26. Монтаж сменного рабочего оборудования крана КС-5473
~~1П — этапы монтажа удлинителя; IV— VI—этапы монтажа гУська; VII — подъем оборудования в рабочее положение
161
Модели
кранов
КС-4371;
КС-437*2 КС-5473 КС-6471 КС-7471 КС-8471
74. Исходные данные для определения себестоимости машнПо-ч кранов на специальном шасси автомобильного типа и короткобазовых кранов
Исходные данные |
Годовые |
Единовременные зат |
Текущие эксплуатационные затраты |
иа маш.-ч, |
||||||||
|
|
затр аты |
]j |
раты, руб. |
|
|
|
|
РУб. |
|
|
|
оптовая цена, тыс. руб. |
|
амортизаци онные отчис ления, % |
годовая сум ма амортизациоиных отчислений, РУб. |
|
|
содержание обслуживаю щего персо нала |
|
замена и ре монт сменной сснасткн |
|
|
|
|
инвентарнорасчетная стоимость, тыс. руб. |
СТОИМОСТЬ транспорта ровання* |
стоимость монтажадемонтажа |
итого |
техническое обслужива ние и теку щий ремонт |
энергетичес кие материа лы |
смазочные материалы |
итого |
|||||
|
|
|
' |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
30 |
32,7 |
12,7 |
4 568 |
2,2 |
- |
2,2 |
1,36 |
0,5 |
0,1 |
0,51 |
ОД |
2,57 |
107 |
116,6 |
11,6 |
14 878 |
3 |
— |
3 |
2,05 |
0,7 |
0,2 |
0,7 |
0,2 |
3,85 |
126 |
137,3 |
11,6 |
17 519 |
6,9 |
— |
6,9 |
2,05 |
0,88 |
од |
0,62 |
0,22 |
3,87 |
160 |
174,4 |
10,1 |
19 376 |
8,8 |
5,4 |
14,2 |
2,25 |
0,97 |
0.1 |
0,83 |
0,19 |
4,34 |
300 |
327 |
10,1 |
36 330 |
14 |
7.5 |
21,5 |
2,25 |
0,92 |
0,52 |
1,16 |
0,4 |
5,25 |
* па 10 км своим ходом.
Транспортирование кранов по дорогам своим ходом осуществляют при стреле, полностью сложенной и опу щенной на стойку, крюке, зацепленном за оттяжку, ко торая соединяется за крюки машины или якорное устрой ство на раме шасси. Кабина машиниста закрывается, гидросистема отключается и все управление производит ся из кабины шасси.
Движение кранов выполняют в полном соответствии
с«Правилами дорожного движения». Для буксирования
^оРтнь\мл\ средствами, применяют буксир.
тать, обеспечивая привод компрессора для питания тор мозной системы шасси и насоса гидроусилителя руля. Возможно буксирование и при неработающем двигателе шасси, но при этом необходимо подсоединить воздухо провод крана через рукав к кранику отбора воздуха тягача-буксира. Скорость движения принимают до 20 км/ч.
При транспортировании кранов, имеющих съемный противовес, его предварительно снимают с помощью
самого крана. Съемный противовес сначала опускают
на площадку или подкладки и затем грузят на авто
тр анспортные средства и перевозят отдельно.
Краны транспортируются по железной дороге в собранном виде на четырехосной платформе грузоподъемностью 63 т. При этом с крана снимают кабину машиниста, которую закрепляют на раме шасси. Гуськи, сменные секции гуська, удлинитель перевозят от дельно на платформе.
Погрузка крана на платформу может производиться двумя способами: самоходом по рампе с тупикового пути или с помощью дополнительного крана.
Данные для определения себестоимости машино-смены кранов на специальном шасси автомобильного типа и короткобазовых кра нов приведены в табл. 74.
ГЛ А ВА 9
АВ Т О М О Б И Л Ь Н Ы Е КРА Н Ы
1.Конструктивные и эксплуатационные особенности
Для ограничения нагрузок на шасси и обеспечения устойчиво сти крана в конструкцию его ходового устройства введена, допол нительная рама с выносными опорами, работающая как основание в период подъема грузов наибольшей массы.
При работе без выносных опор грузоподъемность автомобиль ных кранов уменьшается до 80%,
Автомобильный кран состоит из следующих основных сбороч ных единиц: поворотной платформы, на которой установлена стре ла и смонтированы рабочие механизмы, портал и кабина машини ста, опорно-поворотного и ходового устройств.
Серийно выпускаются автомобильные краны грузоподъемностью 5; 6,3; 10 и 16 т с механическим, электрическим и гидравлическим приводом рабочих механизмов.
