Материал: Машины для монтажных работ и вертикального транспорта

проездами без груза). При работе на слабых грунтах рекомендуется применять инвентарные щиты и маты.

Подготовка площадки для пневмоколесных кранов более слож­ на. Как показал опыт эксплуатации, пневмо.колесные краны могут работать на естественном основании без искусственных покрытий в зависимости от состояния и группы грунта в течение 6—9 мес. в году (за исключением некоторых климатических районов).

Дорогу, по которой передвигается пневмоколесный кран, реко­ мендуется устраивать с поперечным уклоном 2—3° в сторону от здания для отвода и стока атмосферных вод в кювет.

Просевшие в процессе работы крана отдельные участки дороги следует подсыпать крупнозернистым, дренирующим материалом (песком, шлаком, щебнем).

Для повышения несущей способности грунтов в осенне-весенний период устраивают дороги из песка или шлака, применяют инвен­ тарные колейные дороги из железобетонных плит и деревянные маты или деревометаллические рамы. Наиболее простым и деше­ вым является устройство сплошной или колейной дороги из уплот­ ненного леска или шлака. Однако указанный способ повышения несущей способности грунта в ряде случаев оказывается недоста­ точно эффективным (например, при переувлажненном грунте).

Наиболее дорогими, но надежными и долговечными являются временные инвентарные колейные дороги из сборных железобетон­ ных плит, воспринимающие большие сосредоточенные крановые на­ грузки. Такими, например, являются железобетонные перфориро­ ванные плиты системы Яковлева, рассчитанные на многократное пе­ ребазирование и работу кранов и транспортных средств. Повы­ шенная оборачиваемость плит и их сохранность достигаются тща­ тельной подсыпкой площадки песком, что обеспечивает равномерную передачу нагрузок на грунтовые основания и исключает, таким об­ разом, образование трещин в плитах.

Более простыми и дешевыми являются деревометаллические ра­ мы. Земляное полотно под рамой планируют и при необходимости выравнивают песком. Для работы крана требуется восемь рам, ко­ торые каждый раз по мере передвижения крана на новое место перекладываются самим краном.

Для работы тяжелых гусеничных кранов применяют металли­ ческие рамы конструкции ВНИИмонтажспецстроя, изготовляемые из труб или из швеллеров.

В летние месяцы при кратковременных интенсивных дождях для укрепления грунтового основания используют песчаную и шлаковую подсыпку и деревянные маты; работу надо организовать таким об­ разом, чтобы в период увлажнения грунта край по возможности не передвигался по площадке, а монтировал элементы здания в зоне обслуживания.

Одной из конструкций применяемых инвентарных матов явля­ ются деревянные маты-звенья треста Мособлстроймеханизация. Зве­ но состоит из шпал (бревен), связанных между собой тягами из стального каната, что придает звену гибкость.

опору необходимо применять инвентарные башмаки и дополиитель-

76

39. Показатели проходимости стреловых самоходных кранов

но укладывать брусья или шпалы, образуя сплошную опорную пло­ щадку. Размеры этих площадок определяют делением величины на­ ибольшей опорной нагрузки на допустимое давление на грунт.

В табл. 39 приведены данные, характеризующие проходимость стреловых самоходных кранов,

77

РАЗДЕЛ II

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ

ГЛАВА 5 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Грузоподъемные краны являются наиболее распространенным видом машин, применяемых для монтажных работ и вертикального транспорта.

Грузоподъемные краны изготовляются в виде базовых моделей с основным рабочим оборудованием. На основе базовых моделей могут изготовляться краны различных исполнений.

Стреловые самоходные краны имеют исполнение с башенно­ стреловым оборудованием, с гуськами и стреловым оборудованием различных размерных и грузовых характеристик, изменяемых с по­ мощью сменных вставок (рис. 6).

ндлины стрелы;

встреловом исполнении и кранов-погрузчиков;

сподъемной, балочной, шарнирно-сочлененной или телескопи­ ческой стрелой;

сизмененной величиной грузоподъемности;

на безрельсовом ходу; приставные краны.

В свою очередь, приставные краны бывают в универсальном, передвижном и самоподъемном исполнениях.

Козловые краны могут иметь исполнения с изменяющимися про­ летом, высотой подъема и грузоподъемностью за счет изменения длины ригеля и высоты опорных стоек.

Исполнения строительных кранов приведены в табл. 40, 41. Изготовлять и эксплуатировать грузоподъемные краны должны

в полном соответствии с «Правилами устройства и безопасной экс­ плуатации грузоподъемных кранов» и ГОСТами.

Конструкция грузоподъемных кранов, их сборочных единиц и механизмов и других строительных машин, предназначенных для работы в условиях низких отрицательных температур, должна со­ ответствовать ГОСТ 14892—69 «Машины, приборы и другие техни­ ческие изделия, предназначенные для эксплуатации в районах с хо­ лодным климатом. Общие технические требования». В этих усло­ виях краны должны обладать нормальной работоспособностью. Комплекс конструктивно-технологических мероприятий, обеспечива­ ющих работу кранов при низких температурах, в основном, сво­ дится к следующему. •

Все сварные детали выполняют в соответствии со специальными техническими требованиями к сварным конструкциям, работающим при низких температурах.

78

—Г

йй if

Pirc, 6. Исполнения стрело­ вых самоходных кранов

гуськом

Система запуска дизеля стреловых кранов оборудуется допол­ нительными аккумуляторами, расположенными в утепленном отсеке

рамы, а также предпусковым подогревателем.

Резинотехнические изделия и шины (в колесных кранах) при­

меняют в морозостойком исполнении из специальных сортов резины. Все основные комплектующие изделия, используемые на кра­

нах, поставляют в исполнении ХЛ.

Пневмосистему стреловых кранов оборудуют масловлагоотделителем с автоматическим сбросом конденсата и адсорбционным бло­

ком осушки воздуха, что предотвращает появление и замерзание конденсата.

Кабину управления дополнительно утепляют и обогревают от электропечей (в кранах с электрическим и дизель-злектрическнм приводом), а также с помощью воздушного отопителя независимо­ го действия. Для предотвращения обмерзания стекол предусматри­ вают двойное остекление и электрический (или обдув теплым воз­

духом) обогрев стекол. Машинное отделение кранов с кабиной

79

Рис. 7. Исполнения башенных кранов

отопляют с помощью специальных съемных щитов, закрепляемых на стенках.

Для работы в условиях полярной ночи, а также сильных бура­ нов и снегопадов устанавливают дополнительные фары.

Система смазывания.и гидроаппаратура рассчитаны на работу при низких температурах. Все краны, предназначенные для работы в районах с холодным климатом, созданы на базе кранов общего назначения и имеют, за исключением указанных выше особенно­ стей, одинаковые с ними кинематические и конструктивные схемы.

40* Исполнения строительных кранов

80