Материал: Экономическая оценка инженерных решений

N _ЕО = АДр(3.5.3.7

Число текущих ремонтов не планируется.

3.5.4 Расчет общей трудоемкости работ по ТО и текущему ремонту

Для определения трудоемкости работ (Т) по ЕО, ТО-1, ТО-2, NRin-1, NRin-2 и СО за год, нужно скорректированный норматив трудоемкости (Н') умножить на соответствующее количество воздействий (N):

Т _ео = Н^' _ео * N _ео , чел-ч.(3.5.4.1 )

Т _то-1 = Н^' _то-1 * N _то-1 , чел-ч.(3.5.4.2 )

Т _то-2 = Н^' _то-2 * N _то-2 , чел-ч.(3.5.4.3 )

Т _со = Н^' _со * N _со , чел-ч.(3.5.4.4 )

Т Rin-1 = Н Rin-1 * N Rin-1, чел-ч.(3.5.4.5 )

Т Rin-2 = Н Rin-2 * N Rin-2, чел-ч.(3.5.4.6 )

Годовая трудоемкость текущего ремонта (ТР) определяется по формуле:

Т _тр= Н^' _тр * Lгод / 1000 , чел-ч.(3.5.4.7)

Затем определяется суммарная трудоемкость всех основных видов воздействий по АТП за год:

Σ Т_{О и ТР} = Т_ЕО + Т_ТО-1 (Т Rin-1)+ Т_ТО-2 (Т Rin-2)+ Т_СО + Т_ТР , чел-ч(3.5.4.8)

а также - трудоемкость вспомогательных работ, если ТО выполняется собственными силами. Вспомогательные работы - это работы по обслуживанию станков и оборудования в зонах обслуживания и ремонта подвижного состава.

Т_ВСП. = 25% Σ Т_{О и ТР}, чел-ч. (3.5.4.9 )

Пример:

Определить годовую трудоемкость ТО и ТР для парка из 8 автопоездов (см. примеры из разделов 3.2.-3.4.). Годовой пробег парка равен 542798 км. Общее количество автомобилей в АТП равно 85 ед. Мойка автомобилей проводится 1 раз в 5 дней.

1. Периодичность ТО: L^' _ТО-1 = 3000*0,9*1,0=2700 км.

L^' _ТО-2 = 12000*0,9*1,0=10800 км.

. Нормативы трудоемкости (на 1 воздействие):

Н’ ЕО= Н ЕО*k2*k5=(0,5*1,1+0,1*1,0)*1,15=0,75 чел-ч.

Н’ ТО-1= Н ТО-1*k2*k5=(3,4*1,1+0,8*1,0)*1,15=5,22 чел-ч.

Н’ ТО-2= Н ТО-2* 2*k5=(14,5*1,1+4,5*1,0)*1,15=23,52 чел-ч.

Н’ СО= 0,2*Н’ ТО-2=0,2*23,52=4,7 чел-ч.

Н’тр= Н ТР*k2*k1*k3*k4*k5 = =(8,5*1,1+1,2*1,0)*1,1*1,0*0,7*1,15=16,01 чел-ч (на 1000 км).

. Количество воздействий:

N ТО-2=

N ТО-1=

N СО=2*8=16;

N ЕО=АД р=2137

4. Трудоемкость ТО и ТР за год:

Т ЕО=0,75*2137=1602.75 чел-ч.

Т ТО-1=5,22*151=788,2 чел-ч.

Т ТО-2=23,52*50=1176 чел-ч.

Ттр=16,01*чел-ч.

Итого = Σ Т_{О и ТР} ^осн =1602,75+788,2+1176+8690,2=12257,15 чел-ч.

Т всп.=0,25*12257,15=3064.3 чел-ч.

Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.

Таблица 4.

Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Трудоемкость вспомогательных работ

3.5.5 Организация обслуживания и ТР подвижного состава

В этом разделе решается вопрос - где и какими силами будет проводиться обслуживание и ТР подвижного состава:

·   собственными силами на собственных площадях и оборудовании;

·   собственными силами на арендованных площадях и оборудовании;

·   у подрядчика.

