Материал: Курсовой проектУЭР

3.2 Расчет станционных и межпоездных интервалов

Станционный интервал – минимально необходимое время для операций по приему, отправлению или пропуску поездов через раздельный пункт с путевым развитием:

1. Интервал неодновременного прибытия поездов τ_нп;

2. Интервал скрещения поездов τ_ск.

Межпоездной интервал – минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных АБ:

1. Интервал между поездами в пакете I;

2. Интервал попутного прибытия I_пр;

3. Интервал попутного отправления I_отп.

Станционные и межпоездные интервалы должны обеспечивать безопасность движения и наилучшее использование пропускной способности железных дорог.

3.2.1 Расчет интервала неодновременного прибытия поездов

Интервал неодновременного прибытия поездов τ_нп – это минимальное время от момента прибытия с остановкой на раздельный пункт поезда одного направления до момента пропуска через эту станцию или до момента прибытия на нее поезда встречного направления. Определяется только для раздельных пунктов однопутных линий.

Интервал неодновременного прибытия поездов при АБ определяется по формуле, мин:

(3.1)

где - продолжительность контроля дежурным по станции прибытия поезда №2001, мин; - продолжительность приготовления маршрута пропуска поезда №2002, включая переговоры о движении поездов между ДСП, мин; - продолжительность открытия выходного сигнала поезду №2002, мин; - полезная длина приемо-отправочных путей на станции, км; - длина входной горловины станции, км; - длина блок-участка, расположенного междувходным и предвходным светофорами, км; - расстояние, проходимое поездом №2002 за время необходимое для восприятия машинистом смены огня светофора, км; - расчетная длина поезда, пропускаемого по станции, км; - скорость движения поезда на подходе к станции, км/ч.

(3.2)

где 16,7 – коэффициент перевода км/ч в м/мин;

- скорость движения поезда на подходе к сигналу предвходного светофора, км/ч; - время восприятия машинистом показания открытого сигнала, мин.

На основании данных таблицы 3.2 разрабатываются диаграммы пассажирских поездов и грузовых поездопотоков, представленные на рисунках 3.1 и 3.2.

Рисунок 3.1 – Диаграмма пассажирских поездопотоков района управления Г-Д-П

Рисунок 3.2 – Диаграмма грузовых поездопотоков района управления Г-Д-П

принимаем = 5 мин.

Расчетная схема для определения интервала неодновременного прибытия поездов при АБ приведена на рисунке 3.3.

Рисунок 3.3 – Расчетная схема для определения интервала неодновременного прибытия поездов при АБ

3.2.2 Расчет интервала скрещения поездов

Интервал скрещения поездов τ_ск – это минимальное время от момента проследования или прибытия на раздельный пункт поезда до момента отправления на тот же перегон другого поезда встречного направления.

Интервал скрещения поездов при АБ определяется по формуле:

(3.3)

где - продолжительность контроля ДСП проследования поезда №2002, мин;

- продолжительность приготовления маршрута отправления поезду №2001, включая переговоры о движении поездов между ДСП, мин;

- продолжительность открытия выходного сигнала поезду №2001, мин;

- время, необходимое для восприятия машинистом смены огня светофора, мин.

принимаем =1 мин.

Расчетная схема для определения интервала скрещения поездов приведена на рисунке 3.4.

Рисунок 3.4 - Расчетная схема для определения интервала скрещения поездов

3.2.3 Расчет интервала между поездами в пакете

Интервал между поездами в пакете – минимальный промежуток времени, определяемый исходя из разграничения следующих при АБ друг за другом двух или более попутных поездов блок-участками.

Интервал между поездами в пакете определяется по схеме движения поездов на зеленый под зеленый огонь светофора и рассчитывается по формуле:

(3.4)

где - длина поезда, следующего первым в пакете, км;

- длины блок-участков соответственно первого, второго, третьего, км;

- длина поезда, следующего вторым в пакете, км;

- средняя ходовая скорость хода поезда по данному перегону, км/ч.

Средняя ходовая скорость хода поезда по данному участку определена по формуле:

(3.5)

где 60 – коэффициент перевода мин в ч;

- длина участка, км;

- время хода по участку.

принимаем I^четн= 9 мин;

принимаем I^нечетн= 9 мин.

Расчетная схема для определения интервала между поездами в пакете приведена на рисунке 3.5.

Рисунок 3.5 - Расчетная схема для определения интервала между поездами в пакете

3.2.4 Расчет интервала попутного прибытия

Интервалом попутного прибытия называют минимальное время от прибытия на раздельный пункт (проследования через РП) одного поезда до момента прибытия на этот же РП (проследования через РП) другого поезда того же направления движения. Определяется только для раздельных пунктов при АБ.

Интервал попутного прибытия рассчитан по формуле, мин:

(3.6)

где продолжительность контроля ДСП прибытия (проследования) поезда №2001, мин; - продолжительность приготовления маршрута приема (пропуска) поезда №2003, мин; - продолжительность открытия входного сигнала поезду №2003, мин; - полезная длина приемо-отправочных путей на станции, км; - длина входной горловины станции, км; - длина блок-участка, расположенного между входным и предвходным светофорами, км; - расстояние проходимое вторым поездом за время необходимое для восприятия машинистом смены огня светофора, км; - длина поезда, пребывающего вторым на станцию, км; - скорость движения поезда на подходе к станции, км/ч.

принимаем = 5 мин.

Расчетная схема для определения интервалов попутного прибытия приведена на рисунке 3.6.

Рисунок 3.6 - Расчетная схема для определения интервалов попутного прибытия

3.2.5 Расчет интервала попутного отправления

Интервалом попутного отправления называют минимальное время от отправления с РП (проследования через РП) одного поезда до момента отправления (проследования через РП) другого поезда того же направления движения. Определяется только для РП при АБ.

Интервал попутного отправления рассчитан по формуле, мин:

(3.7)

где - длина выходной горловины станции, км;

- длина блок-участка, расположенного между дополнительным и первым проходным светофорами, км; - продолжительность контроля ДСП прохода поездом №2002 расстояния, мин; - продолжительность приготовления маршрута отправления поезда №2004, мин; - продолжительность восприятия сигнала машинистом и приведение поезда в движение, мин.

принимаем = 5 мин.

Расчетная схема для определения интервалов попутного отправления приведена на рисунке 3.7.

Рисунок 3.7 - Расчетная схема для определения интервалов попутного отправления