Материал: Организация эксплуатационной работы регионального железнодорожного узла при закрытии разъездов

 - количество закрываемых разъездов;

 - снижение эксплуатационных расходов в результате устранения простоя грузовых поездов на разъездах, тыс.сум;

 - то же пассажирских поездов;

 - расходы на одну остановку грузовых поездов, сум;

 - то же пассажирских поездов, сумм;

 - количество остановок пассажирских поездов;

 - то же грузовых поездов.

Сокращение эксплуатационных расходов от повышения участковой скорости определяется по каждой категории поездов отдельно:

 сум;

 сум,

где , - расходы на один поездо-час соответственно грузовых и пассажирских поездов, сум;

, - сокращение поездо-часов простоя соответственно грузовых и пассажирских поездов.

Экономия поездо-часов определяется по формулам:

поездо-час;

поездо-час,

где ,- скорость движения грузовых и пассажирских поездов на участке после закрытия разъездов, км/ч;

, - то же до закрытия разъездов,км/ч;

, - количество грузовых и пассажирских поездов за сутки.

. Нечетное направление:

грузовые поезда:

поездо-час;

пассажирские поезда:

поездо-час.

. Четное направление:

грузовые поезда:

поездо-час;

пассажирские поезда:

поездо-час.

Всего сокращение задержек поездо-часов составит:

 поездо-час;

 поездо-час.

Для определения расходов рассчитываются затраты, связанные с одной задержкой поезда (табл. 8.2,8.3).

Таблица 8.2 Расчет расходов на 1 поездо-час простоя грузового поезда

где m - количество вагонов в составе грузового поезда, 52 ваг;

к - дополнительное время локомотивных бригад принимается к=0,25-0,40;

а - норма расхода электроэнергии на 1 час простоя в горячем состоянии, 11,4 сум.

Снижение расходов по простою грузовых поездов составит за год эксплуатации:

.

Таблица 8.3

Расчет расходов, связанных с остановкой пассажирского поезда

Снижение расходов по простою пассажирских поездов составит за год эксплуатации:

 сум.

Всего расходов по простою поездов составит:

 ;

Расчет расходов, связанных с одной остановкой поезда выполняется в таблицах 8.4 и 8.5.

Таблица 8.4 Расчет расходов, связанных с остановкой грузового поезда

где βY- коэффицент условного пробега, βYгр=0,12, βYпасс=0,05;

tост-время на разгон и замедление, 3мин;

аост - расход электроэнергии на одну остановку, определяется следующим образом:

квт,

где  - удельный расход электроэнергии на 1 ткм механической работы, 3,6 квт;

 - механическая работа локомотива, связанная с разгоном и замедлением локомотива, ткм.

В свою очередь  определяется следующим образом:

,

где  - масса поезда брутто, т

- масса локомотива,  т;

 - ходовая скорость соответственно в начале и в конце замедления, км/час;

Для грузовых поездов  равен :

Для пассажирских поездов  равен:

Таблица 8.5 Расчет расходов, связанных с остановкой грузового поезда

Экономия расходов от сокращения остановок поездов определяется из расчета:

тыс.сум;

тыс.сум.

Сокращение числа остановок в результате закрытия разъездов составит:

в грузовом движении:

 остановок,

в пассажирском движении движении:

 остановок,

Тогда экономия эксплуатационных расходов за год в результате снижения числа остановок будет равна:

Всего

За год эксплуатационные расходы снизятся на

Закрытие разъездов вызывает экономию эксплуатационных расходов по их содержанию. При средних годовых расходов на содержание одного разъезда 1300 тыс.сум экономия составит:

Всего экономия эксплуатационных расходов будет равна

тыс. сум.

Расчет экономии единовременных (капитальных) вложений.

Экономия капитальных вложений в локомотивный парк рассчитывается по формуле:

 тыс.сум,

где ,-цена соответственно грузового и пассажирского локомотива за секцию;

 - количество секций в составе поезда;

 - коэффицент, учитывающий количество локомотивов. Находящихся в ремонте,;

 тыс.сум.