Материал: Экономическая оценка инженерных решений

Для иномарок на нормы затрат на запасные части и ремонтные материалы вводится повышающий коэффициент 1,3.

Если обслуживание и текущий ремонт проводятся у подрядчика, то затраты на запасные части и ремонтные материалы будут выше, т.к. подрядчик в цену закладывает собственные торговые издержки, собственную прибыль и НДС. В общей сложности можно принять повышающий коэффициент 1,58.

Пример:

Определить годовые затраты на запасные части и ремонтные материалы по автопоездам (см. примеры из предыдущих разделов ). Нормы затрат для автопоезда в составе тягача КамАЗ-5410 с полуприцепом 9370-01: ; . II категория эксплуатации.

. Годовые затраты на запасные части:

. Годовые затраты на ремонтные материалы:

Результаты расчетов заносятся в таблицу 6

Таблица 6.

План материально-технического обеспечения.

3.6.6 Затраты на энергетические ресурсы

Затраты на энергетические ресурсы включают в себя:

затраты на силовую и осветительную электроэнергию;

затраты на тепловую энергию;

затраты на газ, за исключением газа для газобаллонных автомобилей,

затраты на воду.

В курсовой работе затраты на энергетические ресурсы могут быть приняты в размере 2,5% - 3% от суммарных затрат на материальные ресурсы (топливо, смазочные и обтирочные материалы, шины, запасные части, ремонтные материалы ).

Для организации эффективной, бесперебойной работы предприятия помимо обеспечения АТП материальными и энергетическими ресурсами , необходимо продумать вопрос формирования, организации и оплаты труда работников. Этим вопросам посвящен организационный план.

Раздел 4. Организационный план.

Этот раздел включает в себя:

. Разработку организационной структуры управления предприятием.

функции отдельных подразделений;

схема их взаимоотношений и подчиненности;

система контроля за деятельностью подразделений;

формирование организационной структуры управления.

. Определение численности работников по профессиональным и должностным категориям.

. Требования к уровню квалификации и опыта работников по категориям.

. Источники и пути получения специалистов.

. Форма и сроки оформления трудовых отношений, формы занятости (штат, совместительство, договор-подряд).

. Должностные инструкции специалистов и служащих.

. Выбор форм и систем оплаты труда по категориям работников. Расчет фонда оплаты труда АТП.

4.1 Формирование организационной структуры управления

Разработка этого раздела начинается с составления перечня работ, которые необходимо выполнять в предприятии и перечня работников, которые будут состоять в штате предприятия. Далее решается вопрос: какие функции и какие виды работ будут выполнять конкретные работники. Результаты заносятся в таблицу 7.

Таблица 7.

После определения функций, которые будут выполнять работники, выбирается организационно-производственная структура управления (линейно-функциональная, технократическая, матричная и т.д.).Пример на рис.1

Организационно-производственная структура управления

Рис. 1

После того, как построена организационная структура управления предприятием и составлено штатное расписание с указанием численности административно-управленческого персонала, специалистов и служащих, составляются должностные инструкции. Далее переходят к планированию численности водителей и ремонтных рабочих.

4.2 Планирование численности водителей и ремонтных рабочих

При планировании численности водителей и ремонтных рабочих необходимо руководствоваться Трудовым Кодексом РФ.

4.2.1 Численность водителей

Численность определяется по формуле:

N вод. = (АЧр + Чп-з)/ ФРВ в. , чел (4.2.1.1)

Если в предприятии ЕО автомобилей возлагается на водителей, то численность определяется по формуле:

N вод. = (АЧр + Чп-з + Тео)/ ФРВ в. , чел (4.2.1.2)

где АЧ_р - годовое количество автомобиле-часов работы подвижного состава на линии (определено в производственном плане);

Чп-з - плановое время на подготовительно-заключительные виды работ (для грузового транспорта - Чп-з = 0,3 часа на один автомобиле-день работы подвижного состава на линии, для пассажирского транспорта - Чп-з = 0,38 часа на один автомобиле-день работы подвижного состава на линии);

Тео - трудоемкость работ Ежедневного обслуживания автомобилей ( из плана по обслуживанию и ремонту);

ФРВ_в - плановый годовой фонд рабочего времени одного водителя, час. Определяется в соответствии с требованиями Трудового Кодекса РФ и зависит от продолжительности отпусков (Д_отп), численности выходных и праздничных дней в году (Д_в и Д_п) и продолжительности рабочего дня (Т_р.д.) при шестидневной и пятидневной рабочей неделе.

Расчет фонда рабочего времени различается при шестидневной и пятидневной рабочей неделе:

ФРВ _в = [Д _к - ( Д _в + Д _п + Д _отп + 10_.)] * 7_. -Д _пв * 2 - Д _пп * 1 , час (4.2.1.3)

где Д_к - количество календарных дней в году;

Дв - дни выходные;

Дп - праздничные дни;

Д отп - дни отпуска;

Д_проч - дни болезни и дни выполнения государственных обязанностей (8-10 дней);

Д_пв и Д_пп - количество предвыходных и предпраздничных дней, когда в соответствии с Трудовым Кодексом РФ рабочий день сокращается;

пятидневная рабочая неделя:

ФРВ _в = [Д _к - ( Д _в + Д _п + Д _отп + 10_.)] * 8 - Д _пп * 1 , час (4.2.1.4)

В среднем Фонд рабочего времени может быть принят в размерах приведенных в таблице 8.

