Для дальнейших расчётов ориентировочно определим число рабочих постов для технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей из расчета один пост на 200 автомобилей рассчитываем по формуле

Х = = 2 пост., (1.3)

В дальнейшем число рабочих постов будет уточняться по трудоемкости постовых работ и при необходимости корректироваться.

1.2 Определение годового объема работ

Годовой объем работ среднего городского ПАС включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы, работы по противокоррозионной обработке кузова и продаже автомобилей.

1. Годовой объем работ по ТО и ТР определяется по формуле

Тто,тр = = = 17038 чел.-ч., (1.4)

где Lг – среднегодовой пробег автомобиля; Lг = 21465 км. [из задания];

– корректированная удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на 1000 километров пробега. Причем удельная трудоемкость работ по ТО и ТР определяется следующим образом по формуле

=  К  К΄ = 2,3 0,99 1,05 = 2,39 чел.-ч., (1.5)

где – нормативная удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на 1000 километров пробега; = 2,3 чел.-ч [1- таблица 6,8] ;

К΄– коэффициент, учитывающий число рабочих постов, К΄ = 1,05 [1];

К – коэффициент, учитывающий климатическую зону.

Коэффициент К определим по формуле

(1.6)

где - коэффициент, учитывающий климат,

- коэффициент, учитывающий высокую агрессивность среды,

2. Годовой объем уборочно-моечных работ определяется по формуле

чел-ч., (1.7)

где d – число заездов автомобиля на уборочно-моечные работы (принимается из расчета пяти заездов в год);

– трудоемкость мойки и уборки механизированным способом на один заезд автомобиля, принимаем = 0,2 чел.-ч [1, таблица 6,8].

3. Годовой объем работ по приемке-выдаче определяется по формуле

(1.8)

где – число заездов автомобиля на ТО и ТР в год, принимаем = 2;

– трудоемкость приемки-выдачи на один автомобиля; = 0,2 чел.-ч [1, таблица 6,8].

4. Годовой объем работ по предпродажной подготовке определяется по формуле

(1.9)

где – трудоемкость работ по предпродажной подготовке; [1, таблица 6,8];

– число продаваемых автомобилей в год, авт.

Число продаваемых автомобилей в год определим по формуле

(1.10)

где t – срок службы автомобиля; t = 20 лет [1].

1.3 Разработка схемы организации производства

Организация производственного процесса на ПАС осуществляется по следующей схеме, представленной на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Функциональная схема ПАС

Автомобили, которые предназначены для продажи, направляют на пост предпродажной подготовки, а оттуда – в зону хранения и магазин.

Автомобили, прибывающие на ПАС для проведения ТО и ТР, проходят мойку, поступают на участок приемки для установления объема работ и через зону ожидания (или минуя ее) направляются на соответствующий производственный участок.

В зоне мойки проводится уборка салона кузова и багажника, мойка колес, автомобиля (снизу и сверху), сушка. Для восстановления и продления срока службы лакокрасочного покрытия в данной зоне выполняется полировка кузова.

Участок приемки и выдачи автомобилей предназначен для внешнего осмотра и проверки комплектности автомобиля и его технического состояния, определения ориентировочного объема работ, контроля выполняемых работ и сдачи автомобиля владельцу. В качестве оборудования применяются напольные посты и подъемники.

При необходимости для установления причины неисправностей мастер-приемщик направляет автомобиль на посты диагностики или делает пробный выезд автомобиля. На участке диагностирования выявляются скрытые неисправности в тормозной системе, подвеске, двигателе, системах питания и электрооборудования, прогнозируется остаточный ресурс, контролируется качество ТО и ТР.

На участках постовых работ по техническому обслуживанию ремонту выполняются профилактические и ремонтные операции, снятие и установка агрегатов и узлов.

Снятые с автомобилей узлы и агрегаты направляются для проверки и ремонта на специализированные производственные участки: агрегатно-механический, шиномонтажный и шиноремонтный, топливной аппаратуры, электрооборудования, аккумуляторных батарей, окраски и антикоррозионного покрытия, обойный.

Кроме отмеченных участков в производственной части здания ПАС предусмотрены: складские помещения для масел, узлов и агрегатов, компрессорная, отдел главного механика, инструментальная кладовая.