Материал: ПРАКТИКУМ 2014г

2. Сферы применения различных видов транспорта

Определение сферы применения различных видов транспорта (на примере железно-

дорожного и автомобильного) сводится к нахождению расстояния, на которое экономично перевозить груз автомобильным транспортом и свыше которого целесообразно использо-

вать железнодорожный. Для нахождения этого расстояния необходимо определить приве-

денные затраты по каждому варианту перевозки:

Эпр Э Ен К ,

где Эпр - приведенные затраты, р.;

Э- годовые эксплуатационные расходы, р.;

К– капитальные вложения, р.;

Ен –коэффициент приведения единовременных затрат к текущим, норма дисконта (в

расчетах принять равным 0,12).

При расчете приведенных затрат следует иметь ввиду, что одна их часть не зависит от расстояния перевозки (затраты, связанные с начально-конечными и сопутствующими операциями), другая часть – зависит (затраты, связанные с движенческой и транзитной операциями).

Стоимость массы груза в пути, как единовременные затраты народного хозяйства

(оборотные средства), приравниваются к капиталовложениям и суммируются с эксплуата-

ционными расходами через нормативный коэффициент эффективности. Таким образом,

будут выведены расчетные формулы приведенных затрат по железнодорожному и авто-

мобильному вариантам. Приравнивая эти затраты и решая уравнение, получим расстоя-

ние, при котором приведенные затраты по вариантам перевозок будут одинаковы. В ре-

зультате чего делается вывод о сфере применения автомобильного и железнодорожного транспорта. Это расстояние может быть получено графическим путем отложив по оси абсцисс расстояние перевозки, по оси ординат – приведенные затраты по вариантам пере-

возок. В точке пересечения приведенных затрат получится расстояние, до которого эко-

номично применять при перевозке автомобильный транспорт.

Задание

По данным, приведенным в табл. 2.1 и 2.2, определить приведенные затраты при пе-

ревозке 1 т груза на расстояние l км по железнодорожному и автомобильному вариантам перевозки и сферы применения автомобильного и железнодорожного транспорта.

Продолжение табл. 2.1

Нахождение границ грузораздела

Грузораздел – точка, в которой полная себестоимость, включая себестоимость пере-

возок и производства какого-либо груза, с учетом различной эффективности будет равна.

Задача 1

Две группы предприятий по производству минеральных удобрений соединены же-

лезнодорожными направлениями протяженностью L1 = 1600 км, L2 = 1800 км, L3 = 2000

км, L4 = 2400 км. Удобрения взаимозаменяемы, причем 1 т удобрений, вырабатываемых предприятиями группы А, заменяет 1,2 т удобрений, вырабатываемых предприятиями группы Б. Себестоимость производства 1 т на предприятиях группы А – 8600 р, а группы Б – 7100 р. Себестоимость перевозок 0,28 р./1 т-км. Определить расстояние до грузоразде-

лов на железнодорожных направлениях.

Задача 2

Три железнодорожных направления протяженностью L1= 1800 км, L2= 1900 км и L3

= 2100 км связывают каменноугольные бассейны А и Б. В бассейне А добывается уголь с

теплотворной способностью 6000 ккал/кг, себестоимость его добычи – 700 р за 1 тонну. В

бассейне Б добывается уголь с теплотворной способностью 5200 ккал/кг при себестоимо-

сти добычи 650 р за 1 тонну. Себестоимость перевозок на направлении L1 – 0,25 р./1т-км,

на направлении L2 и L3 – 0,27 р./1т-км. Угли взаимозаменяемы. Определить расстояние до грузоразделов по направлениям.

Задача 3

Металлургический завод расположен между двумя железорудными бассейнами А и Б, дающими взаимозаменяемую руду. Протяженность железнодорожного направления,

связывающего рудные бассейны, 1300 км. Себестоимость 1 т руды в бассейне А - 3000

руб., в бассейне Б - 2600 руб. Содержание железа в руде бассейна А - 50%, бассейна Б - 40%;. Себестоимость железнодорожных перевозок 0,22 руб. на 1 ткм. Определить, на ка-

ком расстоянии от железорудных бассейнов расположен металлургический завод, если он может получать руду из бассейнов А и Б с одинаковыми затратами (в расчете на 1 т ме-

талла).

3. Показатели плана перевозок грузов

Основными показателями плана перевозок грузов являются объем перевозок и гру-

зооборот с подразделением по видам сообщения.

Объем перевозок грузов для железной дороги (в тоннах) определяется как сумма отправления грузов самой дорогой (т) и приема грузов с других дорог (т) или общим объ-

емом прибытия грузов на данную дорогу (т) и сдачи грузов (т) на другие дороги.

Общий объем перевозок подразделяется по видам сообщения: ввоз, вывоз, местное сообщение и транзит (рис.3.1).

Железная дорога (регион)

Транзит

Рис.3.1. Схема перевозок грузов на дороге по видам сообщения

Объем перевозок = отправление + прием = прибытие + сдача = = ввоз + вывоз + транзит + местное сообщение

прием = ввоз + транзит; сдача = вывоз + транзит;

отправление = вывоз + местное сообщение; прибытие = ввоз + местное сообщение

Грузооборот определяется по формуле:

Pl P1l1 P2 l2 ... Pn ln ,

где Р – массы отправок, т; l – расстояние перевозки, км.

Качественные показатели плана перевозок грузов:

длина участка, км.

Общий объем отправления грузов определяется на основе транспортно-

экономических балансов по каждому роду груза, в которых указываются ресурсы районов и потребности районов в этих ресурсах с указанием избытков (отправления) и недостатков

(прибытия) рассматриваемого груза.

Задача 1

Добыча каменного угля в районе тяготения железной дороги составляет 4800 тыс. т.

Норма потребления угля угледобывающими предприятиями установлена в размере 1,3%

общей величины добычи. На начало планируемого года имеется остаток угля, подлежа-

щий вывозу, в количестве 400 тыс. т. Предприятия, размещенные непосредственно в рай-

оне добычи каменного угля, получают его по железной дороге необщего пользования и автотранспортом в количестве 360 тыс. т. 2400 тыс. т угля по путям необщего пользования поступает на обогатительные фабрики. Отходы при обогащении составляют 4%. Осталь-

ной необогащенный уголь, а также весь обогащенный поступает на железные дороги об-

щего пользования. Какова общая величина этого поступления?

Задача 2

В районе тяготения железной дороги добывается железная руда в количестве 6 млн.

т. Остаток руды, подлежащий вывозу, на начало года составляет 300 тыс. т. Часть руды, в

количестве 4 млн. т, поступает по путям необщего пользования на обогатительные уста-

новки. Отходы при обогащении составляют 20%. На железнодорожный транспорт общего пользования поступают 75% обогащенной руды и 40% оставшейся необогащенной. Ос-

тальная руда вывозится другими видами транспорта. Какова величина поступления руды на железную дорогу?

Задача 3

Определить размеры ввоза, вывоза и транзита грузов для дороги, если прием грузов по стыковым пунктам с соседних дорог составляет 90 млн. т, сдача грузов по стыковым