Материал: проект городского ПАС категории «В»

1.9 Определение площадей складских и других помещений

Площади складских помещений определяются произведением удельных нормативов на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей, то есть имеет место формула

= (1.33)

В качестве примера приведем расчет площади склада запасных частей и деталей.

По формуле (1.33) получаем:

= = = 10,62 м².

Расчет площади остальных складских помещений проводится аналогично. Полученные результаты сводим в таблицу 1.7

Таблица 1.7 - Площади складских помещений

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на время выполнения работ на ПАС, определяется из расчета 1,6 м² на один рабочий пост по ремонту агрегатов то есть по формуле

= 1,6  ( + + ) = 1,6  0,34 = 0,55 м² . (1.34)

Площадь кладовой для хранения запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики, предназначенных для продажи на ПАС, принимается в размере 10 % площади склада запасных частей и деталей, то есть по формуле

(1.35)

Полученные результаты сводим в таблицу 1.7

Площади вспомогательных помещений производственного корпуса можно определить, исходя из списочной численности рабочих и численности вспомогательных рабочих. В этом случае площади гардероба , душевых , туалетов и умывальников определяются по формулам

= 0,25  (Рш + Рв) = 0,25  14 = 3,5 м², (1.36)

= = 0,2  (Рш + Рв) = 0,2  14 = 2,8 м², (1.37)

= 0,05  (Рраб. + Рв) = 0,05  14 =0,7 м². (1.38)

Общая площадь вспомогательных помещений определяется по формуле

(1.39)

2 Проектирование производственного корпуса

2.1 Требования к производственному корпусу

Объемно-планировочное решение здания подчинено его функциональному назначению и разрабатывается с учетом климатических условий, современных строительных требований, необходимости максимальной блокировки зданий, необходимости обеспечения возможности изменения технологических процессов и расширения производства без существенной реконструкции здания, требований по охране окружающей среды, противопожарных и санитарно-гигиенических требований, а также ряда других, связанных с отоплением, энергоснабжением, вентиляцией.

Важнейшим из этих требований является индустриализация строительства, предусматривающая монтаж здания из сборных унифицированных, в основном железобетонных, конструктивных элементов (фундаментные блоки, колонны, балки, фермы и ряд других), изготовляемых индустриальным способом. Для индустриализации строительства необходима унификация конструктивных элементов в целях ограничения номенклатуры и числа типоразмеров изготавливаемых элементов. Это обеспечивается конструктивной схемой здания на основе применения унифицированной сетки колонн, которые служат опорами покрытия или междуэтажного перекрытия здания.

Сетка колонн измеряется расстояниями между осями рядов в продольном и поперечном направлениях; меньшее расстояние называют шагом колонн, а большее – пролетом. Размеры пролетов и шаг колонн должны быть, как правило, кратны 6 м.

Рекомендуется размещать все службы, зоны, отделения в одном здании прямоугольной формы с соотношением длины к ширине в пределах 1,5 2,0, реализуя при этом секции промышленных зданий в унифицированные типоразмеры строительных деталей и конструкций относительно небольшой номенклатуры. Как правило, одноэтажные здания проектируют с пролетами одного направления, одинаковой ширины и высоты. При этом используются сетки колонн: 12×12, 12×18, 12×24 метров.

При проектировании большое значение имеет выявление возможности применения типового проекта. Типовые проекты разработаны с учетом использования в строительстве стандартных деталей, конструкций и материалов, производимых в массовом количестве предприятиями строительной индустрии. Кроме того, в типовых проектах заложены наиболее прогрессивные методы производства, технологические процессы, обоснованы состав и размеры производственных помещений, новейшие образцы технологического оборудования и т.п. Поэтому типовые проекты обеспечивают высокую эффективность работы технической службы.

Технологическая планировка должна основываться на научной организации труда и на базе функциональных технологических связей производственных процессов.

При планировочном решении производственного корпуса необходимо учитывать следующее: по возможности близкое взаиморасположение зон, отделений и складских помещений, технологически тяготеющих друг к другу; специализацию отдельных помещений и частей здания по определенным видам производимых в них работ; расположение отделений, постов обслуживания и ремонта по периметру здания с целью обеспечения рабочих мест естественным освещением; отсутствие пересечений потоков автомобилей; обеспечение правил и норм проектирования.

В зонах обслуживания и ремонта на постах применяют однорядную прямоугольную расстановку автомобилей.

Въезд автомобилей на рабочие посты должен производиться передним ходом и без дополнительного маневрирования. Маневрирование допускается с применением не более одного заднего хода.

Нормативные расстояния между автомобилями, стационарным оборудованием и элементами здания зависят от категории автомобилей.

Ширина проезда в зонах зависит от типа подвижного состава, угла расстановки постов, их оборудования и порядка заезда на посты.

Количество наружных ворот в зонах обслуживания и ремонта принимается не менее одних и двух соответственно при количестве автомобилей в помещении до 25 и от 25 до 100. Для прохода в воротах используют калитки.

Высота производственных помещений до выступающих элементов перекрытий или до низа оборудования определяется высотой наиболее высокого автомобиля, обслуживаемого в помещении, плюс не менее 0,2 м, и должна быть не меньше 2,8 м. Для проектированного ПАС принята высота помещения 3,6 м

При планировке отделений, складов и других помещений площади могут отличаться от расчетных: для помещений площадью до 100 м² допускается отклонение  20 %, а для помещений площадью более 100 м² – 10 %.

Зона ЕО вынесена за пределы производственного корпуса, т.к. она может быть использована как самостоятельная зона. Посты Ремонта узлов, систем и агрегатов, шинных, обойных, слесарно-механических работ и предпродажной подготовки новых автомобилей , Пост ТО в полном объеме и смазочных работ и пост ремонта системы питания, электротехнических и аккумуляторных работ объеденены в зону ТО,ТР.

2.2 Расчет площади и разработка компоновочного решения производственного корпуса

Таким образом, все основные производственные помещения, за исключением зоны уборочно-моечных работ, размещаем в одном здании (блокированная схема).

Площадь здания производственного корпуса определяется по формуле

(2.1)

где – площади производственных, складских, вспомогательных помещений производственного корпуса, м²;

(1…1,15) – коэффициент, учитывающий увеличение площади на межцеховые проезды.

Исходя из предположения, что геометрические размеры сторон производственного корпуса относятся как 1:1, предварительно определим сетку колонн. Для этого рассчитываем длину здания по формуле

А = = =21,11 м. (2.2)

Принимаем сетку колонн 18х24 м. Таким образом, если А = 18 м, тогда ширина здания В = 24 м, а площадь здания производственного корпуса с учетом индустриализации строительства будет равна

= А  В = 18  24 = 432 м². (2.3)

Поскольку отличается от менее чем на 3 %, то корректировать габариты производственного корпуса и принятую сетку колонн не нужно.

В результате компоновки, с учетом существующих архитектурно-строительных нормативов, принимаем:

1) толщина наружных стенок – 300 мм;

2) толщина внутренних перегородок – 150 мм;

3) габариты ворот (ширина х высота) ВР1 – 3,6х3 м;

4) ширина дверных проемов, мм: 1 – 2110, 2 – 1810, 3 – 1510, 4 – 1210, 5 – 910; высота дверных проемов – 2400 мм;

5) высота этажа производственных и складских помещений – 3,6 м;

Площади производственных подразделений, определенные при технологическом расчете ( ) и полученные в результате компоновки ( ), с указанием категории пожарной опасности представим в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Площади расположенных в здании производственного корпуса производственных, складских и вспомогательных помещений