Материал: Конспект лекцій ЗЕД (2)

Структура і зміст міжнародних контрактів купівлі-продажу

(продовження)

0. Базисні умови поставки товарів. Суть та еволюція умов «Інкотермс».

0. Характеристика умов груп E і F.

1. Характеристика умов груп C і D.

0. Базисні умови поставки товарів. Суть та еволюція умов «Інкотермс»

Базисні умови поставки визначають розподіл між продавцями і покупцями обов'язків, пов'язаних зі здійсненням поставок товарів. Існують тринадцять транспортних термінів, відомих як терміни ІНКОТЕРМС. Основні терміни об’єднані в 4 групи (табл.9.1):

0. Е – коли покупець отримує товар на складі продавця;

0. F – коли продавець зобов’язаний доставити вантаж у пункт, що зазначений покупцем для перевезення;

0. С – коли продавець зобов’язаний доставити вантаж, але не несе ризику випадкової втрати чи пошкодження товару після завантаження його на судно;

0. D – коли продавець несе всі витрати і ризики з доставки товару до місця призначення.

Міжнародні правила інтерпретації комерційних термінів ІНКОТЕРМС визначають обов’язки контрагентів щодо поставки товару і встановлюють момент переходу ризиків від однієї сторони до іншої, а також конкретний строк поставки товару. Ці умови називаються базисними, оскільки встановлюють базис ціни. Витрати з доставки товару в міжнародній торгівлі суттєво відрізняються і складають іноді 40-50% кінцевої ціни. Вони можуть включати:

0. витрати на підготовку товару до відвантаження;

0. оплату завантаження товару на транспортні засоби внутрішнього перевізника;

0. оплату перевезення товару від пункту відправки до основних ТЗ;

0. оплату завантаження товару на основні ТЗ;

0. оплату вартості транспортування товару міжнародним транспортом;

0. оплату страхування вантажу в дорозі;

0. витрати на зберігання товару в дорозі і перевантаження;

0. витрати на розвантаження товару в пункті призначення;

0. витрати на доставку товару від пункту призначення на склад покупця;

0. оплату мита, податків і зборів при перетині митного кордону.

0. метою уніфікації умов контракту в міжнародній торгівлі були спроби створити єдині правила для трактування комерційних термінів і тим самим повністю уніфікувати торгові звичаї в різних країнах. Так, в 1936р. Міжнародна торговельна палата опублікувала збірку правил з трактування міжнародних торговельних термінів «Інкотермс». Пізніше, в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 рр. були внесені зміни та доповнення з метою приведення цих правил у відповідність до поточної практики міжнародної торгівлі. Так, у редакції 1980 р.

було впроваджено термін "Франко-перевізник" для випадків, коли пунктом одержання

товару було не проходження за поручні судна, а точка на суші перед завантаженням на борт судна, де товар укладався до контейнера для наступного транспортування морем або використання комбінації різних транспортних засобів (так звані змішані або мультимодальні перевезення). Далі, при перегляді ІНКОТЕРМС у 1990 р. у статтях, що стосувалися обов'язку продавця надати докази поставки, було дозволено замінити паперовий документообіг електронним обміном даними за умови, що сторони заздалегідь домовилися здійснювати спілкування за допомогою електронної пошти. ІНКОТЕРМС-2000 враховують поширення зон, вільних від митних зборів, використання електронного зв'язку в ділових угодах і зміни в практиці перевезень, що відбуваються останнім часом.

Цей документ не є обов’язковим, тому застосування правил у міжнародній практиці можливе тільки при наявності про це прямого посилання в контракті. В Україні застосування цих правил визначене Указом Президента «Про застосування Міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів» від 4.10.94р.

Поняття «вільно» (франко) означає, що покупець вільний від ризиків і всіх витрат з доставки товару до пункту, зазначеного за словом «вільно» (назва географічного пункту: морські та річкові порти, залізничні станції, аеродроми, склади, місцезнаходження продавців, покупців, вантажоодержувачів, бірж, аукціонів, прикордонні пункти, заводи-виробники продукції, будівельні майданчики об'єктів).

0. Характеристика умов груп e і f

EXW – Франко-завод – означає, що зобов’язання продавця з поставки вважаються виконаними після того, як він надав покупцю товар на своєму підприємстві (на заводі, складі тощо). Це найвигідніша умова для продавця.

Ціна EXW = вартість товару + перевірка.

До групи F належать умови, відповідно до яких продавець повинен доставити товар перевізнику (франко-перевізник). Загальним для цих умов є: 1) ризики та пошкодження товару до моменту передачі його перевізнику належать продавцю; 2) митне очищення товару для експорту несе продавець.

FCA - Вільно у перевізника – означає, що зобов’язання продавця з поставки вважаються виконаними після передачі товару, очищеного від експортного мита, під відповідальність перевізника, який названий покупцем, у погодженому місці. Під перевізником розуміють будь-яку особу, яка за договором перевезення взяла зобов’язання виконати перевезення товару. За цієї умови продавець зобов’язаний:

0. поставити товар згідно з договором і надати необхідні документи;

0. отримати за свій рахунок експортну ліцензію і виконати всі митні формальності, необхідні для вивезення товару;

1. на прохання покупця, за його рахунок укласти договір перевезення;

0. передати товар вказаному перевізнику в погоджений час в названому пункті. При цьому поставка вважається закінченою: а) при перевезенні залізничним транспортом – після передачі вагона залізниці; б) автотранспортом – після завантаження товару на автомобіль; в) внутрішнім водним транспортом – після завантаження на судно; г) морським чи повітряним шляхом – після передачі товару перевізнику.