Если обслуживание и ремонт в предприятии будет производиться собственными силами на собственных или арендованных площадях и оборудовании, то необходимо будет рассчитать в организационном плане количество ремонтных рабочих.

В случае проведения обслуживания и ТР подвижного состава собственными силами на арендованных площадях и оборудовании к приведенным выше расчетам добавляются расчеты арендной платы за помещение и (или) оборудование.

З _{О и ТР}^п/с = Σ Ц _1н-ч(i) * Σ Т_{О и ТР} , руб.(3.3.5.1 )

где Ц_1н-ч(i) и Σ Т_{О и ТР} - соответственно цена 1 нормо-часа и суммарная трудоемкость обслуживания и ТР (Σ Т_{О и ТР )}.

3.5.6 Организация хранения подвижного состава

Необходимо выбрать и описать вариант хранения подвижного состава:

а) на собственных площадях - указать тип стоянки (открытая, закрытая и т.п.);

б) на арендуемых площадях - под собственной охраной, либо под охраной сторожей арендодателя. Указать тип стоянки и систему финансовых расчетов с арендодателем;

в) под окнами водителей - есть ли сигнализация, страховка и т.п.

По любому варианту необходимо указать площадь стоянки и ее стоимость (размер арендной платы, либо - затраты на охрану).

3.5.7. Расчет стоимости основных производственных фондов АТП

Основные производственные фонды АТП складываются из двух частей: активной и пассивной. Расчет стоимости ведется только для тех основных производственных фондов (ОПФ), которые являются собственностью предприятия (числятся на балансе),

а) Стоимость активной части ОПФ рассчитывается, исходя из балансовой стоимости единицы подвижного состава (С_б) и его списочного количества (А_сс):

ОПФ _а = С _б * А _сс , руб.(3.5.8.1.)

В балансовую стоимость включается цена приобретения подвижного состава и затраты на его доставку на АТП.

б) Стоимость пассивной части ОПФ определяется, исходя из удельной стоимости строительства (К_уд) умноженной на площадь помещений АТП (S_м²) плюс стоимость оборудования (С _об ):

ОПФ _п = К _уд * S _м² + С _об , руб.(3.5.8.2.)

Стоимость оборудования (С_об) рассчитывается, исходя из балансовой стоимости и перечня оборудования, а при отсутствии такового, может приниматься равной 15-30% от стоимости строительства ( К _уд * S _м² ).

Если ОПФ поступают в предприятие в виде взноса в Уставный капитал, то они оцениваются по стоимости, отраженной в учредительных документах.

3.6 План материально-технического обеспечения

В этом разделе необходимо определить потребность в различных видах материальных и энергетических ресурсов в натуральном и стоимостном выражении.

План МТС включает определение потребностей АТП в натуральном и стоимостном выражении в следующих видах ресурсов:

1. Топливо.

2. Смазочные и обтирочные материалы.

3. Шины.

4. Запасные части и ремонтные материалы.

5. Энергетические ресурсы:

·   электроэнергия (осветительная и силовая);

·   отопление;

·   водоснабжение.

6. Прочие материальные затраты.

эксплуатационный трудоемкость автомобильный

3.6.1 Потребность в автомобильном топливе

включает линейный расход топлива, надбавку на работу в зимних условиях и внутригаражный расход топлива.

Линейный расход топлива рассчитывается по следующим формулам:

а) для грузовых автомобилей, кроме самосвалов:

л.(3.6.1.1. )

где: H_{100 т км} - норма расхода топлива на 100 ткм, л

H^'_{100 км} - норма расхода топлива на 100 км.

