Материал: Машины для монтажных работ и вертикального транспорта

М=ЦК\

Ц— оптовая цена машины, руб.;

К— коэффициент, учитывающий транспортные расходы по доставке машины от завода-изготовителя до базы строи­ тельной организации. Для железнодорожных кранов /(==1,03 и 1,05 соответственно для территориальных рай­ онов 1—3 и 17—19; для машин, перевозимых на пла^

формах без разборки, /(= 1 ,0 9 ; для машин, разбираемых при транспортировании, /(= 1 ,1 2 ;

А— амортизационные отчисления, %, принимаемые в соот­ ветствии с нормами амортизационных отчислений по ос­ новным фондам народного хозяйства СССР, утвержден­ ным 1 янв. 1975 г. (табл. 26);

26.Нормы амортизационных отчислен:

Д — число рабочих дней машины в году,

46

/я— число смен работы машины в сутки; Ы — стоимость монтажа и демонтажа машины, руб.;

Р— затраты на техническое обслуживание и текущие ремон­ ты, руб.;

В—затраты на эксплуатацию вспомогательного оборудова­ ния (грузозахватные устройства, стропы, приспособле­

ния), руб.; 3 — затраты на энергоматериалы (электроэнергию, топливо),

руб.; С—затраты на смазочные материалы, руб.;

3 —-заработная плата машиниста и помощника, руб. Оптовые цены машин принимаются по прейскурантам, а по ма-

Вшам, не включенным в прейскурант, — по ведомственным катало- рм-справочннкам и другим нормативным материалам.

Число рабочих дней машины в году определяется согласно ука- &ниям данного справочного пособия и «Методическим указаниям f определению, годовых режимов работы и эксплуатационной про-

додительности строительных машин».

Число смен работы в течение суток принимается усредненным по статистическим данным или в соответствии с режимом работы йашин, установленным в данной строительной организации.

Стоимость монтажа, демонтажа и транспортирования машины, Игоимость эксплуатации машин, занятых в этих операциях, а также 1аработная плата монтажно-транспортной бригады определяются по планово-расчетным ценам данной организации.

Затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты 1Кладываются из заработной платы рабочих, занятых указанными |аботами, стоимости ремонтных материалов и премиальных.

Стоимость ремонтных материалов определяется по нормам. Коффициент перехода от суммы заработной платы ремонтных рабоих к стоимости ремонтных и эксплуатационных материалов для gvaHOB, подъемников и лебедок установлен в пределах от 1,54 до |,7 (табл. 27).

Для получения основных исходных данных при расчете себе1тоимости эксплуатации машин можно использовать справочное поЮбие «Определение расчетной себестоимости эксплуатации машин

Затраты на энерго- и смазочные материалы определяются со­ гласно действующим расценкам на электроэнергию, топливо и смавонные, руб.:

электроэнергия, 1 кВ т*ч — 0,02;

|яда, установленного ТКС для соответствующих профессий рабочих.

47

27. Коэффициент перехода

Часовые тарифные ставки для оплаты труда машинистов вне разрядов особо сложных и мощных грузоподъемных кранов приве­ дены в табл. 28.

Исходные данные для определения усредненной стоимости ма- шиио-смены машин для монтажных работ и вертикального транс­ порта приведены в параграфах технико-экономических данных каж­ дой группы машин.

Приведенные исходные данные приняты на основе разработок ЦНИИОМТП, ВНИПИ Промстальконструкция, ВКТИ Монтаж-

48

28. Часовые тарифные ставки для оплаты труда машинистов вне разрядов

строймеханизация, а также обобщения опыта эксплуатации машин­ ных парков передовых строительно-монтажных организаций.

Однако эти данные и полученная усредненная себестоимость машино-смены не могут служить для расчета между организация­ ми и оплаты труда машинистов, а используются только при техни­ ко-экономических расчетах.

Для определения себестоимости монтажных работ и вертикаль­ ного транспорта грузов с помощью машин можно использовать сле­ дующую зависимость:

С = Эр/V,

ГАе^маш.-см— стоимость машиио-смены машин, занятых на выполне­

нии объема работ V, руб.; п— число смен работы машин;

Эр — заработная плата рабочих, участвующих в ручных механизированных работах (кроме машинистов), руб.; Яр — накладные расходы, принимаемые в размере 10—15%

общей суммы всех других расходов.

Определение экономического эффекта от применения новых грузоподъемных машин по сравнению с выпускаемой и применяемой техникой следует производить по формуле

машины, ед. прод/год.

Методические указания по определению составляющих данных, рекомендуемые величины отдельных показателей помещены в «Ин­ струкции по определению экономической эффективности новых строительных, дорожных, мелиоративных машин, противопожарного

49