0. Нести всі ризики і витрати до передачі товару перевізнику;

0. Повідомити покупця про те, що товар переданий перевізнику;

0. Надати покупцю транспортний документ.

0. свою чергу покупець зобов’язаний: - сплатити вказану в контракті ціну;

0. отримати за свій рахунок імпортну ліцензію;

0. за свій рахунок укласти договір перевезення з вказаного місця;

0. нести всі ризики і витрати з моменту поставки товару перевізнику;

0. повідомити продавцю назву перевізника, місце, дату і строк поставки.

Ціна FCA = вартість товару + витрати на перевірку + витрати на навантаження + витрати на митне очищення товару для експорту (ліцензія, митні процедури).

FAS - Вільно вздовж борту судна – означає, що зобов’язання продавця з поставки товару вважаються виконаними, коли товар розміщено вздовж борту судна на причалі у зазначеному порту поставки. Цей термін може застосовуватися тільки у разі перевезення товару морським або внутрішнім водним транспортом.

Ціна FAS = вартість товару + витрати на перевірку + витрати на транспортування до місця навантаження + витрати на митне очищення товару для експорту.

Відповідно до цих умов покупець повинен отримати експортну та імпортну ліцензії та повідомити продавця про місце завантаження, назву судна і дату поставки.

FOB - Вільно на борту судна – означає, що зобов’язання з поставки вважаються виконаними після того, як товар переданий через поручні судна в погодженому порту відвантаження. Продавець при цьому зобов’язаний:

0. за свій рахунок поставити товар і документи, що підтверджують відповідність товару умовам контракту;

0. упакувати товар в морську упаковку;

0. отримати експортну ліцензію та виконати митні формальності;

0. завантажити товар на судно;

0. повідомити покупця про завантаження і передати йому документи, в т.ч. коносамент – свідоцтво про приймання вантажу для перевезення на судні.

Покупець зобов’язаний:

0. зафрахтувати судно;

0. повідомити продавцю його назву, дату прибуття в порт завантаження, спосіб завантаження;

0. застрахувати вантаж;

0. сплатити ціну товару;

0. нести всі витрати і ризики після навантаження товару на борт.

Ціна FOB = вартість товару + витрати на перевірку + витрати на транспортування до місця навантаження + витрати на навантаження на борт судна + витрати на митне очищення товару для експорту.

0. Характеристика умов груп c і d

За умовами групи С продавець повинен укласти договір перевезення, не приймаючи на себе ризики втрати чи пошкодження товару. Продавець оплачує перевезення товару до зазначеного в договорі місця призначення.

CFR - Вартість і фрахт – означає, що продавець зобов’язаний оплатити витрати і фрахт, необхідні для доставки товару в погоджений порт призначення, однак ризик втрати чи пошкодження товару після поставки товару на борт переходить з продавця на покупця в момент переходу товару через поручні судна в порту відвантаження. За цієї умови продавець зобов’язаний очистити товар від експортного мита. Для покупця зобов’язання ті ж самі, що й при FOB, але без оплати фрахту.

Ціна CFR = вартість товару + витрати на перевірку + витрати на транспортування до місця навантаження + витрати на навантаження на борт судна + витрати на транзитне транспортування + витрати на відвантаження в порту призначення + витрати на митне очищення товару для експорту.

CIF - Вартість, страхування і фрахт – означає, що продавець має ті ж зобов’язання, що й при умові CFR, але також має забезпечити морське страхування для усунення ризиків втрати чи пошкодження товару при перевезенні. Для цього продавець страхує товар від транспортних ризиків на умовах «вільно від окремої аварії» та вручає покупцю страховий поліс на ім’я покупця.

Ціна CIF = Ціна CFR + витрати на страхування.

CPT - перевезення оплачено до… - означає, що продавець зобов’язаний:

0. укласти договір про перевезення товару до сказаного в контракті пункту;

0. передати товар до вказаного строку перевізнику та документи, що підтверджують відповідність товару контракту;

0. оплатити вартість перевезення;

1. повідомити покупця і направити йому пакет документів;

0. отримати експортну ліцензію, оплатити експортне мито, податки і збори.

Покупець повинен:

0. застрахувати товар за свій рахунок;

0. оплатити товар;

0. нести всі ризики і додаткові витрати з моменту передачі вантажу першому перевізнику.

Ціна CPT = вартість товару + витрати на перевірку + витрати на транспортування до місця навантаження + витрати на транзитне транспортування + витрати на відвантаження + витрати на митне очищення товару для експорту.

CIP - перевезення і страхування оплачено до… - означає практично те ж саме, що й умова CPT, але продавець повинен також застрахувати товар і передати покупцю страховий поліс.

Ціна CIP = Ціна CPT + витрати на страхування.

Групу D називають договором прибуття. Особливістю цих умов є те, що продавець відповідає за прибуття товару до узгодженого пункту призначення. Продавець несе всі ризики, пов’язані з доставкою товару до цього пункту.

DAF - Поставлено до кордону – обов’язки продавця вважаються виконаними, коли товар, не розвантажений з ТЗ, доставлений до кордону. Термін «кордон» можна використовувати для будь-якого кордону, включаючи країну експорту. Витрати на отримання імпортної ліцензії та митні формальності несе імпортер.

Ціна DAF = вартість товару + витрати на перевірку + витрати на транспортування до місця навантаження + витрати на транзитне транспортування + витрати на митне очищення товару для експорту.

DES - Поставлено з судна – означає, що продавець за свій рахунок поставляє товар у порт призначення і передає його покупцю на борту судна. Продавець бере на себе всі витрати і дотримання всіх формальностей до поставки товару в порт призначення. Він же несе всі ризики до моменту прибуття судна в порт призначення. Покупець оплачує товар, розвантаження і всі митні формальності.