Материал: Курсовой проектУЭР

По данным таблиц 1.2, 1.3 разрабатывается схема продвижения порожних вагонов внутри РУ, представленная на рисунке 1.6.

1.3 Краткие выводы

В первой главе была приведена схема полигона железной дороги (рисунок 1.1), включающая в себя 10 технических станций.

Была дана общая характеристика дороги, а именно: число главных путей на перегонах, протяженность участков, род тяги, нормы массы и длины составов грузовых поездов. При этом, участок Г - Д - двухпутный, протяженностью 155 км, оборудован автоблокировкой. Участок П-Д - однопутный, также оборудован автоблокировкой, длина перегона - 100 км.

Кроме того, была приведена схема выбранного участка Г-Д-П (рисунок 1.2), при этом, станция Д является узловой сортировочной станцией, а станции Г, П – участковыми.

Также были приведены схемы узловой сортировочной станции (рисунок 1.3) и промежуточной станции (рисунок 1.4).

Далее, на основании данных о среднесуточных груженных вагонопотоков для участков Г-Д и Д-П разработана «шахматка» (таблица 1.1), где отражено распределение вагонопотоков по направлениям движения и видам сообщений.

В соответствии с таблицей 1.1 рассчитаны качественные показатели.

В соответствии с «шахматкой» разработана и построена диаграмма груженных вагонопотоков (рисунок 1.5).

Составлена таблица обмена вагонами по стыковым пунктам (таблица 1.2), а также составлен баланс порожних вагонов по станциям и участкам района управления (таблица 1.3).

По данным таблиц 1.2, 1.3 разработана схема продвижения порожних вагонов внутри района управления Г-Д-П (рисунок 1.6).

Общий прием порожних вагонов по стыковым пунктам составляет 120 вагонов, общая сдача порожних – 285 вагонов, регулировочное задание 285-120 = 165 вагонов.

По станциям и участкам района управления общий избыток порожних вагонов составляет 400 вагонов, общий недостаток – 235 вагонов, регулировочное задание 400-235 = 165 вагонов.

Таким образом, району управления Г-Д-П необходимо сдать после выгрузки 165 порожних вагонов по стыковым пунктам.

Рисунок 1.5 - Диаграмма груженых вагонопотоков на участках Г-Д и П-Д

Рисунок 1.6 – Схема продвижения порожних вагонов внутри района управления Г-Д-П

Таблица 1.1 – Груженые вагонопотоки района управления Г-Д-П

2 Организация местной работы на участках района управления железной дороги

Под организацией местной работы понимается выполнение установленных размеров погрузки и выгрузки на станциях участков, развоз местного груза по станциям, подача его к грузовым фронтам, обеспечение порожними вагонами, сбор груженных и порожних вагонов, а также поездная работа по обслуживанию станций.

2.1 Построение диаграммы местных вагонопотоков

Диаграмма местных вагонопотоков, разрабатывается для определения числа и категории поездов для работы с местными вагонами на участке.

Количество вагонов, отправляемых под выгрузку в адрес промежуточных станций участка и количество погруженных вагонов промежуточными станциями участка, принимается согласно заданию. На основании этих данных составляется таблица погрузки-выгрузки вагонов по каждому участку.

Данные сведения представлены в таблицах 2.1 и 2.2 для участков Д-Г и Д-П соответственно.

Таблица 2.1 - Размеры погрузки-выгрузки на промежуточных станциях участка Д-П

Таблица 2.2 - Размеры погрузки-выгрузки на промежуточных станциях участка Д-Г