Материал: Организация эксплуатационной работы регионального железнодорожного узла при закрытии разъездов

Экономия капитальных вложений в вагонный парк:

 тыс.сум,

где , - среднее количество вагонов в составе соответственно грузового пассажирского поезда;

, - средняя цена соответственно грузового и пассажирского вагона, тыс.сум;

 - коэффицент учитывающий вагоны в ремонте, 1,1-1,15.

 тыс.сум.

Экономический эффект от снижения грузовой массы “на колесах” определяется из расчета:

 тыс.сум,

где  - динамическая нагрузка на груженый вагон, т/ваг;

 - средняя цена 1 тонны груза, тыс.сум.

 тыс.сум.

Экономический эффект от ускорения доставки пассажиров определяется как:

тыс.сум,

где  - расчетное количество мест в пассажирском вагоне, 56 мест;

 - коэффициент использования вместимости вагона;

 - стоимость одного пассажирского-часа.

 тыс.сум.

Общая сумма капитальных вложений составит:

В том числе железнодорожного транспорта:

 ,

 тыс.сум.

Годовой экономический эффект рассчитываем по формуле (1) как с учетом полного народного хозяйства, так и только ГАЖК “Узбекистон темир йуллари”.

В целом по страну:

 тыс.сум

Как видно из выше изложенных расчетов по определению экономического эффекта от закрытия разъездов на заданном участке А-Б экономия эксплуатационных расходов составили 37108,1 млн, а также экономия единовременных капитальных вложений ,9 млн.сум, в том числе на железнодорожном транспорте ,9 млн.сум.

В целом годовой экономический эффект по отрасли составит ,6 млн. сум.

Следовательно при существующем техническом оснащении и заданных размерах движения выбор варианта закрытие разъездов и организация движения поездов по непараллельному графику экономически эффективный.

9. Эксплуатационные показатели работы РЖУ-2

.1 Погрузка

.2 Выгрузка

.3 Прием груженых вагонов

.4 Сдача груженых вагонов

.5 Работа РЖУ-2

или

.6 Рейс вагона

Рейсом вагона называется расстояние, которое проходит вагон за время оборота. Он состоит из двух частей:

а) груженого рейса вагона -расстояния, проходимого вагоном в груженом состоянии:

км;

б) порожнего рейса - расстояния, проходимого вагоном в порожнем состоянии:

км.

Полный рейс вагона равен

 , км.

где  - пробег вагонов в груженом состоянии, вагоно-км;

 - пробег порожних вагонов, вагоно-км.

9.7 Коэффициент порожнего пробега вагонов

;

.8 Оборот вагона

Оборотом вагона называется время от момента начала погрузки вагона до момента его следующей погрузки. Оборот вагона является основным показателем, характеризующим использования вагонного парка дороги и РЖУ и определяется по формуле:

 сут,

где  - средневзвешенная участковая скорость грузовых поездов по РЖУ-2, км/ч;

 - техническое или вагонное плечосреднее расстояние, которое проходит вагон между техническими станциями, км;

 - коэффициент местной работы, показывающий сколько в средней грузовых операций проходится на единицу работы;

, - средний простой вагона, соответственно на одной технической станции или под одной грузовой операции.

км/ч;

км,

где  - соответственно количество транзитных вагонов без переработки и с переработкой, отправленных за сутки с технических станций А,Б,В,Г.

 час;

час.

Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле:

где - суммарные вагоно-часы местных вагонов на технических и промежуточных станциях РЖУ-2.

 ,час;

 час.

 сут,

9.9 Рабочий парк вагонов

 вагоно-сут;

.

.10 Среднесуточный пробег вагона

км/сут;

км/сут.

.11 Производительность вагона

 ткм нетто/ваг-сут;

 ткм нетто/ваг-сут.

10. Охрана труда и безопасность движения

.1 Значение охраны труда и безопасности движения на железнодорожном транспорте

Охрана труда является неотъемлемо частью организации труда производства. Это значит, что вопросы охраны труда должны решаться одновременно с проектированием и организацией любого производственного процесса.

Работа по охране труда в системе железнодорожного сообщения проводится в соответствии с положением об организации охраны труда на железнодорожном транспорте. Она направлена на выполнение задач поставленных по всемерному оздоровлению и облегчению условий труда - предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний и безусловному соблюдению законодательств о труде.

Организация работы и ответственность за состояние охраны труда, соблюдение законов о труде, положений, правил и норм по этим вопросам возложены на руководителей железных дорог, отделений дорог, предприятий, организаций и других подразделений железнодорожного транспорта.

Анализ травматизма, проведение организационно-технических мероприятий области охраны труда по отраслям хозяйства и контроль над их выполнением в организациях и на предприятиях железнодорожного транспорта осуществляют службы дорог, дортресты и отраслевые отделы отделений дорог, руководители предприятий и учреждений. Проведение медико-санитарных мероприятий и контроль над состоянием производственной санитарии осуществляют врачебно-санитарные службы железных дорог и санитарно-эпидемиологические станции.

Научно-исследовательскую работу в области охраны труда осуществляют научно-исследовательские и учебные институты железнодорожного транспорта с участием других организаций.

На железнодорожном транспорте обучение правилам охраны труда проводится в соответствии с инструктивными указаниями о порядке инструктажа. Обучения и проверки знаний по охране труда.

Инструктивные указания определяют порядок инструктажа обучения и проверки знаний по охране труда (технике безопасности, производственной санитарии и трудовому законодательству) работников железнодорожного транспорта независимо от ведомственной подчиненности.

Организация инструктажа, обучения и проверка знаний по охране труда возложена на начальников и главных инженеров предприятий, организаций, учреждений над общим руководством начальников и главных интересов, отделений дорог, служб и управлений железных дорог.

Работники железнодорожного транспорта должны знать правила, инструкции и нормы по охране труда как относящейся непосредственно к их деятельности, так и смежным профессиям, уметь применять безопасные приемы труда. Объем знаний по вопросам охраны труда для различных профессий и должностей определен программой по дисциплине «охрана труда», входящей в учебные планы подготовки кадров массовых профессий и инженерно технических работников.

.2 Характеристика проектируемого объекта (сортировочной, участковой, грузовой станции РЖУ) с точки зрения охраны труда и безопасности движения