В четвертой позиции масло, поступающее от насосов Н1 и Н2, по трубопроводам 20 и 21 сливается в бак. Это положение «Стоп». При нахождении золотника 4 в самой верхней позиции происхо дит быстрый отвод силовой головки.
При выдержке головки на жестком упоре правый торец ци линдра 9 встречает упорный винт 8 (рис. 279, а), вследствие чего давление масла в системе повышается. При повышении дав ления сверх заданного датчик 7 реле давления 8 (рис. 279, б) дает команду на включение соленоида Э1 и быстрый отвод головки. Гидпропривод обеспечивает в широких пределах бесступенчатое регулирование величины подачи 7—800 мм!мин и скорость бы стрых перемещений порядка 3—7,5 м/мин. Кроме этого, малое время холостых ходов обеспечивается достаточной точностью переключения с быстрых ходов на рабочие подачи и наоборот (выбег составляет 0,18 — 0,47 мм). Большая жесткость, на дежная защита от перегрузки, самосмазываемость деталей привода обеспечивают силовой головке высокие эксплуатацион ные качества.
К числу недостатков гидравлических головок следует отнести сложность гидропанелей в эксплаутации и ремонте, нестабиль ность подачи при резко изменяющихся силах резания. С помощью гидравлических силовых головок нельзя производить резьбона резные операции.
На рис. 280, а дан общий вид силовой головки с винтовым при водом подачи для выполнения тяжелых фрезерных операций. Ба зовым элементом данного агрегата является силовой стол 4, уста новленный в направляющих салазок 5. Независимый привод по дачи стола осуществляется с помощью электродвигателей, ре дуктора и пары винт—гайка. В зависимости от назначения станка на силовом столе устанавливаются сверлильные, фрезерные, обточные, подрезные, алмазно-расточные и другие силовые бабки 2. Силовые бабки имеют отдельный привод главного движения, ин дивидуальный рабочий шпиндель или приводной вал 5, сообщаю щий вращение шпинделям шпиндельной коробки. Последние уста навливают на плоскость а стола и закрепляют по плоскости b бабки. Силовой стол может быть использован также для уста новки на нем приспособления с заготовкой. Управление движени ями силового стола осуществляется с помощью системы упоров 6 и конечных электрических переключателей.
На рис. |
280, б показаны продольный разрез |
силового стола |
и развертка |
редуктора мод. УМ2444—УМ2474. |
Стол 2 смонти |
рован в прямоугольных направляющих салазок 4 (см. сечение АА). Его продольное перемещение осуществляется с помощью винта 3 и гайки 6. Вращение винту во время рабочей подачи сообщает электродвигатель ЭД1 по цепи зубчатых колес через предохрани тельную муфту 7 и электромагнитную муфту 1. Величину подачи устанавливают подбором сменных колес а—Ь. Число рабочих
13, 16 и 17 Римские цифры, нанесенные на схеме в точках каса ния делительных окружностей зубчатых колес, обозначают ряд, в котором устанавливается данная передача. При раскатке сле дует обходиться минимальным количеством зубчатых колес, не
выходя |
за |
оптимальные |
величины их |
передаточных отношений |
(2,5 > |
i > |
\ |
характерным |
для кинематических схем |
-g). Поэтому |
шпиндельных коробок является наличие шестерен, которые сцеп ляются одновременно с несколькими колесами. Например, вал 15 связан передачами с валами 14, 16 и 17, а вал 11 — с валами 10, 12, 13 и 14. Это обстоятельство требует точного расчета координат
<У° 55 75 90 120 180 Q - 0 0,<*Р ~0,7Р 1,25Р ZP
Рис. 282. Силовая головка с пневмогидравлическим приводом
центров вращения промежуточных валов и выполнения их при изготовлении с допуском порядка ±0,01 мм. Одновременно с этим расположение центров зубчатых колес должно быть благоприятным с точки зрения сил, действующих на опоры валов, а их количество должно обеспечить необходимое передаточное отношение цепи и заданное направление вращения рабочих шпинделей (обычное пра вое). На рис. 282, а показана схема передачи движения от ведущего вала 1 шпинделю 3. При таком расположении оси промежуточного вала 2 величина силы Q, равнодействующей сил Р и R, восприни маемой опорами, зависит от угла а (см. таблицу на рис. 282). При расположении осей валов в одной плоскости (а = 180°) нагрузка на опоры будет наибольшей (Q = 2Р). Однако такое расположе ние колес является оптимальным, если вал 1 будет ведущим, а