Табл. 8

4.2.2 Численность ремонтных рабочих

Численность ремонтных рабочих определяется по формуле:

 чел. (4.2.2.1.)

где: ΣT_{ТО и ТР}^осн - годовая трудоемкость основных работ по обслуживанию и ТР подвижного состава, чел-ч;

ФРВ_рр - плановый годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего, час.

При необходимости - определяется также численность вспомогательных ремонтных рабочих:

N _{всп. рр} = 25% N _рр

Пример:

Определить численность водителей и ремонтных рабочих для парка из 8 автопоездов КамАЗ-5410 с полуприцепом 9370-01 воспользовавшись данными предыдущих разделов АЧр=26200 час; АДр=2137 дн.; общая трудоемкость основных работ по ТО и ТР автопоездов равна 12257,15 чел.-часа, вспомогательных работ -

. Плановая численность:

а). водителей:

б). основных ремонтных рабочих:

в). вспомогательных ремонтных рабочих:

.3 Выбор системы оплаты труда работников АТП

Необходимо выбрать систему оплаты труда для каждой категории работников и произвести соответствующие расчеты их ФЗП.

Общий фонд заработной платы включает в себя:

начисленную по тарифным ставкам, окладам или сдельным расценкам сдельную или повременную заработную плату;

различные надбавки и доплаты, установленные ТК РФ, либо администрацией предприятия;

премии за выполнение и перевыполнение производственных заданий, качество работы, экономию материалов в размерах, установленных администрацией предприятия;

оплату не проработанного, но по законодательству РФ или решению администрации, оплачиваемого времени (очередные и учебные отпуска, различные социальные льготы, время выполнения государственных обязанностей).

Вид, систему оплаты труда, размеры тарифных ставок, окладов, премий и соотношение в их размерах между отдельными категориями персонала предприятия определяют самостоятельно и фиксируют их в контрактах, трудовых соглашениях, иных внутренних нормативных актах.

Виды надбавок и доплат:

) за совмещение обязанностей - по соглашению сторон, как правило - не менее 30% часовой тарифной ставки высвобождаемого работника за отработанное время.

) оплата подготовительно-заключительного времени водителей-сдельщиков - по их часовой тарифной ставке. (О_п-з = τ_п-з * С_час)

3) 3) за работу в ночное время в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 22.07. 2008 № 554 предусмотрен единый для всех работников минимальный размер доплаты 20% за каждый час работы ночью.

4) за работу в выходные и праздничные дни - доплата = 100% часовой тарифной ставки или сдельных расценок.

) за работу в сверхурочное время:

·   первые два часа - 50% часовой тарифной ставки или сдельных расценок;

·   последующие часы - 100%.

Планирование оплаты очередных отпусков (ЗП_отп) работников, оплачиваемых по повременной или сдельной системе, проводится в курсовой работе путем добавления к ФЗП каждой категории работников среднемесячной заработной платы этих работников (с учетом всех надбавок, доплат и премий):

 руб. (4.3.1.)

где Н, Д, П_р - надбавки, доплаты, премии.

Общий ФЗП i-ой категории работников:

ФЗП _общ = ФЗП _{сд (повр)} + Н, Д, П _р + ЗП _отп , руб (4.3.2.)

Среднемесячная заработная плата одного работника i-ой категории:

 руб. (4.3.3.)

4.4 Оплата труда водителей грузового транспорта

Наиболее распространенными системами оплаты труда водителей грузового транспорта являются:

·   сдельная (сдельно-премиальная);

·   повременная (повременно-премиальная или окладная);

·   по ставке трудового вознаграждения (с 1 руб. выручки).

4.4.1 Сдельный ФЗП водителей грузового транспорта рассчитывается по формуле

ФЗП _сд = p _т * Q _т + p _ткм * W _ткм , руб(4.4.1.1.)

где p_т и p_ткм - сдельные расценки за 1 т и 1ткм, руб:

 (4.4.1.2.)

 (4.4.1.3.)

где: С_час - часовая тарифная ставка водителя, руб;

(4.4.1.4.)

где: МРОТ - минимальный размер оплаты труда по федеральному законодательству ( с 1 января 2014 г. 5554 руб., с 1 января 2015 г. 5885 руб., с 1 января 2016 г. 6193 руб.);

- количество месяцев в году;

ФРВ - фонд рабочего времени водителя или ремонтного рабочего;

Кп - коэффициент повышения часовой тарифной ставки по усмотрению администрации предприятия ( 5 ÷10);

Н_т и Н_ткм - нормы времени на 1 т и 1 ткм, мин:

 (4.4.1.5.)

 (4.4.1.6.)

Пример:

Определить годовой фонд заработной платы 16-и водителей парка автопоездов (см. примеры разделов 3.2.-3.4.). Труд водителей оплачивается по сдельно - премиальной системе. Часовая тарифная ставка равна 255 руб ((5885 * 12/ 1733)* 6,26) . На премии по итогам выполнения плана отводится до 20% ФЗП сд. АДр=2137 дней.

1). ФЗП сд.=Р т*Q т+Р ткм*W ткм

а).