Материал: Осяк В.В. Методика расследования ДТП. Учебно-методическое пособие

информацией об условиях совершения преступления. Также он вправе проводить опытные действия в изменяющихся условиях

иделать выводы о том, как эти изменения влияют на результаты эксперимента9.

Разделение следственного эксперимента на несколько самостоятельных этапов. Данное положение позволяет более детально

инаглядно запечатлеть проводимые опытные действия и обратить особое внимание на их детали. Например, проведение эксперимента с прибором, измеряющим замедление скорости движения за единицу времени (деселерометром), где измерение длины следа торможения происходит постепенно на каждом этапе.

По делам о ДТП следственный эксперимент проводится для:

–установления возможности восприятия дорожной обста-

новки;

–установления умения ориентироваться в конкретной дорожной обстановке, совершать определенные действия;

–установления возможности возникновения, существования, изменения, прекращения определенного явления;

–проверки правильности показаний водителя о возможности видеть в момент происшествия соответствующее препятствие, дорожное сооружение, дорожный знак, сигнал светофора

ит. д. Ход и результаты такого эксперимента не только помогают проверить правильность показаний водителя, но также решают вопрос о его виновности;

–проверки правильности показаний водителя о невозможности в момент происшествия видеть пешехода, дорожный знак, препятствие или иной объект ввиду ослепления светом фар другого автомобиля.

–проверки показаний свидетелей, потерпевших о возможности из определенного места при конкретных условиях видеть участок дороги, местности, где произошло происшествие; марки

участвовавших в происшествии ТС; различать номерные знаки этих средств; воспринимать водителя, скрывшегося с места происшествия, особенности его внешности, одежды и т. д.

9 Пинчук Л. В., Сусло Е. А. Следственный эксперимент при расследовании дорожно-транспортных преступлений: учеб. пособие. Рязань, 2017.

41

Следственный эксперимент по установлению возможности восприятия определенных объектов в конкретной дорожной обстановке. К числу элементов дорожной обстановки относят: дорожные условия, техническую характеристику дороги (ее профиль, ширину, состояние), видимость, обзорность, интенсивность и скорость движения ТС, пешеходов, наличие знаков, сигналов светофоров, поведение пешеходов и водителей. Данные элементы являются объектами восприятия, влияющими на выбор водителем и пешеходом режима движения.

Применительно к следственному эксперименту рассматриваемого вида целесообразно выделить его разновидности в зависимости от функциональных факторов восприятия (зрительных, слуховых и др.) и специфических объектов восприятия:

1)эксперимент по установлению возможности видеть определенные объекты, явления (видимость, обзорность): человека (группу людей), друг друга (водитель – пешеход; водитель – водитель); ТС (автомобили, автобусы, тракторы, дорожные машины, прицепы и др.); дорожные знаки (движения, строительных работ, нестандартные указатели и др.); световые сигналы (светофоров, специальных мигающих устройств и др.); придорожные объекты (с выступающими деталями); деревья, сооружения и др.; препятствия на дороге (лежащий человек, предмет, обвал, завал, ремонтные работы и др.);

2)эксперимент по установлению возможности слышать определенные звуки: работа двигателя, движение ТС, гул (свист) ветра, а также опубликованных данных можно наметить схему следственного эксперимента по установлению видимости, примером которой может служить схема эксперимента, проводимого в случае, когда автомобиль наехал на движущегося пешехода:

1)определяется полоса движения автомобиля;

2)определяется место нахождения пешехода в момент наезда;

3)в месте наезда располагается манекен / предлагается пешеходу встать за пределами полосы движения автомобиля в точке, расположенной в безопасной зоне, на расстоянии около 1 м от границы полосы движения;

42

4)автомобиль движется в пределах полосы движения с той скоростью (с учетом допустимых пределов), с которой он двигался во время происшествия, и останавливается после проезда препятствий;

5)участник эксперимента во время движения автомобиля фиксирует точку (место), с которой открывается видимость пешехода (манекена).

При производстве экспериментов такого вида можно исходить из того, что пешеход находился в неподвижном положении

всвязи с тем, что скорость его движения по сравнению со скоростью движения транспортного средства незначительна и поэтому практически не влияет на точность определения расстояния видимости с места водителя.

