Материал: ПРАКТИКУМ 2014г

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Т.В.БЕЛЯЕВА, Е.А.САВЧЕНКО, М.О.СЕВЕРОВА

ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ

Практикум

НОВОСИБИРСК

2014

УДК 338.47

БЕЛЯЕВА Т.В., САВЧЕНКО Е.А., СЕВЕРОВА М.О. Экономика отрасли:

Практикум. - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2014. - 37с.

В работе представлены задания по основным разделам «Экономика отрасли» и методические указания, необходимые для их выполнения.

Практикум предназначен для студентов железнодорожных вузов специальности 190401 «Эксплуатация железных дорог».

Рассмотрены и рекомендованы к изданию на заседании кафедры «Экономика транспорта».

Ответственный редактор зав.кафедрой «Экономика транспорта» д-р. экон. наук, проф. А.В.Давыдов

Рецензент доц. кафедры «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»

канд. техн. наук Д.Ю.Гришкова

©Беляева Т.В., Савченко Е.А., Северова М.О., 2014

©Сибирский государственный университет путей сообщения, 2014

ВВЕДЕНИЕ

Цель данных методических указаний – предоставление студентам теоретических и ме-

тодических основ изучения технико-экономических характеристик различных видов транспорта и основных технико-эксплуатационных показателей работы железнодорожно-

го транспорта.

Транспорт является важнейшей сферой общественного производства. Развитие эконо-

мики, нормальная производственная деятельность предприятий, внешняя и внутренняя торговля зависят от наличия транспортных средств и четкой работы транспорта по свое-

временной доставке сырья, топлива, полуфабрикатов, различных материалов и вывоза го-

товой продукции из пунктов производства в пункты потребления. Для обеспечения этих и многих других разнообразных потребностей необходимо иметь высокоразвитую, осна-

щенную самой передовой техникой систему путей сообщения всех современных видов транспорта.

При выполнении представленных заданий студенты должны научиться правильно, по-

нимать значение железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики, учиты-

вать его технико-экономические особенности при планировании и рационализации пере-

возок, а также рассчитывать и анализировать основные технико-эксплуатационные пока-

затели деятельности железнодорожного транспорта.

Эти и другие положения определили выбор тем для расчетных заданий, которые сту-

ден должен выполнять самостоятельно для закрепления теоретического материала данно-

го курса.

1. Транспортная система России

Российская Федерация располагает всеми видами современного транспорта. Пере-

возки пассажиров в городах осуществляет городской пассажирский транспорт. Внегород-

ские перевозки осуществляются магистральными видами транспорта общего пользования

– железнодорожным, автомобильным, воздушным, морским, речным, трубопроводным.

Имеются специализированные виды промышленного транспорта, осуществляющие внут-

ренние и внешние перевозки (железнодорожный, автомобильный) и внутрипроизводст-

венные, цеховые средства транспорта, которые выполняют технологические перевозки на предприятиях.

Транспорт России обеспечивает спрос населения и всех отраслей общественного производства в перевозках и связанных с ними сервисных услугах.

Место транспорта в народнохозяйственном комплексе России характеризуется его долей в основных производственных фондах, численности работников, валовом внутрен-

нем продукте, а также объемами выполняемой перевозочной работы.

Задание

Анализ показателей работы различных видов транспорта России

1. По данным табл. 1.1 определить долю различных видов транспорта в объеме пере-

возок грузов и пассажиров.

2. По данным табл. 1.2 определить долю различных видов транспорта в пассажиро-

обороте и грузообороте.

3. По данным табл. 1.1, 1.2 рассчитать среднюю дальность перевозки грузов и пас-

сажиров по видам транспорта.

4. По данным об объемах производства и отправления продукции рассчитать коэф-

фициенты перевозимости различных грузов. Сделать выводы.

5.Рассчитать среднюю густоту перевозок грузов на различных видах транспорта.

6.Определить коэффициент подвижности населения.

Численность населения (Ч) – 143,4 млн. чел.

Обобщить и проанализировать полученные результаты, сделать выводы.

Средняя дальность перевозок рассчитывается по формулам:

где lпас,гр - средняя дальность соответственно пассажирских и грузовых перевозок, км;

pl, al - грузооборот (т-км) и пассажирооборот (пасс-км);

p, a - количество перевезенных грузов (т) и пассажиров.

Коэффициент перевозимости определяется как отношение количества перевезенного груза Pперев (т) к общему объему его производства Q (т) за один и тот же период: