Материал: Металлорежущие станки Краткий курс

Все станки имеют устройства для автоматической переналадки их на 15 программ.

Установленные в линии станки обеспечивают обработку ва­ ликов 13 типоразмеров.

Компоновка оборудования. Автоматические линии представ­ ляют собой сложную систему станков и различного рода автомати­ ческих устройств. Поэтому потеря работоспособности может про­ изойти из-за отказа инструмента, приспособления, механических, гидравлических, электрических и пневматических устройств, ра­ бочих органов межоперационного транспорта, автоматических средств технического контроля и т. д. В связи с этим возникает

23

21

2Г

»с

C D

CD.

C D

ч

-о

QCD

Рис. 289. Схемы компоновки автоматических линий

задача так скомпоновать оборудование, чтобы временные оста­ новки отдельных агрегатов не влияли на работу всей автомати­ ческой линии.

Вотношении организации потока и компоновки автомати­ ческие станочные линии выполняют в трех вариантах (рис. 289).

ВI варианте станки 1 сблокированы в единую, неразрывную

цепь, с жесткой подачей заготовок. В случае простоя какоголибо станка вся линия останавливается.

Во II варианте станки 1 гибко связаны между собой через бункеры 2 (приемники-накопители или магазины), и поэтому каж­ дый станок представляет собой независимую машину. Если вы­ бывает из строя какой-либо станок, впереди стоящие станки про­ должают работу, увеличивая запас деталей в бункерах. Станки, расположенные позади, также не останавливаются. Их питание осуществляется за счет запаса деталей в соответствующих бункерах.

В III варианте наиболее общем, автоматизация с жесткой связью произведена в пределах коротких участков, соединенных между собой гибкой связью при помощи бункеров 2. Этот вид компоновки станков является самым распространенным. При таком способе организации потока временная потеря работоспособности ка­ кого-либо участка не приводит к остановке всей линии. Задачи

при проектировании с этой точки зрения сводятся: а) к выбору места установки и количества бункеров, обеспечивающих самопополнение запасов деталей в бункерах; б) к определению вели­ чины этих запасов с таким расчетом, чтобы временная остановка отдельных участков не нарушала выпуска изделий всей автомати­ ческой линии.

§3. МЕЖОПЕРАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ

Кчислу транспортных средств автоматических линий обычно

относят все устройства, служащие для перемещения заготовок и полуфабрикатов. Система транспортного устройства чаще всего состоит из двигателя, передачи, транспортера и его направляю­ щих. Транспортирование может осуществляться непрерывно и периодически. Последний способ находит более широкое распро­ странение.

Pnc. 290. Схемы гравитационных транспортеров

Схемы и конструкции транспортных устройств можно раз­ делить на следующие группы:

а) Инерционные и гравитационные, осуществляющие транс­ портирование под действием силы выбрасывания деталей со станка или под действием силы тяжести (рис. 290). Перемещаемые по наклонным лоткам детали у каждого станка поднимаются эле­ ватором.

б) Транспортеры непрерывного действия со съемом деталей во время обработки. Такие средства применяют обычно при из­ готовлении мелких деталей (рис. 291).

в) Шаговые транспортеры без съема детали во время обра­ ботки. Они обычно представляют собой штангу с захватами, расположенными на расстоянии шага позиции (рис. 292, а). При

для выдачи заготовок на последующий участок линии необходимо перемещать весь запас бункера (рис. 293). Детали по приемному лотку 1 при помощи элеватора 2 поднимаются на змеевидный лоток 3 и под действием собственного веса спускаются к тран­ спортеру 4. Детали по 1 шт.

выдаются рычажным отсекателем 5.

В бункерных устройствах магазинного типа (рис. 294) при нормальной работе двух сосед­ них автоматических участков питание последующего участка совершается в обход магазина, имеющего запас деталей. Вы­ дача заготовок начинается толь­ ко при вынужденной остановке

магазина 2, переключателя 3 и выдающего лотка 4. Когда переключатель занимает положение, показанное на рисунке, детали от приемного лотка к выдающему проходят транзитом. Если остановится левый участок линии, пере­ ключатель поворачивается на некоторый угол по часовой стрелке. Детали из магазина под

ва. Автоматизация процес­ сов установки, фиксации и зажима заготовок на станках авто­

матической линии осуществляется самыми различными методами. При едином транспортном устройстве, когда заготовка базовыми поверхностями или с помощью плит скользит в направляющих