Отступление от правила максимального приближения воспроизведения к обстоятельствам проверяемого события может быть оправдано тогда, когда нельзя исключить опасные последствия проводимых опытов. Если по указанным причинам воспроизведение необходимых элементов обстоятельств невозможно, приходится ставить вопрос о целесообразности данного эксперимента вообще.

Эксперименты рассматриваемого вида при определенных обстоятельствах требуют проведения опытов при включенном свете фар автомобиля. В этих случаях необходимо учитывать и ряд других, обстоятельств, например, на каких оборотах работал двигатель автомобиля.

При производстве эксперимента по вопросу видимости очевидцами транспортного средства и подвижного препятствия необходимо иметь в виду, что скорость движения при этом имеет большое значение и обычно соответствует скорости движения во время происшествия.

К виду следственного эксперимента по установлению умения ориентироваться в конкретной дорожной обстановке, совершать определенные действия относятся эксперименты, позволяющие установить умение:

– принять соответствующее решение в конкретной дорожной обстановке;

43

–определить вид (марку, модель) автомобиля или другого ТС, его параметры (габариты и т. д.);

–управлять ТС, совершать отдельные действия по управлению им;

–устранить обнаруженные дефекты в узлах и агрегатах ТС;

–произвести действия, соответствующие конкретно сложившейся дорожной обстановке (маневрирование, экстренное торможение);

–пройти (пробежать) определенное расстояние с определенной скоростью за определенное время.

При установлении названных обстоятельств в некоторых случаях необходимо узнать о психофизиологическом состоянии водителя и уточнить его действия путем производства допроса.

Для установления возможности своевременной оценки водителем дорожной обстановки нужно воспроизвести ситуацию, а затем моделировать различные ее варианты.

Из рассматриваемого вида следственного эксперимента целесообразно выделить две взаимосвязанные разновидности:

а) когда необходимо проверить умение водителя ориентироваться и правильно или ошибочно оценивать конкретную дорожную обстановку;

б) когда необходимо проверить умение принять соответствующее решение и совершить определенные действия (как эффективные, так и недостаточные) в данных конкретных условиях.

При подготовке к производству таких экспериментов нужно учитывать психологию водителей, потерпевших, очевидцев по делам об ДТП и в связи с этим достоверность их показаний.

Отметим, что для допрашиваемого большую сложность представляет оценка пространственных и временных отношений. Выясняя скорость движения потерпевшего, необходимо о установить, как он представляет себе тот или иной темп движения. Сделать это можно путем показа (воспроизведения) потерпевшим (свидетелем) соответствующей скорости движения, с которой он перемещался (которую он наблюдал) перед происшествием.

В процессе подготовки следственного эксперимента для проверки скорости движения пешехода учитываются также дорож-

44

ные условия, чаще всего неблагоприятные, отрицательно повлиявшие на дорожную обстановку. Как отмечают специалисты, городские перекрестки являются средоточием конфликтных точек, образуемых взаимопересечением и слиянием транспортных потоков различных направлений движения. Скорость движения пешеходов в значительной степени зависит от намерений лица и характера допускаемого им нарушения правил движения.

Следственный эксперимент по установлению возможности возникновения, существования, изменения, прекращения определенного явления включает в себя решение ряда задач, среди которых основными являются установление:

а) механизма ДТП (отдельных его элементов) в определенных дорожных условиях, среде движения;

б) параметров движения определенного автомобиля (скорость движения, путь и время торможения и др.);

в) технического состояния и неисправностей ТС; г) механизма следообразования на поверхности автомобиля,

скрытых его частях, узлах и механизмах, на предметах груза, на дорожном покрытии, предметах наезда и столкновения.

Установление механизма ДТП может составлять самостоятельную задачу следственного эксперимента, а также входить составным элементом в решение других вопросов этого следственного действия. Так, без уяснения механизма происшествия невозможно или затруднительно определить параметры движения автомобиля, определить механизм следообразования как на поверхности автомобиля, так и на скрытых его частях для последующей идентификации следообразующих объектов.

При решении вопроса о возможности производства следственного эксперимента по установлению технического состояния и неисправности автомобиля необходимо учитывать следующие основные положения.

1. Установление путем следственного эксперимента самого факта соответствующей неисправности ТС является реальной задачей. Для следователя в благоприятных случаях возможно установление неисправности по очевидным, внешне проявившимся признакам. Однако следователь в силу недостаточной техниче-

45