Для автопоездов и специализированного подвижного состава норма расхода на 100км пробега корректируется:

для автопоездов по формуле:

H^'_{100 км} = Н_{100 км}^тяг + Н _доп [G_{приц (п/приц)}] , л (3.6.1.2 )

где: H_{100 км}^тяг - норма расхода топлива на 100 км пробега для тягача, л;

H_доп - дополнительная норма расхода топлива на тонну собственной массы, л

G_{приц (п/приц)} - собственная масса прицепа (полуприцепа) в тоннах.

для специализированного подвижного состава (автофургоны, автоцистерны и проч.):

H^'_{100 км} = Н_{100 км}^баз + Н _доп [G_спец - G_баз] , л(3.6.1.3 )

где: Н_{100 км}^баз - норма расхода топлива на 100 км пробега для базового автомобиля, л;

G_спец и G_баз - собственные массы в тоннах соответственно специализированного автомобиля и базового автомобиля.

Примечание:1) для бортовых автомобилей и тягачей с базовыми полуприцепами H^'_{100 км} можно выбрать из СиНМ.

) Дополнительная норма расхода топлива на тонну собственной массы (H_доп ) в зависимости от вида топлива устанавливается в следующих размерах:

бензина - 2 л;

дизельного топлива - 1,3 л;

сжиженного газа - 2,5 л;

природного газа - 2 куб. м;

при газодизельном питании двигателя - 1,2 куб.м природного газа и 0,25 л дизельного топлива.

для автомобилей-цистерн в случае их погрузки-разгрузки с помощью компрессора, работающего от двигателя, в расход топлива включается расход на наполнение и слив цистерны:

G_{л (н-с)} = H_об * N_ег^год , л.(3.6.1.4 )

где:H_об - норма дополнительного расхода топлива на работу двигателя при простое под погрузкой-разгрузкой на одну ездку.

если по условиям пожарной безопасности простой автомобиля при погрузо-разгрузочных работах происходит с включенным двигателем, расход топлива на этот простой также включается в линейный расход топлива и рассчитывается по формуле:

G_{л (п-р)} = H_п-р * t_п-р * N_ег^год , л(3.6.1.5 )

где Н_п-р - норма расхода топлива на 1 час простоя под погрузкой-разгрузкой. Норма устанавливается, исходя из нормы расхода топлива на 5 км пробега, л.

.(3.6.1.6 )

- для автомобилей-рефрижераторов, если холодильное оборудование работает от двигателя автомобиля, в расход топлива включается расход на работу рефрижератора и определяется по формуле:

G_{л (хол)} = H_хол * АЧр^год , л.(3.6.1.7 )

где: H_хол - норма расхода топлива на работу холодильного оборудования;

АЧр^год - автомобиле-часы работы на линии (часы работы оборудования).

б) для самосвалов:

 л. (3.6.1.8 )

где: Н_{1 ег} - норма расхода топлива на 1 ездку с грузом;

N_ег^год - годовое количество ездок с грузом.

в) дополнительный расход топлива на работу в зимнее время.

Все линейные нормы расхода топлива (п.п. а - б) могут повышаться в зимние месяцы для средней полосы - на 10%, для северных районов - на 15%, для районов Крайнего Севера - до 20%.

При этом среднегодовая надбавка к расходу топлива определяется как средневзвешенная величина по количеству зимних и летних месяцев.

Для центральных районов с умеренным климатом принимается 5-зимних месяцев для северных районов 7 месяцев, для районов крайнего севера 11 месяцев.

Пример: среднегодовая надбавка для центральных районов будет равна = 4,17% от суммарного линейного расхода топлива.

Кроме того, устанавливается дополнительный расход топлива на внутригаражные нужды:

q_{л (гараж)} = 0,5-1% от линейного расхода топлива с учетом зимней надбавки.

Общая потребность в топливе - q_{л (общ)} рассчитывается путем суммирования линейного расхода топлива, зимней надбавки и внутригаражного расхода.