Механический привод автомобильных кранов осуществляется от силовой установки базового шасси, с которой рабочие механизмы связаны через коробку передач шасси, коробку отбора мощности, промежуточный редуктор и. раздаточную коробку. Механизмы крана с электрическим приводом работают от электродвигателей, питаю щихся от генератора, связанного с силовой установкой шасси через раздаточную коробку карданным валом. Работа механизмов кра нов с гидравлическим приводом осуществляется с помощью гидро моторов и насосов, приводимых в действие от силовой установки шасси через коробки передач и отбора мощности.
Для увеличения устойчивости и обеспечения более равномерно го распределения нагрузки между выносными опорами кранов на
ходовом устройстве |
имеются стабилизаторы, |
выключающие под |
|
веску заднего моста. |
|
рабочие |
движения |
Конструкция кранов позволяет совмещать |
|||
(подъем-опускание) |
крюка или стрелы с вращением |
поворотной |
|
платформы. Скорости рабочих движений кранов с механическим приводом регулируются изменением частоты вращения силовой ус тановки шасси и переключением коробок передач.
Допускается передвижение крана с грузом определенной мас сы при условии, что стрела расположена над поперечной балкой задних аутригеров крана вдоль его продольной оси симметрии, груз поднят на высоту не более 0,5 м.
163
Рис. 27. Автомобильный кран КС-1562А и его грузовые характеристики для стрелы длиной 6 м без выносных опор (а); для стрелы длиной 6 м на вынос ных опорах <б); для стрелы длиной 10,3 м (в); для башенно-стрелового обору дования (г)
|
|
|
|
|
|
|
|
Управление |
рабочими |
движения |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ми осуществляется из кабины маши |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
в 1 |
ниста, при передвижении с грузом и |
||||||||||
|
|
|
|
|
< |
в транспортном |
положении — из |
ка |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
1 |
бины шасси. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
.5 |
|
п |
Кран КС-1562А (рис. 27) грузо |
||||||||||
|
|
|
|
|
N 1 |
||||||||||||
|
в \ |
|
|
|
|
|
---п |
подъемностью |
|
5 т |
смонтирован |
|
на |
||||
а |
|
|
|
|
|
1 |
шасси автомобиля ГАЗ-53А. |
|
|
||||||||
V |
|
|
|
|
|
|
— И■ 1 |
Оснащен |
основной |
|
коробчатой |
||||||
|
|
Y |
\ \ |
6 |
стрелой |
|
длиной |
6 |
м, |
которая, |
вы |
||||||
i |
|
|
|
двигаясь, |
может |
удлиняться |
|
до |
|||||||||
|
/ |
|
V\ |
|
I |
10,3 м; |
и башенно-стреловым обору |
||||||||||
I / |
|
|
ч |
^ |
|
||||||||||||
|
|
ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
!> |
|
а |
|
|
\ ч |
|
|
дованием. |
|
|
|
|
|
|
|
||
о |
|
а |
|
|
|
|
|
Кран с основной стрелой может |
|||||||||
4 |
5 |
6 |
|
__11 |
работать без выносных опор и пере |
||||||||||||
3 |
|
|
7 |
двигаться с грузом |
массой 1 т |
|
по |
||||||||||
|
Вылет крюна,м |
ровной |
|
площадке |
со |
скоростью |
|
до |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
5 км/ч. |
|
При |
передвижении крана |
в |
|||||
Рис. |
28. |
|
Грузовая |
характе |
пределах |
строительной |
площадки |
с |
|||||||||
ристика крана КС-1562 для |
башенно-стреловым |
оборудованием |
|||||||||||||||
стрелы длиной 6 м без вы |
башня |
находится |
в |
вертикальном |
|||||||||||||
носных опор (а); для стрелы |
|||||||||||||||||
длиной 6 м на выносных |
положении, а |
ее стрела |
полностью |
||||||||||||||
опорах |
(б); |
для |
башенно |
опущена |
|
и зафиксирована. |
|
|
|
||||||||
стрелового оборудования (в) |
Привод крана механический, раз |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
дельный |
|
для |
|
всех |
рабочих |
ме |
|||
ханизмов. Возможно совмещение подъема (опускания) груза, а также подъема (опускания) стрелы с вращением поворотной плат формы.
164
Рис. 29. Автомобиль ный кран КС-2561 Е и его грузовые харак теристики для стрелы длиной 8 м без вы носных опор (а); для стрелы длиной 8 м на выносных опорах (б): для стрелы длиной 12 м (в); для стрелы длиной 12 м с гуськом
1,5 м <г)
3300
вылет крюка,И
8000
о
сл