Gобщ = Gлин. + Gзимн. + Gвн.гар., л (3.6.1.9)

Затраты на топливо определяются умножением общей потребности в топливе на розничную цену 1 л топлива (Ц_1л):

З_топл = G _(общ) * Ц_1л , л(3.6.1.10)

3.6.2 Затраты на смазочные и обтирочные материалы

Потребность в смазочных и обтирочных материалах определяется по их видам по нормам расхода, а затраты - как произведение их расхода на соответствующую цену.

При выполнении курсовой работы для АТП потребность в этих материалах по их видам можно не рассчитывать, а условно принять общие затраты на смазочные и обтирочные материалы в размере 10-15% - для карбюраторных, инжекторных и газобаллонных автомобилей и 15-20% - для дизельных двигателей от общей суммы затрат на топливо по этим автомобилям.

Пример:

Рассчитать затраты на топливо и смазочные материалы для 8 автопоездов КамАЗ-5410 с полуприцепом 9370-01. Линейная норма расхода дизельного топлива для одиночного тягача КамАЗ-5410 равна 23,5 л на 100 км пробега. Собственная масса полуприцепа 9370-01 равна 4,6 т. Годовой пробег парка равен 542798 км; годовой грузооборот равен 4785552 ткм.

. Линейная норма расхода топлива на 100 км для автопоезда равна:

Н’100км=23,5+1,3*4,6=29,48 л.

2. Линейный расход топлива за год равен:

3. Дополнительный расход топлива:

а). на зимние условия (для района с умеренным климатом) равен:

G л (зим)=0,0417*222229=9267 л.

б). на внутригаражные нужды:

q л (гар)=0,01*(222229+9267)=2314 л.

. Общий годовой расход топлива:

q л (общ)=222229+9267+2314=233810 л.

. При стоимости 1 л дизельного топлива равной 29 руб. планируемые годовые затраты на топливо:

З топл.=233810 * 32 = 7 481 920 руб.

. Годовые затраты на смазочные и обтирочные материалы:

З см=15%*З Т=0,15*7 481 920 = 1 122 288 руб.

3.6.3 Затраты на шины

Потребное количество шин определяется, исходя из установленных норм пробега шин (L_ш), которые зависят от размера шин и условий эксплуатации:

 шин.(3.6.3.1)

где n_к - число колес на автомобиле, без запасного.

Для автопоездов нормы пробега шин , установленных на тягаче или автомобиле, снижаются на 10%:

Nшин. = Lгод. * nк.авт.,тяг./(Lшавт.,тяг* 0,9) + Lгод. * nк.пр.,п/пр../Lшпр.,п/пр. (3.6.3.2)

Затраты на шины рассчитывают как произведение потребного количества шин на цену одной шины:

З_ш = Nш * Ц _ш, руб. (3.6.3.3)

Пример:

Определить потребное количество шин и годовые затраты на приобретение шин по автопоездам (см. примеры в предыдущих разделах). Стоимость шины: Цш=6500 руб. Годовой пробег парка равен 542798 км. Тягач КамАЗ-5410 имеет 10 колес, полуприцеп 9370-01 - 8 колес. Норма пробега шины до списания: Lш=85000 км.

1. Количество шин: ш.

. Затраты на шины:

З ш= 122 * 6500 = 793000 руб.

3.6.4 Затраты на запасные части и ремонтные материалы

По этому виду материальных ценностей расход определяется только в денежном выражении.

Нормативы затрат определяются на основании отраслевых норм, установленных по маркам автомобилей, с учетом условий эксплуатации (К^') и наличия прицепов (К^''):

Н ^'_зч = Н _зч^отр * К^' * К^'' , руб/1000 км(3.6.4.1 )

Н ^'_рм = Н _рм^отр * К^' * К^'' , руб/1000 км(3.6.4.2 )

Затраты на запасные части и ремонтные материалы рассчитываются по формулам:

 руб.(3.6.4.3 )

 руб.(3.6.4.4 )

Примечание: Для расчета затрат на запасные части и ремонтные материалы могут быть приняты следующие нормы (табл.5):

Табл. 5